заварены шкворня

[kr@b 17]

сабственно все на фото.дайте дельный совет.и для чего это сделанно-нехват з/ч или тупость умельцев

[ХАБ 158]

сабственно все на фото.дайте дельный совет.и для чего это сделанно-нехват з/ч или тупость умельцев

Не... Все нормально.Энто привареная эаводом изготовителем опорная площадка к поворотному кулаку.

[Cthutq_71 68]

У меня так же сделано. все работает все хорошо

[Федот68 4 281]

Не... Все нормально.Энто привареная эаводом изготовителем опорная площадка к поворотному кулаку.

 

Это _ дОлжное быть полностью проваренным ( по кругу) , но "за каким-то" съекономленная сварка заводскими " рационализаторами".

 

 

Лучше разобрать ( снять внешнюю половину кулака) и прварить кольца. ( именно в зоне " недовара" они откалываются при активной езде по буеракам) 

 

Ибо гнездо шкворня образовано двумя деталями - 1) собственно отверстием в "рюмке" ( "шаровой опоре") и2) приваренном к ней кольцу.( упорной площадке штатных упорных  шайб шкворня) .

 

Да и шкворни поменять на "ролики" - сам Бог велел при такой работе.

 

Результат ( поведение авто на дороге и " вне") - приятно удивит.

 

 

[kr@b 17]

Не... Все нормально.Энто привареная эаводом изготовителем опорная площадка к поворотному кулаку.

если так шло с завода .как поменять шкворни(я)

[Федот68 4 281]

если так шло с завода .как поменять шкворни(я)

Вариантов два : 

 

 

1) ( коль стоят нормальные, заводские ( не " подвальные") шкворня:

 

снимаешь  крышку шкворня ( в одном случае - " сошкину тягу") , потом съёмником ( винт М10) вытаскиваешь шкворень наружу.

 

втулку шкворня ( бронзовое нечто вокруг его " ноги") - с помощью зубильца/отвёртки/ крючка - также достаёшь...

 

Ставишь новый , НОРМАЛЬНЫЙ шкворень ( "шариковый", либо "роликовый", что лучше) . соответственно - противоположный.

 

Подобрав нужное количество ( не пугайся - ооочень многа!) регулировочных прокладок шкворня ( шоп без люфта, но и не слишком туго)  ставишь крышки на место ( не забыв о штифтах, фиксирующих от проворота головку шкворня в крышке!).

 

 

 

2) при " косяках" простого способа - нада половинить... - снимать кулак с "рюмки".

 

Для этого снимаем  ступицу, цапфу и вынимаем ШРУС.  Затем откручиваем сальник кулака. 

 

Ну и вынимаем ( выбиваем) шкворни/ их втулки.

 

Помыв/ почистив - всё взад.

 

З.Ы. сальник кулака " от 3160" себя неплохо зарекомендовал ( лучше "родни"!)  только поставить его , не снимая рюмки с чулка , не разрезая - невозможно ( я режу тонким болгарочным диском ( 1 мм) вверху.) Соответствие всяцких сальникодержащих шайб - понятно по месту.

 

Всвё сие справедливо для "УАЗОмоста" ( ГАЗ69-68) . Для "родни" -  "новошкворня" не выпускаются. Надо самому изготавливать.... ( и "родных "= один Х не сыскать) 

 

И ещё один момент : 

 

"недоШРУС " "пилёный шар" позволяет снять кулак с рюмки БЕЗ снятия ступицы( и , ессно - цапфы) . Даже не откручивая рулевую тягу( большую поперечную) . Здорово время экономит.

 

 

[kr@b 17]

Федот68 спасибо за советы .рюмку с кулаком сдернул с чулка -особых проблем не возникнет с заменой сальников .прокладок и колец кулака.Сьемника шкворней нема.но пробовал при помощи толстого листа(пластины)с отверстием в центре под болт М10.с -типа аналогии сьемника шкворней(на каком то сайте вычитал) шкворня выпрессовать мне не удалось.

[Федот68 4 281]

Федот68 спасибо за советы .рюмку с кулаком сдернул с чулка -особых проблем не возникнет с заменой сальников .прокладок и колец кулака.Сьемника шкворней нема.но пробовал при помощи толстого листа(пластины)с отверстием в центре под болт М10.с -типа аналогии сьемника шкворней(на каком то сайте вычитал) шкворня выпрессовать мне не удалось.

