а не заменить-ли гидравлический привод на тросик

[Wuglusskr 776]

Еще одна фигня которую ни как не могу понять.

 

Нафиг верхние педали???

 

Поставить современный усилитель тормозов? А что мешает сохранив аутентичную схему, присоеденить предидущий вакумник от ГАЗ 2401, или от ГАЗ 53?

 

Не, тут я с тобой не соглашусь. Реалии времени требуют от машины, находящейся в современной эксплуатации, современных же параметров. И тормозов это касается в самую первую очередь. Потому в этом случае я только за нормальные ВУТ, ГТЦ, и рабочие тормозные механизмы. Я не спорю, что можно и нижний бачок соединить с ВУТом 24-ки. А также развести на два контура. И всю эту систему отрегулировать в идеал. Но она все равно по эффективности и надежности будет далеко не фонтан, на уровне современных. Особенно по надежности. И будет требовать к себе неусыпного внимания.

Аутентичность аутентичностью, но авто использующийся как ежедневный, должен иметь современные системы безопасности. Благо их выбор сейчас не представляет проблемы.

[Макс PZ 2]

Бред.

 

В гидро приводе все отлично. Проблемы протечки решаются шутя. А вот если вы не согласовали рабочий ход педали, с необходимым рабочим ходом вилки, то хоть чего вы там городите, работать не будеть. Еще есть согласование КПП с двигателем, через картер маховика. Если у вас с перекосом первичный вал, соеденен с двигателем, так же обеспечен недовыжим. Третье место это корзина сцепления, которая то же требует регулировки. И не на лапках по выжимному, а на специальном приспособлении, или хотя бы на его имитации.

 

Так что читайте мою подпись, "Кулибины".

 

 

 

Ох Артем39, я б не стал так категорично о соклубниках (это я про "Бред и Кулибиных")

 

В гидро приводе все отлично. Проблемы протечки решаются шутя. А вот если вы не согласовали рабочий ход педали, с необходимым рабочим ходом вилки, то хоть чего вы там городите, работать не будеть. - не течет, речь не об этом. В данный момент стоит главный цилиндр от ГАЗ24 и рабочий от УАЗ и шток с регулировкой.

 

Если у вас с перекосом первичный вал, соеденен с двигателем, так же обеспечен недовыжим. - вот тут по-подробнее!! движок м20, КПП родная, корзинка лепестковая, выжимной - не помню от чего. В каком из этих узлов можно отрегулировать соостность первичного вала и двигателя??

 

Третье место это корзина сцепления, которая то же требует регулировки. И не на лапках по выжимному, а на специальном приспособлении, или хотя бы на его имитации. - Как я уже сказал корзина лепестковая и регулировать там нечего.

 

Так что читайте мою подпись, "Кулибины".

прежде чем кого-то нарекать, подумай - может ты что-то не учёл..

_________________________________________________________________________

 

 

gen19-04-06

 

Еще одна причина такой конструкции это длина троса , он слишком короткий чтобы сделать как положено "по закону природы" так как предлагает коллега Макс PZ. - в моем видение этой переделки, я упомянул трос от ручного тормоза ГАЗели, а если мне не изменяет память он подлиннее метра будет, если не 1,2м. а вот трос сцепления от ВАЗовской девятки покороче метра будет, но как я понимаю именно он у Вас используется и нормально работает.

[Артём39 2 582]

Если у вас с перекосом первичный вал, соеденен с двигателем, так же обеспечен недовыжим. - вот тут по-подробнее!! движок м20, КПП родная, корзинка лепестковая, выжимной - не помню от чего. В каком из этих узлов можно отрегулировать соостность первичного вала и двигателя??

 

В положении картера маховика это регулируется.

 

 

 

[Макс PZ 2]

В положении картера маховика это регулируется.

 

непонятно! можно подробнее, чем это можно отрегулировать (каким инструментом, что нужно крутить, подставить и т.д.)

насколько нам, "Кулибинам", известно при установки КПП, необходимо:

1 первичным валом отцентровать лепестковую корзину

2 затянуть корзину

3 установить выжимной на КПП и закрепить его пружинкой

4 вставляем КПП и затягиваем 4 гайки

 

где и на какой стадии тут надо что-либо регулировать?

