Мороз и дизель

[p4obe 6]

хотя для "крутого" жипа способ с факелом врятли подойдет.

по личному опыту могу добавить установите Webasto и будет вам щастье в любую погоду

Ясно - лошадь, раз рога!!!! Мы было юбку ему задрали, а там плита пластиковая лежитЬ. Не то что FACKeл - кипякочку на коллектор не нальёшь, блин!!!

А про какой Webasto вы говорили!?!? Если про отдельно топливной системы обогреватель - согласен. При холодце в баке Webasto двигателя бесполезно, ИМХО.

 

2 AlexL

Сань, я с Ю.К. в доводах совершенно солидарен!!!! Слава Богу что улетая в командировку приехал в порт на стареньком пассате и уехал через 6-ть дней отстоя при морозе с песнями и без проблем!!!!

Дэф так и стоит, как памятник - потеплело, а АКБ в нём умер, сцуко, завтра выходной - может пойду реанимирую, если нормально отосплюсь...

[Алекс 3 944]

[quote name='p4obe' date='24 Декабрь 2009 - 00:36' timestamp='1261604205' post='210550

2AlexL

Сань, я с Ю.К. в доводах совершенно солидарен!!!! Слава Богу что улетая в командировку приехал в порт на стареньком пассате и уехал через 6-ть дней отстоя при морозе с песнями и без проблем!!!!

Дэф так и стоит, как памятник - потеплело, а АКБ в нём умер, сцуко, завтра выходной - может пойду реанимирую, если нормально отосплюсь...

Привет друже! Я вроде как выше отписАл про АКБ))) Ни у Кивкова ни у Бархана вроде проблем не было с запуском...тут либо это либо ети)))

завтра к обеду двину на дачу (ты знаешь, еду мимо тя), ежли нужда есть в помощи - звони, подмогдну чем смогу...

[Алекс 3 944]

Привет друже! Я вроде как выше отписАл про АКБ))) Ни у Кивкова ни у Бархана вроде проблем не было с запуском...тут либо это либо ети)))

завтра к обеду двину на дачу (ты знаешь, еду мимо тя), ежли нужда есть в помощи - звони, подмогдну чем смогу...

 

 

ну нсебехуановыйфорум))) типо сам себе цитатой ответил))))

[p4obe 6]

Привет друже! Я вроде как выше отписАл про АКБ))) Ни у Кивкова ни у Бархана вроде проблем не было с запуском...тут либо это либо ети)))

завтра к обеду двину на дачу (ты знаешь, еду мимо тя), ежли нужда есть в помощи - звони, подмогдну чем смогу...

 

ну нсебехуановыйфорум))) типо сам себе цитатой ответил))))

Саш, ну где ты ещё с таким умным человеком как сам с собой поговоришь !?!?!?

Кивков с Барханом с самого прихода "Хаматана" в первопрестольную свои авто гоняли, а мой крокодайл стоял чиста без хозяина в лютые морозы, как минимум 5-ть дён. Вот и обиделся наверное

Оживил я его час назад. Бессонница стариковская. Глядь в окно, а у борта, где АКБ под сидухой, место на стоянке освободилось. Я шасть на улицу, подогнал пассат под лунным светом и раскумарил его прикуривательными проводами. Как и собирался ТС-1 я его всё-таки угостил!!! Темерь и он к авиации причастен

[yu_ko 8]

... важно не хто, а как!

...

З.Ы. а неожиданные трудности и с бензикой приключаюцо

Важно не кто и не как, а где соляру берёт.

Несомненно бывает и такое, но существенно реже. Дизель требует большего внимания, поэтому больше шансов проколоться, особенно, в "нашей посконной и домотканной".

[Wuglusskr 776]

Дизель - это ГУТ! Не скованость в финансах - взял бы на газика дизеля. Но он должен отвечать двум условиям: 1-очень свежий, 2-с механическим ТНВД. А это дорого.

А уж если поставил дизель - подготовь и все остальное для беспроблемной эксплуатации. Солярку подогреть сейчас совсем не проблема. Не буду говорить про лампу в бак, хотя это самый простой и если с умом, безопасный вариант, но есть и другие варианты грелок. Могу на эту тему монографию написать))) Труднее всего утеплить сами трубки, что от бака до двигателя. Вернее утеплить не проблема, отогреть - задача та еще. Бывает в баке топливо аж горячее, а прокачки нету.. в трубках холодец.

 

единственная засада, не зависящая от водителя - то, что зальют в бак. С этим нельзя не согласиться.

Все остальное, в том числе и холодный пуск лечится, или предварительно готовится.

Вебасты - штука дорогая. У нас практически все дизеля уже сигналки с автопрогревом навтыкали.. Остыл мотор до -5 градусов - завелся, прогрелся. При температуре -25 на улице без ветра, заводица два раза за ночь. Думаю те пять литров солярки, что он сжигает, с лихвой компенсируют ритуальные пляски.

