вопрос по моноблоку

[oslo 0]

извините!возник вопрос!видел вчера газ69 с 21 двиглом и моноблоком - небольшой с креплением на косынках в двух верхних точках!подскажите от чего может быть?

[zsi 2]

Обычно ставят от УАЗ. Там как раз крепление в верхних точках, но если так ставить на ГАЗ69 от резать нужно пол с двух сторон. В моем варианте ухи крепления срезаны и снизу приварена пластина.

Изменено 10 апреля 2010 пользователем zsi

[oslo 0]

похоже!но дело в том что размер моноблока меньше и передач у коробки 3!сделаю фотки выложу!

[oslo 0]

вот фото

[new_Vano 1]

вот фото

Ничего особенного. На фотках обычные КПП и РК от Уазика, и передач там 4 было, когда все работало, а сейчас в таком состоянии, что может и ниодной нету

[lava73 0]

по моему ухо кпп левое сломано.а передач стает 3, когда при ремонте кпп, ставят муфту 3-4 передачи наоборот,3 передачи включаются норм,а 4как будто недовключается.

[oslo 0]

по моему ухо кпп левое сломано.а передач стает 3, когда при ремонте кпп, ставят муфту 3-4 передачи наоборот,3 передачи включаются норм,а 4как будто недовключается.

 

спасибо за участие!снял,начал чистить и понял!переделана жутко,ухо отломано переделана пластина крепления! Не знаю что теперь с этим делать! перебирать или отложить на потом!

 

тему можно удалить!

[Борис Челнинский 464]

Обычно ставят от УАЗ. Там как раз крепление в верхних точках, но если так ставить на ГАЗ69 от резать нужно пол с двух сторон. В моем варианте ухи крепления срезаны и снизу приварена пластина.

Добрый вечер! Подскажите, как крепится моноблок УАЗ при срезанных ушках и приваренной пластине к раме? На фото не видно

[Мидхатыч 14]

Вечер добрый!Подскажите,чтото может с этой раздатки пригодится на РК Газика?

[ХАБ 158]

К сожалению, только барабан с колодками от ручника и флянцы карданов...

[Мидхатыч 14]

К сожалению, только барабан с колодками от ручника и флянцы карданов...

 

Понятно,спасибо.

[Мидхатыч 14]

Ам если востановить,осматривал кроме подшипников все в порядке тем боле скоро а.б. думаю ставить

мерсодизелечик ,может эту раздатку и поженю.

[Integrator 0]

Добрый день!

Чтобы новую тему не плодить, задам вопрос здесь.

Между коробкой и пластиной должна быть прокладка или нет? Или только между раздаткой и пластиной?

Просто дело в том, что собрал моноблок, поставил прокладку только между раздаткой и пластиной (да и в рем. комплекте прокладка только одна была). Завел, покатался - гонит масло между пластиной и коробкой снизу - там где подшипник с гайкой с левой резьбой, на него еще ставится кольцо. Может стоит самому прокладку вырезать и дополнительно на герметик посадить?? Никто не сталкивался с таким?

[Advokat 651]

Добрый день!

Чтобы новую тему не плодить, задам вопрос здесь.

Между коробкой и пластиной должна быть прокладка или нет? Или только между раздаткой и пластиной?

Просто дело в том, что собрал моноблок, поставил прокладку только между раздаткой и пластиной (да и в рем. комплекте прокладка только одна была). Завел, покатался - гонит масло между пластиной и коробкой снизу - там где подшипник с гайкой с левой резьбой, на него еще ставится кольцо. Может стоит самому прокладку вырезать и дополнительно на герметик посадить?? Никто не сталкивался с таким?

Добрый день!

Должны быть прокладки с обоих сторон пластины. Недавно перебирал свой моноблок (низкий поклон Лесничему за привезенную раздатку), пришлось покупать 2 комплекта прокладок (перебирал раздатку). Можно вырубить из паронита по трафорету той, что была в комплекте. Герметик не советую, там давления нет.

Изменено 16 октября 2011 пользователем Advokat

[Integrator 0]

Большое спасибо! Буду ставить прокладку.

А паронит не толстоват будет? Может быть, лучше из картона?

А то у меня завалялся в гараже армированный, серый такой. Но у него толщина порядка 1,5 мм. Я и вырубил уже. 2 штуки. На всякий случай.

А чем чреват герметик? Может не туда затечь? Вроде как, это ж не масляный тракт двигателя...

Или, всё же, "кашу маслом не испортишь" - можно и намазать прокладку?

