Мотор не выключается

[fedch 6]

Господа! Столкнулся сегодня с такой проблемой - не выключается мотор ( продолжает работать после поворота и выдергивания ключа зажигания ; после этого я выключаю массу - продолжает работать ; я включаю 3-ю передачу и резко отпускаю сцепление -только после этого машина глохнет ). Думал , что дело в замке - отсоединил провода от замка , проверил , опять не выключается . Помогайте плиз.

[kedr 155]

Дык это батенька вещь распространенная, зажигание надо установить правильно. Кстати этот режим движку не очень полезен, так что не злоупотребляй. Двигатель в этом случае работает как дизель, а заглушить проще плавно опуская сцепление.

[Гость OIL-710]

Дык это батенька вещь распространенная, зажигание надо установить правильно. Кстати этот режим движку не очень полезен, так что не злоупотребляй. Двигатель в этом случае работает как дизель, а заглушить проще плавно опуская сцепление.

ни чо не путаете? по-моему вам сюда: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showforum=1

[kedr 155]

Я не навязываюсь, но на своем движке аналогичную проблему я решил так как сказал ранее.

[fedch 6]

Дык это батенька вещь распространенная, зажигание надо установить правильно. Кстати этот режим движку не очень полезен, так что не злоупотребляй. Двигатель в этом случае работает как дизель, а заглушить проще плавно опуская сцепление.

Спасибо за ответ . Но я , возможно , плохо объяснил . ( или плохо понял ответ Кедра - т.к. электрика не мой конек ) . Если речь идет о детонации- то ЭТО не детонация . Прикинте : машина совсем свежая ( пробег 6000 км). ,мотор работает как часики , на шоссе как муха летит, заводится с полтыка .Мотор выключается ключем через раз ,через два.( т.е. после того , как я вытаскиваю ключ зажигания и выключаю массу - мотор продолжает работать и можно ехать дальше ). Машина с радиостанции ( под капотом все атрибуты ).

А по поводу места для ТЕМЫ : да ,согласен, можно было открыть ее в *ДВИГАТЕЛЕ* , но мне показалось ,что здесь речь идет о чистой электрике .( я и думал , что будет ответ : провод такой-то посмотри там-то ) .

[kedr 155]

Покрути трамблер, помогает, это не детонация, движок работает как дизель, физической сущности не знаю.

[Pavel 2]

По сути - это называется калильное зажигание. То есть какие- то части в камере сгорания (например нагар) разогреваются до очень высокой температуры, вызывая воспламенение топливной смеси. Искры нет, а двигатель работает. Если есть уверенность, что нагара нет, то тогда видимо виновато зажигание или качество топлива. Видимо клапана разогреваются сильно. А свечи правильные?

Думаю надо залить хороший бенз и установить зажигание + нормальные свечи.

 

ps Если нагар - за город и дать мотору гари в разумных пределах - выгорит. Можно залить Хайгировскую присадку к топливу - только не подделку - тоже помогает.

[kfxb 37]

По сути - это называется калильное зажигание. То есть какие- то части в камере сгорания (например нагар) разогреваются до очень высокой температуры, вызывая воспламенение топливной смеси. Искры нет, а двигатель работает. Если есть уверенность, что нагара нет, то тогда видимо виновато зажигание или качество топлива. Видимо клапана разогреваются сильно. А свечи правильные?

Думаю надо залить хороший бенз и установить зажигание + нормальные свечи.

 

ps Если нагар - за город и дать мотору гари в разумных пределах - выгорит. Можно залить Хайгировскую присадку к топливу - только не подделку - тоже помогает.

а ты не проверял, к замку зажигания случайно плюсовой провод лишний не подключен?

[fedch 6]

а ты не проверял, к замку зажигания случайно плюсовой провод лишний не подключен?

Нет, лишних проводов нет.

[kfxb 37]

Нет, лишних проводов нет.

ну если нет посторонней подпитки в сети зажигания то тогда рекомендую попиннать резину и протереть фары

[Артём39 2 582]

Сними проводок с трамблера на работающем движке.

Не заглох?

Тогда это "дизелинг".

1. Перегрев двигателя.

2. Нагар.

[ispanian 8]

Помню, была похожая проблема, но в меньшей степени. После длительной работы двигатель в случае выключения зажигания делал два-три оборота. Тупо - калильное зажигание. Все прошло при вынужденном переходе с 76-го бензина на 92-й.

