Друзья как вам вот такая идея ???

[maxwrangler 1]

Вот в И-нете нашёл идея оченнь интересная !!!

http://www.kolesa.ru/news/2010/02/16/uralskaya_metelitsa_vseh_otmetelit_video/

[Федот68 4 293]

Тама какая-то непонятка . Друзья ( с форума "мотолодка") пытались сие чудо заказать/ купить. Получили отказ - " в связи с трудностями доставки потребителю".......

[Колпакоff 7 315]

  16.02.2010 в 20:13, Федот68 сказал:

Тама какая-то непонятка . Друзья ( с форума "мотолодка") пытались сие чудо заказать/ купить. Получили отказ - " в связи с трудностями доставки потребителю".......

http://pelec.ru/ вот))) На балконе хранить можно

[swat 112]

Это Боян, причом давнишний, и не всё так гладко как рассказывают...

в качестве МП там применяецо обычный дифференциал автомобильный. А он как правило не любит паразитных потоков мощности, что очень частое явление при использовании гусянки... я исчо долго могу рассказывать на научном языке. Проще - это снегоход... максимум чуть болотоход... в условиях жоскаго бездора получим тотже эффект что и на колёсном авто без блокировок...

[vikont-86 0]

уважаемый swat "в качестве МП там применяецо обычный дифференциал автомобильный. А он как правило не любит паразитных потоков мощности, что очень частое явление при использовании гусянки.." - дак вот в свободном дифференциале паразатных потоков мощности нет. об этом известно еще с 30х годов 20г. века . исследовал эту тему думаю небезызвестный вам (ведь вы так любите научные термины) академик Е.А.Чудаков. Принцип гусянки- снизить удельное давление на грунт, добиться сцепления с грунтом, это достигнуто.. подробно конструкция пелеца описана в журнале полный привод, к сожалению не помню номер. - просто и надежно.

[swat 112]

Просто, но отнюдь не надёжно... В самом дифе нет, а про опорное звено ув. vikont_1986 вы забыли При торможении одним бортом всё усилие передаётся на обегающее звено... Кто попадал в ситуацию когда на льду на уазе долго долго буксуеш чтобы тронуцо и когда резко попадаем на асфальт то что бывает?

[vikont-86 0]

при сцепном весе в 150-200 кг на одной гусянке ничего не бывает и быть не может изготовление бездифференциального привода повлекло бы за собой услжнение конструции- введение муфт сцепления и тормозов на каждом борту, это надо синхронизировать -появляется еще 4 узла износа и регулировки.

[Myk 1]

А мне больше такой- http://www.wheeltracks.ru/ вариант понравился.Не требует лишних операций

[леха 69 0]

Мне нравится !

[Емеля 288]

  16.02.2010 в 16:56, maxwrangler сказал:

Вот в И-нете нашёл идея оченнь интересная !!!

http://www.kolesa.ru...tmetelit_video/

 

Больше на баян похоже.

 

  29.03.2010 в 06:42, Myk сказал:

А мне больше такой- http://www.wheeltracks.ru/ вариант понравился.Не требует лишних операций

 

Все хорошо! Но цена.....

Изменено 19 февраля 2011 пользователем Емеля

[kedr 155]

Все хорошо но нету крыльев и реактивного двигателя, а также возможности выходить в космическое пространство.

[ВовчикДубов 0]

Вот еще немножко,последняя круче всех.

[speedoff 3 814]

последняя-это фейк. две другие - рабочие машинки

[Гость Лесничий]

Гусеница не панацея!

[viktor57 3]

  06.05.2011 в 07:39, Лесничий сказал:

Гусеница не панацея!

 

 

Севка, какой же ты привередливый! Гусеница прорезиненная, площадь давления нагрунт выше, значит

продавливать будет меньше. Для плодородного слоя это хорошо. Скорость , как показали на ролике с "Нивой"

-74 км. Это тоже прекрасные показатели. Для осенне-зимне- весеннего периода, да для охоты, рыбалки и просто

вылазки в лес - это здорово. Минусы, как мне кажется, только в повышении расхода топлива.

Так ведь за удовольствие всегда платили.

[Гость Лесничий]

Минус тот .что эту машину надо в лесу держать и ресурс гусеницы не высок.

[jha 1]

Огромный минус- применение дифа а не фрикционов, что приводит к большой потере мощности двига на поворотах!

[viktor57 3]

  07.05.2011 в 18:17, Юха сказал:

Огромный минус- применение дифа а не фрикционов, что приводит к большой потере мощности двига на поворотах!

 

 

Ставить мощней мотор. И потом, это же не на постоянку. Для определённых поездок. Мне лично очень

 

понравилась Нива со сменой колёс.

 

 

[bor_n 123]

  10.05.2011 в 06:31, viktor57 сказал:

Ставить мощней мотор. И потом, это же не на постоянку. Для определённых поездок. Мне лично очень

 

понравилась Нива со сменой колёс.

У сменных гусениц (вместо колёс) есть дефект, называется "подламывание гусениц" в чём смысл не разбирался, но в результате проходимость оказывается не лучше чем у колёс 33-35 дюймов, и ограниченная область применения (типа едут только по ровному, но могу и ошибаться) а цена выше чуть не в 10 раз. Погугли - найдёшь тесты и описания. Я для себя эту тему закрыл.

Тем не менее, если что интересное нароешь - пиши.

[viktor57 3]

  26.05.2011 в 07:51, bor_n сказал:

У сменных гусениц (вместо колёс) есть дефект, называется "подламывание гусениц" в чём смысл не разбирался, но в результате проходимость оказывается не лучше чем у колёс 33-35 дюймов, и ограниченная область применения (типа едут только по ровному, но могу и ошибаться) а цена выше чуть не в 10 раз. Погугли - найдёшь тесты и описания. Я для себя эту тему закрыл.

Тем не менее, если что интересное нароешь - пиши.

 

 

Эта тема пока не для меня. Один 69й стоит разобранный, второй, на котором езжу, надо доводить до ума.

Хочу успеть до поездки к нижегородским коллегам. Если бы съёмная рама на гус.ходу стоила в пределах

30-40т.р., наверное заморочился бы исключительно для зимней охоты. Правда. пришлось бы перестраивать гараж-

вот ещё одна проблема

Изменено 26 мая 2011 пользователем viktor57

[Шаолинь 0]

Про метелицу читайте здесь, это кидалово http://strannik.flyboard.ru/topic202.html

[Вячеслав 7 565]

http://alternathistory.org.ua/ekzoticheskie-avtomobili-pobeda-aerosani-sever-2