И вот еще вопрос такой - после разгона при включении 3-й передачи и при дальнейшей езде, переходе на 4-ю, где-то в районе коробки что-то начинает дзынькать. Хаотично. Понимаю, что смешно звучит, но как будто что-то внутри летает или болтается. Масло слил - ничего не выпало. Но, пока масло сливалось, я кардан снимал, так что мог и не увидеть...

Коробку снял, валы покрутил на разных передачах вручную - тоже вроде ничего подозрительного. Коробку поднял, потряс даже - тоже все ОК. Рисну предположить, что это, может быть, синхроны болтаются - я сухари с пружинками и шариками выкинул (полусинхра).

Просто, если честно, коробку разбирать неохота опять...Я понимаю, что она простая, как топор, но, всё же...

Там же ничего дзынькать так просто не может - сразу заклинит и всё...

Думал, что что-то попало в кожух сцепления - снял его, прокатился - та же фигня...

Что же там такое может быть?

[Федот68 4 281]

Что же там такое может быть?

 

Может быть весьма грустно ( не по нынешней причине - она пустяковая, а по возможным последствиям) - высыпался "промежуточный" подшипник. Который " двойной" - соединяющий/центрующий КПП и РК.

 

 

Лучше ставить "от СКФ" ( фирма подшипниковая такая) - с пластмассовым сепаратором. Он и меньше шумит и просто надёжнее.

 

При установке же " родного" - с металлосепаратором - необходимо не забывать про две вещи : 1) шайба . Она не столько маслоотбойная , сколько "противошариковысыпальная". Ставится от подшипника со стороны КПП ( на обоих вариантах КПП - и полносинхре и недосинхре)

 

2) подшипник ставится лунками ( на обоймах - с одной стороны есть лунки - через них шарики насыпаются в подшипник при его сборке) вперёд, к КПП, к этой самой шайбе.

 

 

 

 

 

 

 

 

Коль поставить наоборот - рано или поздно - высыпятся шарики. Летают по раздатке и клинят её . Иногда - вплоть до отлома части картера...

 

По прокладкам меж РК и КПП : паронит 1,5 мм - многовато.

 

Вообще - в КПП валы окончательно фиксируются именно после сборки с РК. То есть их подшипники поджимаются по оси. Для этого - подбираются шайбы в "ответные" части РК. Слишком толстые прокладки - увеличивают люфт. А он и есть порой первопричина вылетания 3-4 передачи...

 

 

Герметик - по желанию. Коль прокладка из паронита - он если и нужен, то только для приклеивания прокладки ( её фиксации при сборке) Коль из картона - то уж точно герметик лишним не будет..

 

В крайнем случае - герметик сам , без доп. прокладки работает. Наносим его на очищенную и обезжиренную поверхность ровным слоем, даём подсохнуть ( полчаса-час. не меньше - до " застывания") - и собираем узел.

 

Года полтора так с крышкой КПП ( кулисой) прездил. Не текла ниразу...

 

 

Изменено 16 октября 2011 пользователем Федот68

[Integrator 0]

Федот, большое спасибо за советы.

Коробку я перебирал анадысь, все подшипники менял - этот тоже менял - в первую очередь, у него сепаратор лопнутый был. Шайбу маслоотражательную - противошариковысыпальную поставил, точно помню.

Проехал с тех пор не более 100 км. - крутился вокруг гаражей, да к теще с соседний квартал покушать. Масло доливал.

Снаружи если смотреть на этот подшипник - сепаратор целый, шарики присутствуют, все ОК. А вот насчёт лунок я, конечно, не знал. Завтра обязательно посмотрю, как подшипник стоит. Ежели не так - коробку разбираю, подшипник переворачиваю, деваться некуда. Если подшипник стоит правильно - коробку не разбираю.

Тогда, делаю 2 прокладки из картона и сажаю их на герметик.

Эх, раз уж агрегат снял, сейчас бы, конечно, шлицы наварить на шестерню 3-й передачи и первичных вал - раз уж сухарей нет, но у меня, увы, неоткуда эти шлицы взять . Жаль.

Федот, Адвокат, еще раз спасибо!

[Федот68 4 281]

Ну - КПП то разбирать для замены пром.подшипника - нет нужды. Он и "отвёрточкой" с вторичного вала вполне "вытаскивается".

 

Вот агрегат скидывать/одевать - та ещё работёнка. По сравнению с ней - полная переборка и КПП и РК - так, семечки

 

 

[1707 460]

Про сборку моноблока. Прокладки из тонкого паронита с обеих сторон плиты, без герметика. А вот крышки подшипников валов в раздатке все пришлось

сажать на герметик. И еще, в новой рк ведущая шестерня привода спидометра оказалась на 4 мм в диаметре меньше родной.Соответственно зацепление с ведомой(валиком) не было и спидометр стоял.