[Cthutq_71 68]

"Остыл мотор до -5 градусов - завелся, прогрелся. При температуре -25 на улице без ветра, заводица два раза за ночь. Думаю те пять литров солярки, что он сжигает, с лихвой компенсируют ритуальные пляски."

 

Скорее всего стоит таймер каждые 4 часа. при такой температуре движек остынет до -5 уже через 1 ,1,5 часа.Кстати дизеля очень плохо греются на холостом ходу

[kokan 0]

Не забывай - " концентрат" ТОСОЛа ( этиленгликоль " чистый", в смысле - без воды. мож тока с присадками всяцкиме) - тоже практически как вода замерзает. Только при правильной пропорции -мороз держит...

 

 

Так и антигель с солярой. 

 

Кстати - прочти инструкцию. Удивишься здорово. Но там написано о необходимости мешать компоненты( соляру с антигелем) в ТЁПЛОМ  состоянии .

 

Вообще - полезно иногда инструкции почитывать. Говорят - помогает....

 

Такая же картина. Антигель замерз при -20. Фирма Ликви моли. На бутылке нет ни слова о том, что его перед заправкой надо в тепле отогревать. Зато написано, что он предотвращает загустевание дизтоплива до температуры -31.

[Wuglusskr 776]

"Остыл мотор до -5 градусов - завелся, прогрелся. При температуре -25 на улице без ветра, заводица два раза за ночь. Думаю те пять литров солярки, что он сжигает, с лихвой компенсируют ритуальные пляски."

 

Скорее всего стоит таймер каждые 4 часа. при такой температуре движек остынет до -5 уже через 1 ,1,5 часа.Кстати дизеля очень плохо греются на холостом ходу

 

Не, именно по температуре настройка, от датчика в блоке. Можно и до -10 поставить, но обычно на -5 настраивают. По временному интервалу тоже конечно можно, но есть риск, что при резком похолодании, да с ветерком - вмерзнет, не успев прогреться..

На счет прогрева - эт верно. с полчаса молотит, чтоб 60 набрать. При 60 отрубается. Но остывает не так быстро, как ты предполагаешь. На ощупь то холодный, а по градусам вполне норма для старта. Да обычно накрывают еще попонами всякими.

Изменено 25 декабря 2009 пользователем Wuglusskr

[Бодрый Перец 0]

Было у нас холодно (по нашим меркам)... -15

Ездил на дизеле Фолькс Т4 (АБЛ) - все нормально. Заводится хорошо. Правда на 70 литров летней солярки - пять литров 80го я плеснул в бак.... Ни каких проблем... Так что не надо дизеля ругать....

[Cthutq_71 68]

Не, именно по температуре настройка, от датчика в блоке. Можно и до -10 поставить, но обычно на -5 настраивают. По временному интервалу тоже конечно можно, но есть риск, что при резком похолодании, да с ветерком - вмерзнет, не успев прогреться..

 

А что за сигналка если не секрет? просто большинство систем запуск по температуре всегда привязан к таймеру и у них просто идет опрос температуры типа запускать или отложить.

Изменено 25 декабря 2009 пользователем Cthutq_71

[evgta 2]

Хорошо в соляру при морозах лить авиационный керосин приерно вы пропорции 3:1 - 4:1 , получается очень хорошо, да еще и мощь возрастает , но опять же это надо делать до морозов. Обычный рядный ТНВД может и загустевшую солярку через себя пропихнуть а вот ТННД ее прокачать через фильтр уже неможет

[p4obe 6]

Хорошо в соляру при морозах лить авиационный керосин приерно вы пропорции 3:1 - 4:1 , получается очень хорошо, да еще и мощь возрастает , но опять же это надо делать до морозов. Обычный рядный ТНВД может и загустевшую солярку через себя пропихнуть а вот ТННД ее прокачать через фильтр уже неможет

Тот керос-керосу тоже рознь. Есть с уже добавленной в него пресловутой и выше описанной жидкостью "И", а есть без неё. Почему - это другая история.

[evgta 2]

Тот керос-керосу тоже рознь. Есть с уже добавленной в него пресловутой и выше описанной жидкостью "И", а есть без неё. Почему - это другая история.

 

Ну я про классический керосин говорю: ТС-1. про жидкость "И" в нем не помню, зато серы почти ноль, коррозии по минимуму, смазочные свойства хорошие. фактически на нем можно ездить, но надо уменьшать опережение впрыска.

[Wuglusskr 776]

А что за сигналка если не секрет? просто большинство систем запуск по температуре всегда привязан к таймеру и у них просто идет опрос температуры типа запускать или отложить.

 

Сигналки у нас в основном из популярных СтарЛайн. Цена и глюковость на приемлимом уровне. Вот модель не скажу с ходу, они с обратной связью.. Я лично настраивал пару раз клиентам. Там в мануале прописаны настройки и по таймеру, и на определенное время, и по температуре..

