обработка втулок распредвала

[хауптман 489]

Объездил несколько контор, которые имеют станки и занимаются блоками, коленвалами и т.п...да и просто крупные ремонтные конторы...  Никто втулки не развертывает.... А насчет "богат", не знаю, но вот имена и телефоны таких людей уже передаются из уст в уста... Несколько контор дали контакты одного и того же человека... про другого тоже сказали, что может сделать, но на коленке... про третьего сказали, что ушел не пенсию и его станок видимо уже в металлоломе, четвертый когда-то делал, но уже и станка нет... Перечень таких людей ограничен... и уменьшается с каждым годом...

Видно, нет потребностей в их услугах... двигатели стали как расходники... загнал, поменял или продал... Если на грузовиках еще что-то делают, то ремонтами распредвалов на движках до 3 л. не занимаются по сути вообще... такое мое мнение

Я так понял, что мал и узок нынче  рынок услуг по разворачиванию втулок, поэтому в станочных конторах интереса эта процедура не вызывает..

 

Выполнить это возможно и на  фрезерном станке с подходящего размера рабочим столом, только  нужна смекалка и придется изготавливать приспособы.

 

Проблема  в том, что эта нестандартная работа может сожрать кучу времени, а станочники у нас в Нижнем хотят зарабатывать хотя бы 500 руб в час, а лучше тысячу.  А с точки зрения коммерсантов владельцы например 402 моторов - безденежные бедолаги

 

Много лет назад, когда меня  господь сподобил работать мотористом на  крупной автобазе, втулки у нас предварительно растачивали  на токарном станке  под шейки распредвала, а после запрессовки в блок дорабатывали по месту переточенным напильником в местах, где распредвал откровенно притуживал.  При некотором навыке получалось весьма.

 

Я ещё  застал там дедов, которые капиталили моторы от полуторок с перезаливкой вкладышей на морозе да в чистом поле. 

 

Гораздо позднее эта контора стала называться Моторным центром на Федосеенко. У них щас хорошее оборудование, они много чего умеют, но ценник совсем негуманный

[Федот68 4 283]

По сути прозвучавшего выше вопроса :

1) при работе развёрткой или сверлом - отверстие ВСЕГДА получается "несколько больше диаметра инструмента".

2) лично я,"изготавливая" развёртку из распредвала- обтачивал "немного на конус" заходные части шеек.

С последующей "шлифовкой"возникших заусенцев,ессно . Получилось - весьма кошерно. Давление - прекрасное у мотора и по работе он "просто шептал"...

[Виктор 59 975]

Сегодня для интереса позвонил в Екатеринбург (т.к. бываю там периодически) узнать стоимость расточки втулок РВ. Ценник 6500.

На какую величину можно шлифовать РВ?

Сам отвечу на свой вопрос. Вал можно шлифовать до -1 мм с шагом по 0,2 мм (5 ремонтных размеров). На практике столкнулся с РВ -0,5 мм. Думаю на шаг 0,2 мм не заморачивались.

Изменено 21 февраля 2014 пользователем Виктор Ер

[Mr_Orion 15]

Засада в том что сейчас все движки с верхним расположением распредвалов. Там просто в голове постели, ни каких втулок. И в итоге выгоднее не напылять материал на распред и постели, а купить уже контрактную ГБЦ или распредвал, если постели живые.

[Вячеслав 7 565]

ВСЕ?! 

[Mr_Orion 15]

Имел ввиду большинство, конечно. Особенно самые массовые, тут на фото, какие-то не очень распространенные ИМХО

Изменено 27 февраля 2014 пользователем Mr_Orion

[Вячеслав 7 565]

....первый двигатель модельного ряда, фирм  "Крайслер", "Додж" и "Плимут"...."воздушник" от самого известного и продаваемого автомобиля с оппозитным двигателем.......в Италии мало распространённые...и в Папуа тоже....

[Mr_Orion 15]

Ну, как-то, думаю, сейчас самые распространенные это ваз 8ми и 16 клапанные с верхним расположением. Так же всякие шевроле, тойота, митсубиши, хюндай, рено, ситроен, и.т.д. Из оппозитников, пожалуй, субарики распространенне всех Все же крайслер, додж, и особенно плимут, не так часто встречаются у нас

[Виктор 59 975]

Скажите, втулки от 402 сталеалюминиевые бывают... или все сталебаббитовые? В магазинах везде баббит кажется...