Кого брал и звал в помощь писать не буду, но снять брак и поставить нормальную шестерню без снятия моноблока с рамы,- это было что-то!!!

Мораль. Прежде чем ставить на раму даже новые узлы, нужно их вскрывать и тщательно проверять.

[1707 460]

Ну - КПП то разбирать для замены пром.подшипника - нет нужды. Он и "отвёрточкой" с вторичного вала вполне "вытаскивается".

 

Вот агрегат скидывать/одевать - та ещё работёнка. По сравнению с ней - полная переборка и КПП и РК - так, семечки

 

 

Федот! Добрый вечер. Не в тему. Ты оказался прав, моторист в сливное пробочку воткнул. Ставлю МН от 417 и переходник, что тебе показывал, думаю все наладится.

Завтра картер закрою,результат напишу.

Изменено 16 октября 2011 пользователем 1707

[Integrator 0]

Вот агрегат скидывать/одевать - та ещё работёнка. По сравнению с ней - полная переборка и КПП и РК - так, семечки

Не в бровь, а в глаз.

С другом раздатку разобрали и собрали прям в буквальном смысле - на коленке, перед входом в гараж: верстак занят был, а газик занял весь гараж.

С коробкой также все просто - вот только я по незнанке гайку на подшипнике промвала неделю откручивал - некому было сказать, что она с левой резьбой. И сам балбес - надо было на уазбуку сразу слазить.

Сегодня в одну харю снял агрегат. Снимал по очереди коробку и раздатку. На все про все, включая вспомогательные операции (пока переоделся, нужные ключи нашел, сиденья снял, масло слил, 2 прокладки вырубил и т.п.) - 3 часа ушло. Уже, практически, на автомате.

Вот ставить - это да-а-а-а. На уазбуке пишут, что можно, мол, весь агрегат собрать, залезть под машину, на пузо закинуть, сделать "мостик", и втыкать. Только у меня родная рама, и снизу к ней приварены уголки, а, соответственно, снизу к пластине приварена поперечина. Я чувствую, так не прокатит.

Придется опять по очереди...

Глаза бояться - руки делают. Все бы ничего - агрегат тяжеленный, килограмм 80, не меньше. Да и я - далеко не Геракл, в общем-то.

Изменено 16 октября 2011 пользователем Integrator

[Федот68 4 281]

По частям агрегат снять просто. Вот поставить... Затрахаешься правильно одевать РК на место.Лучше - даже не пробуй.Результат - не порадует.

 

Как конкретно на твоём пепелаце сделано его крепление - не знаю. Но скажу -как это на буханях делается :

 

1) снимается заранее вырезанный люк в полу кузова

 

2) через дырочки поперечины ( на которой подвешен щит КПП/РК) просовываем крепкую верёвку, да вокруг КПП. Ставим на поперечину домкрат от "Жигулей" . Затягиваем петлю из верёвки на его крюке. Всё! приспособа для снятия/одевания агрегата готова. Снять/поставить ( кроме верчения болтогаек) - минут 15 уходит. В одно лицо. С грамотным помощником - быстрее ( один снизу "правит" агрегат в мотор, второй по команде поднимает/опускает его домкратом)

 

Ещё вариант - поднять на сложенной вдвое/четверо камере "от МАЗА" , надувая её ( этакий пневмодомкрат . Вариант - пневмодомкрат- "надувная подушка" с "приводом" от выхлопухи. но канает и компрессор )

 

 

[Integrator 0]

С камерой интересная идея! С домкратом - не получится, к сожалению, поперечины такой нет.

Похоже, на будущее, надо будет приспособу сварить П-образную, на ножках, чтобы на нее талёшку вешать и стропить агрегат наверх. Этакую виселицу для моноблока соорудить.

Коробку-то я худу-бедно ставил один на пределе возможностей. Вот с раздаткой тяжелее. Тут да, придётся звать кого-нибудь...

 

Кстати, для тех, кто не сталкивался с таким, а читает форум в надежде почерпнуть знания - прежде чем стыковать раздатку, нужно предварительно понижайку включить, что бы "плавающую" шестерню зафиксировать.

[Федот68 4 281]

Не понижайку, а как раз - прямую передачу.

 

 

Ну а "козу" лучше " на сейчас" сварить - мороки меньше.

 

 

 

 

 

[Integrator 0]

Блин, точно - прямую. Рычаг вперед же дёрнуть надо!

"Козу" "на сейчас" не получится - я тестю в деревню сварку свою отдал, а он только в конце недели приедет. Как приедет - сразу сварим.