Выбор колес, помогите

[Илья 18]

Стою перед выбором резины для своего самопрыга, для активной борьбы с грязью, точнее поездка на ладогу есть три варианта:

1) BFG MT 35*12.5 Резина известная достаточно хорошо себя зарекомендовавшая плюсы Самаябольшая из выбираемых, самый большой пробег по асфальту, те можно не переобуваться катаясь в Питер и Мурманск МИНУСЫ говорят очень слабая боковина, автомат категория ТР3 т.к. стоят военные мосты, и неизвестно поедет ли машина на ней (см. испытания ФБЕЛ)

2)S.S. TSL 33*12.5 Понято Супер Свампер, Минус размер 33, говорят хорошо стирается, Плюсы понятны

3)SIMEX 34/11.50R16 JUNGLE TREKKER это вообще темная лошадка, но выглядит борзее чем BFG, минус -уже, неизвесно как себя поведет и каков реальный размер

Все колеса примерно в одной ценовой группе 200-250 президентов я склоняюсь к BFG

[Митяй 232]

Ну нельзя же такие вопросы людЯм задавать!!! Только я успокоился на Борис Федоровиче и тут соль на раны!

Джангл все-таки отсоветую. Лучше, чем БФГ, но не идеал. Тем более укатываемость по асфальту неизвестна, возможно умирает быстро. Экстрим намного интереснее, но для болот узковата.

Из оставшихся двух решать тебе. Либо для грязи, либо универсал...

[Митяй 232]

За выходные еще одна мысль родилась. Если одно из предназначений резины достойно откатать Ладогу, то уточни у организаторов регламент. Может получиться, что с 35" размером попадешь в класс прототипов и ловить будет вообще нечего. Тогда решение единственно верное - супа свампа 33" и шансы на победу!

[Илья 18]

На 33 резине максимум что вытянуть группу ТР2, "Военные" УАЗкины мосты + резина более 33" автоматом в ТР3, а я заявился в рейде там машины ТР2 и ТР3, на прототип пока не тянем

Я тоже уже успокоился на БФГ, мне тоже душу бередят, типа нафиг бери 33 свампера за те же деньги

[hemozaur 1]

Вот уже долго шарился по разным форумам, да и по магазинам,остановился на BFGoodrich 31*10,5 R15 AT

Идеальной резины,конечно,нет,а эта понравилась больше всего.

Собираюсь с силами.

[Самоделкин 2]

Самые лучшее колеса это мощная лебедка.

Как показала практика и опыт в хорошей канаве совсем не важно какие у тебя колеса и какой двигатель, все одинаково сидят на месте и даже те у кого колеса по зубастее, глубже закопаются.

Выбор остается за немногим: либо ехать быстро до канавы и потом долго хайджеком ковырятся, либо не спеша лебедится и до какнавы и по и после, ( а как приятно смотреть как черок на 35 сламперах плавает по самые двери, а я медленно но верно протаскиваю себя мимо его притом на холостых, короче он там сидел часа полтора а мне потребовалось 7 мин, хотя утром он уехал на 3 часа раньше меня, вот наглядный пример) То есть если денег мало, а очень нужно( чешется в одном месте) то сначала покупается лебедка, притом не меньше чем TMAX 9000,И это важно потому что разговоры, типа что можно там блоком выкрутится или двумя, сентрак положить, и на конец потолкать не имеют ничего общего с реальностью, когда надо как можно быстреее отлебедится и ехать дальше. В основном больше всего время уходит на лебедку, примерно так 20-30 мин едишь потом 1-2 и более часов тащишь , притом более иногда бывает до утра.

 

Из личных наблюдений могу сказать с полной увереностью что : хорошие колеса и и еще более лушая лебеда дают замечательный эффект и по отдельности толку не много, НО НА ПЛОХИХ КОЛЕСАХ И С ХОРОШЕЙ ЛЕБЕДОЙ ЕХАТЬ МОЖНО,А НА ОБОРОТ ТОЛЬКО ДО ТОЙ САМОЙ КАНАВЫ ГДЕ ..., и уповать на то что кто нибуть поможет не стоит, там как на войне, каждый сам за себя.

 

А с точки срения техники, то намного безопасне лебедится чем рвать шруса, полуоси, сцепление, жеч зря бензин, нервы, спирт, орать на штурмана и на машину, иметь половые отношения со всем во круг и т.д.

 

Что то я от темы далеко ушел. А мне больше нравятся Джангл трекер 2, я видел как на них едит уазик, мне понравилось. А то что по "асвальтостойкость" может и слабовата то в грязи об этом ни кто не вспомноит, У нас тут в Карелии вообще с ним дифицит даже в городе.