[SASHASHILL 102]

Современные втулки сталеалюминиевые, только не от 402 они, на 402-м распред прямо в блок "садится", без втулок.

Ищи от УМЗ движков.

[Виктор 59 975]

Не уверен, что втулки в магазинах современные... они без упаковок, в лучшем случае в промасленной бумаге. Баббит мутный на вид...? и ногтем можно борозду оставить..? 

[SASHASHILL 102]

Да вроде не мутный он, просто темнее на вид чем люминь, ну и мягче, наверное ногтем можно...

Кстати тоже покупал в промасленной бумаге без коробки, попались люминь

[Mr_Orion 15]

Насчет борозду ногтем, я ногтем смог поцарапать японские вкладыши, они-то явно сталеалюминиевые. Вкладыши на тойоту 2000 года. Так что, ногтем - не показатель

[Гость Юрий72]

"из распредвала изготовил " развёртку" - тупо нарезав "болгаркой" "зубья" на посадочных шейках"

Хочу спросить: "зубья" нужно нарезать вдоль оси распредвала или под углом к этой оси? И с каким шагом? 

[gazonchik1969 1 642]

"экономически"...скоро человек, умеющий выполнить такую работу  станет богат и знаменит!...его телефон будут с благоговением передаваться из уст в уста....как автослесарей 70-80-ых....

и они становяца грубиянами(потому - у них очередь). подмечено за приятелем - агрегатчиком (настоячим, а не "ремкомплкт установлю"))

[Альберт 66 517]

"из распредвала изготовил " развёртку" - тупо нарезав "болгаркой" "зубья" на посадочных шейках"

Хочу спросить: "зубья" нужно нарезать вдоль оси распредвала или под углом к этой оси? И с каким шагом? 

очень хорошая идея. наверное имеет место жить. на счет зубьев, посмотри на развертки простые. единственное после нарезки зубьев. подними их, т.е. берешь острый резец и проходишь по режущей кромке. и если после операции, зазор не выйдет придется изготовить деревянный притир и притирать

Изменено 26 января 2016 пользователем Альберт 66

[Гость Юрий72]

 посмотри на развертки простые. е

Я почему и спросил: у простых разверток вдоль оси, а у борштанг, для уазовских двигателей, под углом, градусов 20-30.

[Midved 334]

В общем прочитал я все и везде, это дайте плииз этот нарезанный распредвал погонять. Может остался у кого?

[-vovan- 100]

В общем прочитал я все и везде, это дайте плииз этот нарезанный распредвал погонять. Может остался у кого?

а что не хочешь в Москву отвезти, на станке обработать?

[Midved 334]

Что то не тянет, у меня от Механники впечатления отвратительные.

[Midved 334]

нашел где делают кроме механники ценник 6000р.

Вот думаю будет ли спросил на уставку и развертку втулок распредвала в м20. Необходимый инструмент нашел. Стоимость ессно будет ниже

[Mers126 979]

У меня тут рядом в магазине лежат развёртки под 21-402 мотор и под 53-й. Лежат уже лет ...ндцать. Ещё совковые. Ценник, насколько помню, не безумный. Ежели кому надо - в личку.

[sasa4x4 240]

А что мешает взять регулируемую развертку? При наличии микрометра, в крайнем случае штангенциркуль с фиксирующим винтом и регулировкой, можно ставить размер под любой вал. Например развертка 47-50 стоит 1965руб.

[Mers126 979]

А что мешает взять регулируемую развертку? При наличии микрометра, в крайнем случае штангенциркуль с фиксирующим винтом и регулировкой, можно ставить размер под любой вал. Например развертка 47-50 стоит 1965руб.

Они все (посадочные) - обрабатываются только одновременно... в чём вся засада, собственно.

[sasa4x4 240]

Но посадочные ступенчато, если речь о М20, мало-мальски пряморукий токарь, может сделать напрявляющую втулку. Чуть позже сделаю эскиз, как вижу решение этой проблемы.

Изменено 20 февраля 2017 пользователем sasa4x4