Не нравится как едет 67-ой

[evgta 2]

Сегодня когда перегонял газона, на четвертой передаче движок нехотел тянуть свыше 65 км/ч что соответсвовало 1700об/мин. Свыше этих оборотов начинались пребои в работе двигателя (рывки с пропусками в цилиндрах сопровождающиеся хлопками в глушитель и карбюратор), по оборудованию: эл оборудование 12в, катушка зажигания и кондер от копейки, высоковольтные провода новые без сопротивления в центральной жиле, карбюратор К-124 довольно таки ушатанный(после разборки с чисткой так и не удалось избавиться от переобогащенной смеси на ХХ), свечи зажигания старые но вроде без нагара и целыми изоляторами с резьбой на 18мм, трамблер Р-30 (потроха в нем от р-23). детонация при резком нажатии на педаль газа при оборотах 1000-1100об/мин около 2 сек, с повышением оборотов больше ни при каких условиях непоявляется.

 

На второй и третьей передачах движок крутится до 2200-2300 об/мин до проявления таких же явлений. обороты замеряю по электронному тахометру.

 

Что он он от меня хочет??? что ковырять??? Если карб , то продается ли он сейчас новый???

 

 

ЗЫ движок газ-М1

Изменено 10 декабря 2009 пользователем evgta

[Федот68 4 283]

Сегодня когда перегонял газона, на четвертой передаче движок нехотел тянуть свыше 65 км/ч что соответсвовало 1700об/мин. Свыше этих оборотов начинались пребои в работе двигателя (рывки с пропусками в цилиндрах сопровождающиеся хлопками в глушитель и карбюратор), по оборудованию: эл оборудование 12в, катушка зажигания и кондер от копейки, высоковольтные провода новые без сопротивления в центральной жиле, карбюратор К-124 довольно таки ушатанный(после разборки с чисткой так и не удалось избавиться от переобогащенной смеси на ХХ), свечи зажигания старые но вроде без нагара и целыми изоляторами с резьбой на 18мм, трамблер Р-30 (потроха в нем от р-23). детонация при резком нажатии на педаль газа при оборотах 1000-1100об/мин около 2 сек, с повышением оборотов больше ни при каких условиях непоявляется.

 

На второй и третьей передачах движок крутится до 2200-2300 об/мин до проявления таких же явлений. обороты замеряю по электронному тахометру.

 

Что он он от меня хочет??? что ковырять??? Если карб , то продается ли он сейчас новый???

 

 

ЗЫ движок газ-М1

 

 

 

 

Какая-то хрень в зажигании . У меня подобное было при плохом контакте внутри добавочного сопротивления катухи зажигания ( самопроизвольное искрообразование - вот и выстрелы " в обе стороны").Правда - мотор 402. но особой разницы в причинах перебоев 4 тактных 4 цилиндровых моторов быть не может.

 

 

90 из 100- смотри туда ( мож в трамблёре косяки/ плохие контакты).

 

Ну а бюрократор  мона и К131 внедрить. На крайняк - переходной пластиной развернуть. Один Х - К124 - такой же " колхоз".  полюбасу.

 

 

 

 

Только подумать - как его настроить. Ибо - объём мотора-то - весьма недетский . Кабы не пришлось ГТЖ " беднить".( запайкой/ заклёпкой).

 

 

 

 

 

 

 

 

[evgta 2]

Катушку потому и копеечную поставил т.к без сопротивления, А по поду карба вроде читал в книге что должен тянуть до 5-и литров, но похоже придется всовывать другой, А от 53-го газона новые продаются?

 

Или может еще какой карб воткнуть можно?? желательно с мин переделками.

 

Но для начала наверное попробую новые втулки в трамблер поставить, люфтик все таки хоть и небольшой есть. ( люфтов в тракте от распредвала нет т.к все детальки новые за исключением траблера, где хвостовик наваривал и подтачивал под новый валик)

Изменено 10 декабря 2009 пользователем evgta

[ХАБ 158]

Скорее всего,дефект по зажиганию. Нестабильность зазора в контактах прерывателя -люфт во втулках. Мал зазор в контактах. Утечка в кондере. Плохой контакт с массой в самом трамблере- многожильный проводок внутри. Ну и карб может не справляться по разным причинам.

[Pechkins 0]

Попробуй подобрать натяжение пружин в центробежном регуляторе.

[maxwrangler 1]

Была похожая история , вылечил уменьшил зазор в плюсовом контакте в трамблёра был реально большой + свечи освежил , после этого на высоких оборотах пропали хлопки и появилась уверенная тяга . Двигло 24 карб 126ГУ .

[Артём39 2 582]

Попробуй подобрать натяжение пружин в центробежном регуляторе.

Ой не лезь туда, ой не лезь!

 

зы однозначно цепь низкого напяжения

зы зы пилки для ногдей рулят!

Изменено 11 декабря 2009 пользователем Артём39

[evgta 2]

Ой не лезь туда, ой не лезь!

 

зы однозначно цепь низкого напяжения

зы зы пилки для ногдей рулят!

 

Ну в центробежник лазить уже пришлось т.к он однозначно неработал

с пружинкой так и не разобрался , просто снял ее.

Это помогло поднять обороты где -то на 300-400об/мин до проявления этих симптомов.

 

описание в этой теме Моя ссылка

 

Зазор выставил 0,7мм т.к люфт в вале в районе кулачков около 0,3-0,5мм.

 

Так что видно пока попробую заменить втулки.

 

Так же порылся в документации к 67-му и 69-му и ненашел график изменения УОЗ от оборотов(для трамблера Р-30 или Р-23). Подскажите где искать или выложите картинку пожайлуста.

Изменено 11 декабря 2009 пользователем evgta

[АргоНавт 6]

Было что то похожее , движок не тянул чихал пыхал , оказалось прокладка сгорела между 2 и3 цылиндром или затяжка не достаточна или бензин все таки не 66 возмозможно коммпресию померять ?

[evgta 2]

Было что то похожее , движок не тянул чихал пыхал , оказалось прокладка сгорела между 2 и3 цылиндром или затяжка не достаточна или бензин все таки не 66 возмозможно коммпресию померять ?

 

Поршневая новая, компрессию на палец все ок, а бензин естественно аи-80, другого ненайти

[АргоНавт 6]

На палец трудно определить просто это не первый случай прогара Видел головку где чугун сгорел между 2и3 а так сначало думал на люфт самодельного привода трамблура ,контакты ,и тп