Переборка S-21

[esk 2]

Начал двиг маленько подтраивать на холостых и на холодную. замер компрессии показал что нелады в 4-ом горшке. Снятие головы показало прогар выпускного клапана. В заначке была еще одна голова от S-21 в разобранном виде принято решение поставить клапан от туда. НО замер показал что клапана разного размера т.е. стоял 34мм а с другой головы 36 а впуск наоборот стоял 41 а на второй голове 39, тут конечно грустный загруз мозга произошол. Но потом решили искать по магазинам Т.К. клапана и те и те довольно потертые и в направляйках болтаются. Были найдены от 402 двига вроде впускные на 39 вроде должны сесть нормально вместо тех что на 41 и найдены от уаза продавец так и не смог сказать от какого двигуна просто говорит от УАЗа на 36 должны сесть вместо тех что 34 моторист сказал что мона на завод отдать они 1мм снимут и перешлифуют. Также былла выпрессована направляющая втулка готорая оказывается без стопорного кольца тоесть обратно запрессовывать придется с помощью хитрой приблуды? или из волговской выточить со стопором и поставить маслосьёмные колпачки которых небыло отродясь.

У кого какой опыт по этой теме или соображения, готов выслушать.

[esk 2]

Куплены клапана для впуска - выпускные от 402 или газ 53 одинаковые только для 402 комплект (4 шт) 560 руб а газ53 250 штука, для выпуска клапана от уас нов образца так на ценнике было написано продавец так и не сознался к какому это движку, направляющие клапанов от волги точно тож незнаю от какой, клапана подходят, седла подшарошим, направляющие пришлось сточить до нужного размера и маленько укоротить, зато теперь будут стоять маслосьёмные колпачки нормальные, все счас в стадии работ,ы выточки заколотки для напрвляек.

Еще возник вопрос, отверстия в головке тосольные сильно изьедены, че с ними можно сделать? Заварить возможность впринцыпе есть но блин недешево, Тесть расказазал про то как на камазе втулил такие вещи говорит 5 лет уже ходит все, я в думках.