[Артём39 2 582]

Регулировать нужно если есть необходимость. Необходимость определяется с помощью не хитрых технических средств. Это будет полезно прочесть

[Wuglusskr 776]

Не знаю.. были и уазы и волги, проблем с центровкой между коробкой и коленвалом обычно не возникало. Да и какой должен быть перекос, чтоб лепестковая корзина не отжалась гидроприводом? Вот на газ-53 изначально хода РЦ хватает только только отжать диск.. Постоянно проблема - и зазор в выжимном соблюсти, и выжим достаточный дать. А на уазо-волгах этих проблем не помню.. Тем более сейчас, когда система беззазорная стала.

[SASHASHILL 102]

 

в моем видение этой переделки, я упомянул трос от ручного тормоза ГАЗели, а если мне не изменяет память он подлиннее метра будет, если не 1,2м. а вот трос сцепления от ВАЗовской девятки покороче метра будет, но как я понимаю именно он у Вас используется и нормально работает.

 

да в моей конструкции трос девятошный , незнаю как подойдет ГАЗелин , но если он 1.2 метра , то наверно его тоже нехватит чтобы завернуть в "зигзаг".

[Федот68 4 281]

Бред.

 

В гидро приводе все отлично. Проблемы протечки решаются шутя. А вот если вы не согласовали рабочий ход педали, с необходимым рабочим ходом вилки, то хоть чего вы там городите, работать не будеть. Еще есть согласование КПП с двигателем, через картер маховика. Если у вас с перекосом первичный вал, соеденен с двигателем, так же обеспечен недовыжим. Третье место это корзина сцепления, которая то же требует регулировки. И не на лапках по выжимному, а на специальном приспособлении, или хотя бы на его имитации.

 

Так что читайте мою подпись, "Кулибины".

 

 

Нее.

 

 

Читайте - МОЮ подпись.

 

А Артёму про его " писулю" скажу - как минимум - непатриотично ( ну - и чересчур самокритично, я думаю....)

 

 

[Артём39 2 582]

А Артёму про его " писулю" скажу - как минимум - непатриотично ( ну - и чересчур самокритично, я думаю....)

 

А мне нравится. Это был один из любимых анекдотов моего Папы.

 

 

 

[Федот68 4 281]

Ну нет у мну преклонения перед японами.

 

Во-первых - они просто жлобы ( сравни авто " для плебса" и " для внутреннего рынка")

 

ну а во- вторых - не такие уж и аккуратные и умелые, как принято считать.

 

уж в области " самоделок" - до нас им уж точно как до Пекина в позе......

 

 

[Wuglusskr 776]

Федот, у них другой поход к "самодельничеству". Вернее его нет. Машина изначально выпускается отточеная до безобразия. И городить в нее что либо ручками совершенно не надо. А для желающих иметь что либо отличное от других, эти же заводы выпускают "отличное от других". С величайшим качеством изготовления и проработки.

Это Мы, не избалованные предложениями "и швец и жнец, и на дуде игрец". Удел слаборазвитых стран. На Кубе вон тоже "кулибиных" выше крыши. Такие перлы встречаются - офигеешь. А возьми ту же америку - там уже все по другому. Там "самостроя" нет, в том понимании как в россии. Там подход другой: купил "кита", прикрутил. Ну или из "китов" вообще собрал что тебе надо, с минимальными слесарными работами.

[Федот68 4 281]

Федот, у них другой поход к "самодельничеству". Вернее его нет. Машина изначально выпускается отточеная до безобразия. И городить в нее что либо ручками совершенно не надо. А для желающих иметь что либо отличное от других, эти же заводы выпускают "отличное от других". С величайшим качеством изготовления и проработки.

Это Мы, не избалованные предложениями "и швец и жнец, и на дуде игрец". Удел слаборазвитых стран. На Кубе вон тоже "кулибиных" выше крыши. Такие перлы встречаются - офигеешь. А возьми ту же америку - там уже все по другому. Там "самостроя" нет, в том понимании как в россии. Там подход другой: купил "кита", прикрутил. Ну или из "китов" вообще собрал что тебе надо, с минимальными слесарными работами.

 

Я не про КИТы.

 

 

Я именно про самодельщиков.

 

Они есть везде.

 

Но общий уровень - в Японии гораздо ниже( криворукие больно), чем в той же Германии...

