марка стали рамы

[loginz 0]

Здравствуйте.

кто-нибудь задавался вопросом "какая марка стали у рамы (лонжероны)" ?

на местном заводе сказали, что для грамотной сварки ответственных мест, ее надо знать в первую очередь

[Вячеслав 7 565]

Здравствуйте.

кто-нибудь задавался вопросом "какая марка стали у рамы (лонжероны)" ?

на местном заводе сказали, что для грамотной сварки ответственных мест, ее надо знать в первую очередь

Вот это да!Если берутся "грамотно" сварить раму,то ОНи марку стали и определяют!!!Сварщик не знающий что он варит,есть только в ПТУ на первом курсе!!

[Федот68 4 283]

Вот это да!Если берутся "грамотно" сварить раму,то ОНи марку стали и определяют!!!Сварщик не знающий что он варит,есть только в ПТУ на первом курсе!!

 

То есть - у ПТУшника уже второго курса - металловедческая лаборатория ( которая и " в лучшие" времена далеко не на каждом "сурьёзном" заводе была) - лежит в кармане ??? 

 

 

СильнО!.

 

Лично я - никогда особо не морочусь подобными вопросами. 

 

Но - для накладки заплаток ( после заварки , к примеру - "Годзиллиной" рамы клиенту) - ставлю металл только " от другой рамы" 

 

 

[Mr. Schmitt 212]

А если конктруктивно: где можно провести анализ металла? Реально нужно, так как ремонтировать мне раму от 40-ки своей.

[loginz 0]

у нас в Красноярске есть комбайновый завод, там вроде как есть такая лаборатория, попробую договориться.

выложу результат позднее.

интересно было бы узнать, может кто знает или заказывал какие-н. исследования!

[Mr. Schmitt 212]

у нас в Красноярске есть комбайновый завод, там вроде как есть такая лаборатория, попробую договориться.

выложу результат позднее.

интересно было бы узнать, может кто знает или заказывал какие-н. исследования!

 

 

Отлично. Если срастеться, придется слать тебе кусочек своей рамы.

[Вячеслав 7 565]

То есть - у ПТУшника уже второго курса - металловедческая лаборатория ( которая и " в лучшие" времена далеко не на каждом "сурьёзном" заводе была) - лежит в кармане ??? 

СильнО!.

Лично я - никогда особо не морочусь подобными вопросами.

Но - для накладки заплаток ( после заварки , к примеру - "Годзиллиной" рамы клиенту) - ставлю металл только " от другой рамы" 

 

 

 

 

Это для чего ты сказал? Сам же пишешь,"я не морочусь"..а почему,не подумал? Потому что научили..Треньк-треньк в уголочке..и.."не-е-е ребята,шов не ляжет".Именно на 2-ром курсе заработал первые серьезные деньги..лабораьории не было,было ЖЕЛАНИЕ знать и уметь.

Теперь по теме-Думаю (по субьективному ощущению) там СТ3...На следующей неделе обещали с УАЗа позвонить..Он манагер,но во мне заинтересован,потому пи...еть смысла нет.

[Федот68 4 283]

Это для чего ты сказал? Сам же пишешь,"я не морочусь"..а почему,не подумал? Потому что научили..Треньк-треньк в уголочке..и.."не-е-е ребята,шов не ляжет".Именно на 2-ром курсе заработал первые серьезные деньги..лабораьории не было,было ЖЕЛАНИЕ знать и уметь.

Теперь по теме-Думаю (по субьективному ощущению) там СТ3...На следующей неделе обещали с УАЗа позвонить..Он манагер,но во мне заинтересован,потому пи...еть смысла нет.

Мил человек.

 

 

Сваркой баловаться ( а ныне - и на жизнь зарабатывать) я начал в весьма зрелом возрасте. Интересу ради ( и по работе для - для экономии своего времени в поисках " СПЕЦИЯЛИСТАФФ")

 

В ПТУ  - ну ни секунды не был.

 

Сертификата - ну не имею ( хотя - судя по абсолютному большинству знакомых  , имеющих " корки" - мне их чуть не " автоматом" дадут при необходимости) 

 

Что не мешает ( и весьма успешно) - ныне работать ( и зарабатывать) на этом поприще.