Короче асвальт не показатель, а вот самоочищаемость на первом месте, притом гудрич по моему тут стоит в конце, он мне сразу не понравился, это что то среднее между для асвальта и до дачи доехать.

 

Илья, купи себе лебеду, а потом что отанется на колеса, а лучше возьми у Сани, позже купишь нормальные.

[Митяй 232]

Нордная мудрость гласит: если есть деньги на резину, купи лебедку. Но достаточно грустно было видеть ниву на 14" колесах, севшую в тридцати метрах от старта. Другая нива проехала дальше, метров триста. Мы проскочили всю трассу (тоже на ниве) . И доставать хай-джек пришлось только сев на пень по собственной дури. Так что рекомендовать асфальтные тапки в паре с лебедой я бы не стал. По большому счету на покатушках за РЕЗУЛЬТАТ важно и то другое. А также блокировки, бедлоки и далее по списку. Согласен, что на "гонке лебедок" лебедка важней. Но многие моменты можно проскочить за счет колес и клиренса, если трасса позволяет.

И повторю свое мнение насчет джангла - лучше БФГ, но намного хуже свампера. И не самое лучшее приобретение. Сугубо ИМХО.

[Илья 18]

Спасибо всем кто ответил!

Есть еще SIMEX EXTRIM TRAKER (могу ошибиться в написании)

Больше никому нечего сказать? Спортсмены Ау?

[Vladimir 4]

а мне кажется, что ёкагама геоландер МТ 33 на 12.5 рулит

[Митяй 232]

Дык спортсменов то...

Да и тебе самому надо определиться. Если для говна - свампер или экстрим треккер ( правда меня, например, смущает ширина - тебе все-таки в болоты... ) Да и стоит ли мутиться, если свампер не нуждается в рекомендациях.

Если компромисс - БФГ. А также хороший штурман и удача!

[Самоделкин 2]

Небольшое отступление: При воскресной поездки удалось сравнить Я 409 и BFG AT, при вьезди в горку по наезженой калие гудрич добрался до середины, 409 с напрягом но забролась. Машины одинаковы, не считая что на другой был дизель. И еще 35" гудрич с трудом един по снегу глубиной 300 мм , в некоторых местах вообще тронутся не мог , а курсовая устойчивость просто отсутвует, малейший сугроб и утягивает на 1-1,5 м в сторону. Машина просто не могла ехать по прямой, вот так.

А то высказывание не помню кого, что можно сдуть 35" гудрич и поехать по снегу просто миф, снег вообще не держит колеса.

[Илья 18]

Самоделкин не путай людей колеса BFG 32" АТ? зато они ехали по льду на котором ты просто проваливался

[Самоделкин 2]

Я никого и не путаю, не про твои колеса речь, а про Патруль Александрова, на нем 35" или я не прав?. Пробовали мы как то в Машозере, еле тронулись на обочине.

И то что твои проехали а я провалился , то верно, но ты сравни ширину., зато сколько раз Саню через меня вытаскивали. И на предложение поехать первым он не выразил явного желания, а ехать по колеее гораздно легче, особенно на 3х цилиндрах.

[Илья 18]

У Александрова если не ошибаюсь BFG МТ

[Митяй 232]

Еще мысля по компромиссу. Интерко выпускает еще TrXus MudTerrain. По их задумке самая асфальтная. 33" стоит около 230. Опять же по тесту немного круче БФГ МТ, и не проигрывает по асфальту. Но вживую не щупал, так, мысли вслух, но мысли свои (сам думаю...)

[Владислав 550]

я когда себе выбирал, мне интерко М/Т совали в оффроаде, там мужичок ездиет по асфальту говорит нормально (у него кукурузер -80), короче советовали, а то что он ездиет, сам видел, случайно встретил на дороге.

[Илья 18]

Братья, сердце кровью обливается, деньги в кармане надо пойти и купить, тут вообще предложили б/у 35 BFG МT машина на них 1000 верст проехала, можно сказать девочки, и везти не надо, и цена приятная, хоть плач, все стрелки на BFG

[Владислав 550]

Я катался на юконе, у него как раз BFG А/Т да, по асфальту нормально, но вот снег хромает, да и в грязь ... но я не пробовал. В общем мне не понравился протектор, у японцев а/тешная резина получше yokogamma geolander A/Т меня устраивает везде.

[Илья 18]

Простите описался конечно МТ

[Митяй 232]

Ну и не плачь, бери Борис Федорыча, если крутилка потянет! Один хрен застревать