 

Дык выбей через "палец" изнутря кулака ( со снятой цапфой и выдернутым ШРУСом - как заводской мануал и советует в таких случАях) 

 

 

Коль крайне желаешь поставить " родню" ( у неё есть одно преимущество - она самая крепкая при запредельных нагрузках - типа триал- трофи скоростных покатух, но ресурс - самый малый из всех..., как и самый тугой руль " по определению") - то также по мануалу необходимо потом запрессовать новые втулки шкворней, отброшковать их, развальцевать, ну и напоследок - развернуть соосно под новые шкворни.....

 

Охота ипаццо??? да раз в год- два ? ( в 20-50 тыс. км) . Вперёд!

 

Ну это так - пьяный трёп.

 

Как выковырять старый шкворень с места - нивапрос. Главное при том - не повредить окресных деталей. 

 

( нихрена тама сложного нет и не было последние лет писят точно) 

 

 

[Мидхатыч 14]

Поменял шкворни ,были на фтулках а сейчас поставил с шариком ,через неделю проверил ,люфтит.

Убрал регулировочные прокладки, все до единой, вроде стало лучше.Поездил с месяц, проверяю снова

люфт.Что делать?,можно ли теперь на сам шкворень положить прокладку чтоб продавить

его еще немного,так делают?.

[SASHASHILL 102]

Поменял шкворни ,были на фтулках  а сейчас поставил с шариком ,через неделю проверил ,люфтит.

Убрал регулировочные прокладки, все до единой, вроде стало лучше.Поездил с месяц, проверяю снова

люфт.Что делать?,можно ли теперь на сам шкворень положить прокладку чтоб продавить

его еще немного,так делают?.

 

как временная мера - туда кидают пятак (монету)

[Мидхатыч 14]

как временная мера - туда кидают пятак (монету)

 

А если шарик заменить на больший?

[SASHASHILL 102]

А если шарик заменить на больший?

 

там ведь гнездо под маленький шарик, а если запхнуть туда бОльший ...... ХЗ мож чё и получится , вот только ИМХО - прокладки слишком часто выкидавать придется , слишком быстро он будет выбивать себе гнездо !

[гоша67 0]

А если шарик заменить на больший?

Хрень получится полная.Два года назад столкнулся с такой-же проблемой.Проё... всё лето,сначала шарик поменял на больший,потом сделал углубление того-же радиуса.Мало того что прокладки выбрасывал каждую неделю так и машину кидало куда зря.В итоге купил новые правда выбирать пришлось долго- дерьма в магазинах полно.Основной недостаток шарик начинает ржаветь после недолгой эксплуатации.

[Мидхатыч 14]

Хрень получится полная.Два года назад столкнулся с такой-же проблемой.Проё... всё лето,сначала шарик поменял на больший,потом сделал углубление того-же радиуса.Мало того что прокладки выбрасывал каждую неделю так и машину кидало куда зря.В итоге купил новые правда выбирать пришлось долго- дерьма в магазинах полно.Основной недостаток шарик начинает ржаветь после недолгой эксплуатации.

 

Понятно спасибо,значить пока подложу пятак.

[kr@b 17]

чтобы темы не плодить еще такой вопросец.(мож даже и глупый .но все же)-поменял сальники поворотного кулака .при затяжке обойм(3 кольца на один кулак-опору) меж болтами образуются щели.нормально ето иль нет.а то пока рюмку не притянул к чулку даите совет.войлочный сальник уложен без перекосов и перекрутов.обоймы согласно каталогу

[Федот68 4 281]

чтобы темы не плодить еще такой вопросец.(мож даже и глупый .но все же)-поменял сальники поворотного кулака .при затяжке обойм(3 кольца на один кулак-опору) меж болтами образуются щели.нормально ето иль нет.а то пока рюмку не притянул к чулку даите совет.войлочный сальник уложен без перекосов и перекрутов.обоймы согласно каталогу

 

Коль не музейный экспонат собираешь - выкинь наф " старорежимный" сальник ( и войлочный и резиновое кольцо). И поставь " 3160" ( " от хунтера" ). Небо и земля по качеству работы/ надёжности.