 

Про "цвирк" в уголке - детский лепет. Дюраль - тоже успешно "цвирк". Только ПОТОМ шов лопается..... 

 

Ну а многие инструментальные стали - тем более ( что редко можно сказать про " конструкционки" - они " по определению" обязаны свариваться. И весьма неплохо)

 

Вот КАК шов положить ( в каком ракурсе) - уже другой вопрос.

 

 И из какого материала заплатку сделать - тоже.( "равнопрочность" - слышал такой термин??? ) 

 

 

[1707 460]

Здравствуйте.

кто-нибудь задавался вопросом "какая марка стали у рамы (лонжероны)" ?

на местном заводе сказали, что для грамотной сварки ответственных мест, ее надо знать в первую очередь

 

Лопины всегда лечили сверловкой сверлом на 6мм конечных точек. Ромбики накладывали так, что-бы не было долевого шва. Материал вырезали из бу рам, желательно болгарином.

[1707 460]

А если конктруктивно: где можно провести анализ металла? Реально нужно, так как ремонтировать мне раму от 40-ки своей.

 

 

Реально, то на металлургических предприятиях. Можно в ВуЗах , где преподают курс металловедения. И еще, в приличных лабораториях Гостехнадзора.

[Алекс 3 944]

А если конктруктивно: где можно провести анализ металла?

на первый курс в "инст стали и сплавов" нет желания?

наверняка у них лаборатория имееца...будет время обанализироваца (в хорошем смысле, не подумайте чего )

[Алекс 3 944]

Сертификата - ну не имею ( хотя - судя по абсолютному большинству знакомых  , имеющих " корки" - мне их чуть не " автоматом" дадут при необходимости) 

ну уж...таки прям дадут? и в каких областях?

[loginz 0]

один местный ГАЗонщик рассказывал, что варил рамы (человек с опытом) и при эксплуатации обязательно возникает трещины рядом со швом!

проконсультировался с другим человеком, одна из причин такого может быть концентрация углерода в околошовном пространстве, отчего металл становится хрупким.

дак вот, мне необходимо приварить к раме опору задней рессоры. Я в этом деле новичок и сам пока варить не буду, т.к. место ответственное.

сказали выясняй сталь, чтоб грамотно сварить, а дальше видно будет ... вот )))

[трубогиб 4 119]

На раму ставится низколегированная сталь 09Г2С

[Ratsha 0]

Если ты опоры будешь варить (предположу что под телескопические аммы) то лучше заморочился бы определением правильных углов установки амортизатора с учетом кинематики подвески.Тогда меньше вероятность что оторвет крепления или уши у амортизатора даже если не будешь знать марку стали.

В настоящее время восстанавливаю раму, поставил заплатки, срезал всю гниль, задний правый лонжерон до отбойника в труху корродировал. Сам не варю, только прихватки, сварку всех ответственных мест производит друг (сварщик со стажем, имеет допуски для сварки емкостей под давлением и т.д.) инвертерным полуавтоматом.

Чтобы грамотно приварить,найди сварщика путевого, не калдыря, и вари полуавтоматом. А услуги лаборатории могут выйти в немалую копеечку.

[loginz 0]

На раму ставится низколегированная сталь 09Г2С

 

А откуда данные? Из справочной литературы (если да, то какой) ?

[loginz 0]

Если ты опоры будешь варить (предположу что под телескопические аммы) то лучше заморочился бы определением правильных углов установки амортизатора с учетом кинематики подвески.Тогда меньше вероятность что оторвет крепления или уши у амортизатора даже если не будешь знать марку стали.

 

нет, не под аммы, задняя рессора крепится через серьгу к кронштейну рамы, дак вот этот кронштейн и надо приварить.

[АргоНавт 6]

На раму ставится низколегированная сталь 09Г2С

 

Низколегированная это точно а марка не так уж и важна . у нас всегда варили тем что есть под рукой не взирая на книги иногда снеплохим результатом . если для сварки рамы резать металл  ещо  с какойто не новой  рамы нет смысла . любой новый низко.....металл подобранный по толщине подойдет . 