 

 

[Макс PZ 2]

Не знаю.. были и уазы и волги, проблем с центровкой между коробкой и коленвалом обычно не возникало. Да и какой должен быть перекос, чтоб лепестковая корзина не отжалась гидроприводом? Вот на газ-53 изначально хода РЦ хватает только только отжать диск.. Постоянно проблема - и зазор в выжимном соблюсти, и выжим достаточный дать. А на уазо-волгах этих проблем не помню.. Тем более сейчас, когда система беззазорная стала.

 

 

полностью согласен +100

[Макс PZ 2]

Нее.

 

 

Читайте - МОЮ подпись.

 

А Артёму про его " писулю" скажу - как минимум - непатриотично ( ну - и чересчур самокритично, я думаю....)

 

 

 

 

ну всегда найдется любитель поФЛУДирастить

[Макс PZ 2]

предлагаю вернуться к теме сцепления

есть такая проблемка на гидроприводе, может кто-то сталкивался и как-то ее лечил

немогу найти (почуствовать) точку схаватывания, т.е когда нужно аккуратно "внатяг" тронуться не провернуть колеса

1.снял крышку в полу через котору снимаем КПП

2. выжал педаль сцепления - рабочий целиндр выдавил вилку выжимного.

3. отпустил педаль - а вилка возращается медленно и с запазданием - и от этого точку старта сложно "поймать"

 

на вилке стоит 2 возвратные новые пружины, воздуха в системе нет

может кто-то что-либо подскажет

[Edvin 2]

кстати такая же проблема , правда даже залезть посмотреть некогда. Подскажите кто что знает по этой проблеме.

[UnDying TiTo 0]

тут столько флуда... повтори какие у тебя главный и рабочий ЦС.

 

что-то где-то заедает...

 

алгоритм действий моих был бы такой:

 

1. открутить от колокола РЦС, попробовать рукой(ногой) лёгкость хода вилки сцепления и исключить её из списка возможных неисправностей

 

2. прикрутить на место РЦС

 

3. нажать на педаль сцепления, открутить прокачку на РЦС. если вилка вдавит шток РЦС резко и стрельнет тормозуха, то и его исключаем.

 

4. нажать педаль сцепления, открутить от ГТЦ трубку идущую от РЦС. если стрельнет и оттуда, то магистраль не забита.

 

5. у меня стоят верхние педали, поэтому нажав и отпустив рукой педаль сцепления я глазами могу увидеть насколько оперативно возвращается поршень ГТЦ. (при наличии верхних педалей этот пункт я переместил бы на позицию 2)

 

 

 

 

У меня такое запаздывание, а вернее более длительное (минут 5 я думаю) было связано с расслоением тормозной жидкости БСК на спирт и касторовое масло, если не ошибоюсь. Суть в том, что более вязкое и тяжёлое масло скопилось в РЦС. Вылечил проливкой и прокачкой тормозухой дот4 ми заменой РЦС на новый.

 

 

[Макс PZ 2]

главный от ГАЗ24, рабочий УАЗ, корзина (лепестковая) и выжимной совсем новые, вилка от ГАЗ24, жидкость ДОТ4 или 3

[Федот68 4 281]

главный от ГАЗ24, рабочий УАЗ, корзина (лепестковая) и выжимной совсем новые, вилка от ГАЗ24, жидкость ДОТ4 или 3

 

поршень в РТЦ - модифицированный - под две манжетки ( в УАЗолабазах - часто продаётся) - нелишне будет....

 

 

Ну - " от 24" не токмо вилка ( канает и от "21", но иногда с подгонкой по муфте) - но и выжимной подшипник с расчточенной муфтой ( это проще, чем муфту ГАЗонгову под "24" выжимной протачивать) 

 

 

[UnDying TiTo 0]

в общем, алгоритм тебе "даден". Федот, вроде, молчаливо согласен(иначе не промолчал бы), так что пробуй, и обязательно должи о результатах.

[Макс PZ 2]

Про модифицированный поршень первый раз слышу - учту (может там и перепускает)

Подшипник купил без подгонки, просто чтобы он подходил по посадочным и контактным местам 9как-то по колхозному объяснил)

Спасибо за советы, обязательно попробую и отпишусь

 

а если результатов не будет, то переделаю на трос