[Федот68 4 281]

1 час назад, ispanian сказал:

Помню, была похожая проблема, но в меньшей степени. После длительной работы двигатель в случае выключения зажигания делал два-три оборота. Тупо - калильное зажигание. Все прошло при вынужденном переходе с 76-го бензина на 92-й.

Не путайте дизелинг с калильным зажиганием.

И причины разные и последствия.

[ВладимирВ 3 316]

Федот привет. Поясни, в чем разница калильного и дизельного зажигания? Ведь у дизеля есть свечи калильные? Я так думал, дизелинг - процесс воспламенения смеси посредством сжатия, а свеча просто дает возможность снизить давление (температуру) до вспышки. Ну, или перегретые элементы в камере сгорания вместо свечи в Отто моторе.

6 часов назад, Федот68 сказал:

Не путайте дизелинг с калильным зажиганием.

 

[Atol 52]

А у Вас точно нигде масса на движок не падает с акуума при выключенной массе на корпус, проводочка не кидануто никуда от клемы массы? Я когда массу отключаю при включенном зажигании машина работает без акуума, как и с ним, оключил массу от корпуса, заглохла. ПРосто какой должен быть накал, что бы бенз воспламенялся без свечей, это вопрос ) Одно, когда пару раз дёрнулся, другое, когда работает, как обычно при выключенном зажигании и массе.

Изменено 8 октября 2021 пользователем Atol

[gazonchik 1969 198]

пятница)) 14 лет.. движок не глохнет))

[Федот68 4 281]

3 часа назад, ВладимирВ сказал:

Федот привет. Поясни, в чем разница калильного и дизельного зажигания? Ведь у дизеля есть свечи калильные? Я так думал, дизелинг - процесс воспламенения смеси посредством сжатия, а свеча просто дает возможность снизить давление (температуру) до вспышки. Ну, или перегретые элементы в камере сгорания вместо свечи в Отто моторе.

 

Набери поиском и почитай.

Раз в детстве подшивки " За Рулём", "Техника - Молодежи" да "Науки и Жизни" пользовал только на подтирку..

Яндекс поиск вполне спасёт.

 

Вот когда что непонятно останется - милости прошу. Поясню , если какие нюансики покажутся непонятными.

 

Да.

Понятие " дизелинг" применимо только к моторам цикла Отто. Да с карбюраторной системой питания ( впрочем - механический, особенно моновпрыск - тоже может этим болеть).

Вот калильное зажигание - более широко распространено.

Но опять же.

Смертельно оно для Оттомоторов...

Изменено 8 октября 2021 пользователем Федот68

[uncle Gena 1 742]

При отключении массы аккумулятора мотор работает от генератора, у него то масса на массе. При включении фар или печки на холостом ходу генератор утухнет и мотор заглохнет. Переходные процессы в цепи, однако.

[Atol 52]

7 минут назад, uncle Gena сказал:

При отключении массы аккумулятора мотор работает от генератора, у него то масса на массе. При включении фар или печки на холостом ходу генератор утухнет и мотор заглохнет. Переходные процессы в цепи, однако.

Так речь то о том, что при отключении +, т. е. зажигания, мотор работает, так может просто проводка тогда не правильно на катушку подана, + идёт на неё при отключеном зажигании, я недавно на своём перебирал проводку, так там такой финт был из проводов лишний.

[uncle Gena 1 742]

Всякие чудеса чудаки чудят бывает ибо не ведают, что творят.

[ispanian 8]

08.10.2021 в 16:28, Федот68 сказал:

Не путайте дизелинг с калильным зажиганием.

И причины разные и последствия.

Почитал умные тексты. Да, получается у меня был ДИЗЕЛИНГ.

[Федот68 4 281]

Показатель прекрасного состояния ЦПГ.

И говенного качества перекрытия подачи топлива в  режиме принудительного холостого хода.

 

Ну а калилка..

Дай Бог про неё слышать только из учебников.

Хорошо, когда " просто" прогаром днища поршня кончается.

Но так не всегда везёт...

[Varsham 48]

10.10.2007 в 04:55, kedr сказал:

Дык это батенька вещь распространенная, зажигание надо установить правильно. Кстати этот режим движку не очень полезен, так что не злоупотребляй. Двигатель в этом случае работает как дизель, а заглушить проще плавно опуская сцепление.

Татде самая проблема и именно так и глушу машину