[Федот68 4 283]

ну уж...таки прям дадут? и в каких областях?

 

Ладно - ладно  . Сварщик - самоучка. Какой есть.

 

 

Но - не хуже ( а в некоторых случАях) - и получше многих "дипломированных" .( нескромно? - зато правда).

 

Тут приятель сдавал " на сертификат" ( контора, в коей он трудится делала некую фасонину для реставраторов - мостостройцев) . Ничего невыполнимого в его пробах  я для себя не увидел.

 

( мой " рекорд" - наплавка наплавочным электродом, да потолочным швом - пальцев  опорных тормозных колодок на грузовом прицепе) .

 

Коль " в теме" - оценишь про "потолочный шов наплавочным электродом".

 

 

[Вячеслав 7 565]

. Изменено 24 ноября 2010 пользователем Вячеслав

[1707 460]

Федот! За потолочный 5+, что это такое знаю. В институте , попутно, получил специальность- сварщик. В стройотряде сварил с нуля три мехтока ЗАВ-40.

[АргоНавт 6]

Наверное если будет время открою тему в  ;трепе: про сварку с фото и комментариями . я не считаю себя большим специалистом хоть и варю долго . иногда спор из ничего возникает . часто по работе встречаемся с чугуном и люминем . просто споры идут про сварку но лутьше один раз увидеть ....

 

 

 

 

 

[loginz 0]

Сказали нужен образец 5х3 см

Не подскажите откуда лучше спилить?

У меня балка погнута под раздаткой, ее все равно усиливать, может от нее отрезать (думаю что металл один и тож же)

что посоветуете?

[Вячеслав 7 565]

Сказали нужен образец 5х3 см

Не подскажите откуда лучше спилить?

У меня балка погнута под раздаткой, ее все равно усиливать, может от нее отрезать (думаю что металл один и тож же)

что посоветуете?

 

 

 

 

 

 

Кронштей,который крыло переднее держит..Ненастолько важный как балка раздатки...да и приварить потом можно кусок профиля...любой...резани 5 см..думаю беды не будет.

[ashas 3]

На опыте своего автомобиля понял,что шаманские пляски и чтение мантр,а равно и заморочки с металловедческими лабораториями при сварке рамы совершенно излишни. Рама 69-ки и УАЗа в отличие от длиннющих рам грузовых машин практически не могут упруго гнутся в продольной оси. Обратите внимание,грузовые рамы имеют незамкнутый профиль,и прекрасно крутятся винтом,это можно увидеть стоя в кузове шишиги по смещению кабины при езде по пересеченке. Моя рама была гнилой в передней части,пришлось восстанавливать лонжероны вплоть до кроштейнов передних амортов,использовал трехмиллиметровый лист стали со стройрынка,приваривал полуавтоматом,разделывая кромку заплаты под 45 град.

Позже пришлось вварить в раму втулки под болты крепления рулевого редуктора,изготовил их из водопроводной трубы; сделал кронштейны под опоры КПП и раздатки УАЗа ,и кронштейны под изменненые опоры двигателя. Варил из того,что под ногами валялось,там и обрезки 30ХГСА,и еще много чего...Фото процесса есть в моем альбоме. Вывод по итогам двухлетней эксплуатации рамы по внедорожным покатухам и соревнованиям: нигде ничего не отвалилось,не появилось усталостных трещин,переднюю часть рамы до второй поперечины варить вообще можно абы как,поскольку она не гнется и не играет,а вот дальше с лонжеронами надо поаккуратнее,т.е. не пытаться усилить трехмиллиметровую стенку рамы накладкой из десятимиллиметрового котельного железа, поскольку гнутся вместе с рамой данная накладка не будет,и рама лопнет где-нибудь в другом месте. Если включить голову,то все нормально будет с рамой. Варил я гнилые рамы от Ниссан-Патролов,и Терран,все пока ездят,ничего ни у кого не лопнуло. Сталь использовалась исключительно с металлобазы,подозреваю,что марки ХРЖ )))