Двигатель+ КПП+ РК

[phobos98 0]

В качестве варианта рассматривается двигатель Mrecedes 240D w123 с родной коробкой (ручной) + раздатка от Нивы ВАЗ 2121. Раздатка от нивы нравится наличием синхронов + дифференциалом с блокировкой, и примерно таким-же как на козле передаточным числом на понижающей, кроме того знакомые говорят что очень надежная. Ваши мысли по этому поводу?

[BackOut 0]

А какие колеса собираешься ставить? РК от нивы только один позитив имеет она FULLTIME (тобишь постоянный полный привод). Что очень позитивно сказывается зимой при езде по гололеду и тд.

 

На счет надежности не уверен. Вольди с УАЗбуки делал (может и сейчас делает) экспериментальные РК для УАЗа потрохами от Нивы. ТО что я видел очень шумело и развалились после 3-4 тысяч км по асфальту

 

Я себе на УАЗку с ТД27Т ставлю КПП Атлас +РК 69, тк по запасу прочности равных в данном весе нет

 

 

[GPMAR 29]

В качестве варианта рассматривается двигатель Mrecedes 240D w123 с родной коробкой (ручной) + раздатка от Нивы ВАЗ 2121. Раздатка от нивы нравится наличием синхронов + дифференциалом с блокировкой, и примерно таким-же как на козле передаточным числом на понижающей, кроме того знакомые говорят что очень надежная. Ваши мысли по этому поводу?

Чушььь...смотри форум и думай

Ч

ЧЧ

Изменено 4 апреля 2010 пользователем GPMAR

[Bolt 4]

Чушььь...смотри форум и думай

Ч

ЧЧ

почему чушь? аргументировать можно?

например тут на уазбуке народ вкрячивает 3,0л мерсовский дизель с родной КПП и РК газ69 и доволен эксплуатацией.

только я бы тоже не связывался с нивской РК - уж лучше, ИМХО, изготовить переходную плиту и связать мерсодизель с уазкиным моноблоком.

я сам в фоновом режиме, что называется, неспеша подыскиваю ОМ616-617 дизелек к родной механикой, - буду пытатся вкрячивать.

Изменено 6 апреля 2010 пользователем Bolt

[BackOut 0]

почему чушь? аргументировать можно?

например тут на уазбуке народ вкрячивает 3,0л мерсовский дизель с родной КПП и РК газ69 и доволен эксплуатацией.

только я бы тоже не связывался с нивской РК - уж лучше, ИМХО, изготовить переходную плиту и связать мерсодизель с уазкиным моноблоком.

я сам в фоновом режиме, что называется, неспеша подыскиваю ОМ616-617 дизелек к родной механикой, - буду пытатся вкрячивать.

 

УЗКин моноблок не Айс, Если не сразу так со временем все равно пониженную будет вышибать

 

 

Да и качественно пластину сделать или колокол переварить не каждый сможет,  дизель с родной КПП и РК газ69 - это правильно ИМХО

 

 

[kapitonovich1963 0]

УЗКин моноблок не Айс, Если не сразу так со временем все равно пониженную будет вышибать

 

 

Да и качественно пластину сделать или колокол переварить не каждый сможет, дизель с родной КПП и РК газ69 - это правильно ИМХО

 

 

 

Говорят , что родная РК высокой скорости(100-120) не выдерживает.Правда?

[BackOut 0]

Говорят , что родная РК высокой скорости(100-120) не выдерживает.Правда?

 

У меня машина для грязи, там скорость не важна. И дизель стараюсь сильно не раскручивать. 90-100 по замерам GPS едет спокойно

 

 

 

[Bolt 4]

Говорят , что родная РК высокой скорости(100-120) не выдерживает.Правда?

я думаю несовсем так, во первых 120 на газике ездить, ИМХО, достаточно проблематично, точнее некомфортно. Крейсерская скорость на нем я думаю 80-90 км/ч.

Скороее всего вы имели ввиду износ бронзовой опорной втулки вала переднего кардана - об этом есть в FAQе раздела "трансмисия", точнее в посте "А что за беда при использовании хабов при родной раздатке?"... это имееет место быть.

про другие "болезни" неслышал.

Изменено 6 апреля 2010 пользователем Bolt