А вот за алгоритм, что ты говоришь - не в курсе..

[yu_ko 8]

... Так что не надо дизеля ругать....

Упаси боже ругать дизель. Я даже не имею ничего против машины Джеймса Уатта.

Я, всего-навсего, лентяй, поэтому жизненная установка «создай себе сложности, а потом с успехом их преодолей» - явно не для меня. А посему лучший автомобиль, это тот, к которому в любой день года выпархиваешь из дома легким мотыльком, за секунду его заводишь и едешь куда хочешь, не обременяя себя лишними проблемами. Если я не прав, киньте в меня чего-нибудь безвредное, не пахнущее и не пачкающее. Пожалуйста, я не против.

С момента приобретения своего первого автомобиля я убежден, что господь, выдворив наших пращуров из рая, сжалился над нами и провел не один мучительный день, создавая для нас автомобиль. Однако, в тот момент, когда он прилег отдохнуть, хулиган Дьявол начинил это величайшее творение эксплуатационными жидкостями и проблемами ремонта и обслуживания. Не люблю хулиганов!

[деточкин 667]

Труднее всего утеплить сами трубки, что от бака до двигателя. Вернее утеплить не проблема, отогреть - задача та еще. Бывает в баке топливо аж горячее, а прокачки нету.. в трубках холодец.

 

 

Мой знакомый для Вольво-740 делал новые топливные магистрали из медных трубок,параллельно им проложил трубку ф8мм,тоже медную,завёл её в бак для обогрева заборника,подключил к системе охлаждения.Эти трубки спаял вместе через каждые 20см,снаружи утеплил пенополиэтиленом.Как это себя проявит-неизвестно,машина два года уже делается,уж больно дядька дотошный.

[Wuglusskr 776]

Мой знакомый для Вольво-740 делал новые топливные магистрали из медных трубок,параллельно им проложил трубку ф8мм,тоже медную,завёл её в бак для обогрева заборника,подключил к системе охлаждения.Эти трубки спаял вместе через каждые 20см,снаружи утеплил пенополиэтиленом.Как это себя проявит-неизвестно,машина два года уже делается,уж больно дядька дотошный.

 

Это все будет работать только на заведеной машине, когда тосол прокачивается. И не факт, что по трубке 8мм помпа тосол прогонит. Я бы лучше топливные трубки 8мм сделал бы. По ним кисель лучше бежит и дольше промерзают.

Если машина работает - все решается ГОРАЗДО проще: обратка обматывается вокруг выхлопной трубы на 4-5 оборотов. При рабочем двигателе солярка в бак возвращается аж горячей. На баке снег таит! Соответственно ни о каком желе в баке уже речи быть не может. Мы на дизельном Кантере до декабря на запасенной летней соляре катались таким образом. Завел в теплом боксе и не глушишь весь день!

Вопрос то в другом: если вмерз - как трубки отогреть?? Там же на севере делали другоую приспособу - подкачивающий насос от "кировца" ставили. Он даже киселеобразное топливо сквозь трубки прогоняет без проблем. бак подогрели, двиг подогрели, рычагом насоса поработали и все в шоколаде)

Изменено 27 декабря 2009 пользователем Wuglusskr

[деточкин 667]

Это все будет работать только на заведеной машине, когда тосол прокачивается. И не факт, что по трубке 8мм помпа тосол прогонит. Я бы лучше топливные трубки 8мм сделал бы. По ним кисель лучше бежит и дольше промерзают.

 

Он "Вебасто" купил,будет ставить.Он настолько упёртый-трактором не сдвинешь,родной оригинальный новый вольвовский радиатор снял,мастырит иранский от газели,не понравилось ему,видите-ли,как шведы к нему патрубки со шлангами протянули.Машина с АКПП,отдельный теплообменник из нержи для масла городить собрался.На выхлопной тракт тоже нержу закупил,трубы,отводы.А когда МАЗа себе построил,жгут проводов,идущий на кабину,состоял аж из 70-ти штук,релюх в кабине было около 40 в двух блоках!

Простите за ОФФ,не сдержался,полгода под его началом работал,наслушался лекций о том,что всё в мире не так!

[ЕвгенийТ 0]

О подготовке дизеля к зиме. Изменено 28 декабря 2009 пользователем ЕвгенийТ

[Wuglusskr 776]

Он "Вебасто" купил,будет ставить.Он настолько упёртый-трактором не сдвинешь,родной оригинальный новый вольвовский радиатор снял,мастырит иранский от газели,не понравилось ему,видите-ли,как шведы к нему патрубки со шлангами протянули.Машина с АКПП,отдельный теплообменник из нержи для масла городить собрался.На выхлопной тракт тоже нержу закупил,трубы,отводы.А когда МАЗа себе построил,жгут проводов,идущий на кабину,состоял аж из 70-ти штук,релюх в кабине было около 40 в двух блоках!

 

Веселые люди у вас там, в Можайске! Я это заметил..