автоэлектрики!!!помогите разобраться

[Федот68 4 283]

1) в схеме , нарисованной НАТом  необходимо " силовой плюс" "гены" кинуть на " расходную"( " приборную") клемму амперметра. Мимо амперметра - только стартер. ( ток - до 600 А при зимних пусках)

2) " возбудительную" ветку генератора - синхронно с веткой зажигания - на замок ( может быть без ключа - типа пакетника. неважно)

Тогда амперметр будет показывать " кто кого кормит " - гена аккум, иль наоборот. Что и важно обычно.

Вольтметр же тож не повредит. В любой ( лучше поближе к основным потребителям точке. Типа на ветке освещения, иль т. п.. Мона на ветке зажигания - покажет опасную напругу ( актуально для всех электронных схем.

)

 

Амперметр " по определению" информативнее вольтметра - он кажет " есть заряд , иль нет". Но требует заводки " основной сопли питания" на панель приборов. Почему в современных авто его и не встретишь.

" на пару" - вольтметр с амперметром - дают практически полную картину электроснабжения автомобиля ( разве что осцилограф для проверки обмоток генератора неприсутствует).

[Pavel 2]

Никогда не болели ГАЗы этим - амперметр актуальнее. Сколько нагрузки "вешаете" нетто? И еще в 1-м сообщении провод действительно 35 ММ в квадрате? Или 3,5 мм в кв?

[Pavel 2]

Мой ответ на сообщение 25

[nat 4 559]

Никогда не болели ГАЗы этим - амперметр актуальнее. Сколько нагрузки "вешаете" нетто? И еще в 1-м сообщении провод действительно 35 ММ в квадрате? Или 3,5 мм в кв?

3.5 мм2- такого сечения проводов не бывает, 2.5,следующее 4мм. у меня на стартер идет 35 квадрат. по моему оптимально.