[kr@b 17]

мож от Патрика.у Хунтера по каталогу тож 3 обоймы и 2 сальника.но как же быть с щелями меж кулаком и

обоймами.

[kr@b 17]

короче купил всю требуху от патрика (около 300рублев)-резиновая обойма с пружинкой внутри и тонкии войлочный сальник+одна металлич обойма.по виду вроде надежней чем стараГазоУаз-е.буду ставить

[Korak 1]

А если шарик заменить на больший?

Я так сделал , смотрите тему тут http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=6803&start=0

[Мидхатыч 14]

Спасибо, посмотрел и пришел к выводу может шворни с шариком просто закалить? есть наверное какойнить способ.

[Федот68 4 281]

Спасибо, посмотрел и пришел к выводу может шворни с шариком просто закалить? есть наверное какойнить способ.

 

Есть способ поставить шкворни с роликоподшипником.

 

 

На моём ( правда - "бухандосе") пепелаце, после около 10- летней службы этим летом шариковые шкворня были поменены на ролики.

 

Причём нижние " ножки грибка" - покололись шариками наф. ( практически в куски вся " полушляпитца", образующая опорную часть шарика на ножке) 

 

Но - ездить, тормозя на ямах/ рельсах - я не люблю. Да и нагрузка на передний мост даже пустого бухандоса - за тонну здорово заваливает....( толь 1100 толь 1200 кг , согласно справочнику) 

 

 

[ХАБ 158]

Да ролики -это ГУТ. Везет же буханоидам... Нету шимми с любыи шкворнями

[Роберт Бит 0]

Подскажите, плиз. Родные мосты, не уаз. Начал разбирать вообще не представляя, что такое шкворни. Разобрал правую сторону, посмотрел. Вверху стояла паронитовая прокладка+металлическая(х.з. какой толщины). Внизу металлической не было, было тоже что-то вроде паронита. Шкворни выбил воротком - выходили достаточно туго. Почему вопрос задаю тут: у меня, похоже, нифига втулки не приварены к шаровой опоре . А нижняя так вообще пальцем вытащилась, хотя шкворень выбивал, и она была на месте.

Что делать - варить? И еще, я понял, что с родной системой только что-то кулибничать (для установки современных шариковых либо подшипниковых- читал и на нашем форуме, и на братском украинском), либо родня . Я не раритетчик-ортодокс, важнее функционал, да и в куче запчастей, доставшихся с машиной, шкворней вроде нет. Кстати, на нижнем шкворне стояли самодельные круглые с прорезью прокладки (3 штуки)

А! и Еще! Когда нижнюю втулку вставляешь в ШОПК, она выступает вовнутрь, а по рисунку в книжке вровень с внутренней частью "рюмки". И как тогда ее приваривать?

Левую сторону завтра разберу, посмотрю, что там.

[Федот68 4 281]

Подскажите, плиз. Родные мосты, не уаз. Начал разбирать вообще не представляя, что такое шкворни. Разобрал правую сторону, посмотрел. Вверху стояла паронитовая прокладка+металлическая(х.з. какой толщины). Внизу металлической не было, было тоже что-то вроде паронита. Шкворни выбил воротком - выходили достаточно туго. Почему вопрос задаю тут: у меня, похоже, нифига втулки не приварены к шаровой опоре . А нижняя так вообще пальцем вытащилась, хотя шкворень выбивал, и она была на месте.

Что делать - варить? И еще, я понял, что с родной системой только что-то кулибничать (для установки современных шариковых либо подшипниковых- читал и на нашем форуме, и на братском украинском), либо родня . Я не раритетчик-ортодокс, важнее функционал, да и в куче запчастей, доставшихся с машиной, шкворней вроде нет. Кстати, на нижнем шкворне стояли самодельные круглые с прорезью прокладки (3 штуки)

А! и Еще! Когда нижнюю втулку вставляешь в ШОПК, она выступает вовнутрь, а по рисунку в книжке вровень с внутренней частью "рюмки". И как тогда ее приваривать?

Левую сторону завтра разберу, посмотрю, что там.

 

 

 

 

Фото " наружных половинок кулаков" добавь . Не повредит.

 

 

[Роберт Бит 0]

Фото " наружных половинок кулаков" добавь . Не повредит.