карбюратор

[jha 1]

Ребята! Кто ни будь ставил иномарочный карбюратор на 402 двигун? Смысл в том что бы уйти от лишних телодвижений при холодном пуске!!! Типа автоматический карб.

В чем огромный плюс инжекторов-не надо некрофится с тросиком обогащения смеси! Вот чего хотелось бы добится.

Ну и с наступающим новым годом!!!! Всем всего самого-самого!

[Федот68 4 283]

Ребята! Кто ни будь ставил иномарочный карбюратор на 402 двигун? Смысл в том что бы уйти от лишних телодвижений при холодном пуске!!! Типа автоматический карб.   

В чем огромный плюс инжекторов-не надо некрофится с тросиком обогащения смеси! Вот чего хотелось бы добится.

Ну и с наступающим новым годом!!!! Всем всего самого-самого!

 

Ты представляешь себе ценник на НОВЫЙ карбюратор с устройством автоматического пуска на мотор 2,5 литра??? ( иномарко) .

 

 

Когда приценишься - скажи циферку. Щоп " последователей" успокоить.

 

 

 

Капризы именно этого пускового устройства - есть основная причина " апгрейда" Фордов и Фольксвагенов карбюраторных  - карбом " ДААЗ 21083". С вмандячиванием тяги воздушной заслонки в приборную панель.

 

 

[jha 1]

Ну вообщето можно и не новый!!! Скажем у Ауди карбовых стоял (как мне говорили вроде компетентные товарищчи!) электрический подогрев всасываемого воздуха с электроной заслонкой, и как говорят вроде не плохо работает! Но там обьем 1,8. Может типа того что то приделать!? Сам таких карбов не видел в живую поэтому х.. знает

[jha 1]

А интерестно, отдельно каких ни будь примочек не делают для автоматического управления воздушной заслонкой?

[Федот68 4 283]

Ну вообщето можно и не новый!!! Скажем у Ауди карбовых стоял (как мне говорили вроде компетентные товарищчи!) электрический подогрев всасываемого воздуха с электроной заслонкой, и как говорят вроде не плохо работает! Но там обьем 1,8. Может типа того что то приделать!? Сам таких карбов не видел в живую поэтому х.. знает

Перечитай мой пост её раз.

 

Ну а потом - коль сможешь рассказать про отличия мотора "Ауди" от "Фольксвагена" - милости прошу продолжить беседу.

 

Лично ставил в Ауди-80;Фолькс-Джетта-2 ;Форд-Эскорт - карб от 2108. Именно из-за глюков пускового устройства.

 

Более того - этот карб - есть бюджетный вариант лечения умершего моновпрыска Фольксового.

 

"ёжик" подогрева воздуха - никакого отнгошения к карбюратору не имеет.

 

Стоит и в карбюраторных и в моновпрысковых моделях - один и тот...

 

 

[jha 1]

Двигло то одинаковое, у самого ауди 4 инжектор. Какого плана глюки пускового устройства?

[viktorykovlev 0]

Может заморочиться и распределенный впрыск поставить? вооще проблем с пуском не будет. а еще мозги можно будет по желанию настроить на нужный параметр работы. захотел эконом. или можно чтоб тяга на низах получше. У меня столько было всяких авто, ремонтирую, меняю их регулярно. вот газик постоянный. нравиться он за то что подкачал бензонасосом, натянул тросик, топнул по педальке пять раз, ключ повернул- и заурчал он, тихэнько-тихэнько. Пестня .

[деточкин 667]

А интерестно, отдельно каких ни будь примочек не делают для автоматического управления воздушной заслонкой?

Делают: http://silich.ru/lite.html

Себе на газон поставил "Силичъ борей"-просто песня!

[Федот68 4 283]

Двигло то одинаковое, у самого ауди 4 инжектор. Какого плана глюки пускового устройства?

 

Дико плаваюий холостой ход.

 

 

Толь термостат ( который лента биметаллическая), толь система клапанов  в пневмоприводе заслонок - но моск ипут конкретно. Хотя - за более чем двадцать лет постоянной эксплуатации - вполне нормально

 

 сто бакинских ( за новый)- и ставится " восьмой" карб( тока пластину/переходник либо найти с разборок. либо изготовить надо) .  пяти- десяти кратно дешевле ремонта заменой на " новьё" родной системы.

 

Штуку баков в ремонт машины, ценой в две-три таких штуки - неразумно вваливать.

 

 

[jha 1]

Дико плаваюий холостой ход.

 

 

Толь термостат ( который лента биметаллическая), толь система клапанов  в пневмоприводе заслонок - но моск ипут конкретно. Хотя - за более чем двадцать лет постоянной эксплуатации - вполне нормально

 

 сто бакинских ( за новый)- и ставится " восьмой" карб( тока пластину/переходник либо найти с разборок. либо изготовить надо) .  пяти- десяти кратно дешевле ремонта заменой на " новьё" родной системы.

 

Штуку баков в ремонт машины, ценой в две-три таких штуки - неразумно вваливать.

 

Убедил!!! Оставим "кишку" для запуска Подумаю тоды на счет совковского карба. Сейчас стоит 126, на холодный плохо пускается: Вытягиваешь подсос до конца-даже вспышек нет, завожу так:подсос на половину и педалируешь газом, мотор схватывает но глохнет, с 3-5 попытки пускается(слишком богатая смесь?или что другое?). На горячую с пол пинка даже не залезая в машинку! пока не разбирался в чем дело, но думаю займусь. Вот думаю какой все таки карб лучше для 402 мотора!

[jha 1]

Делают: http://silich.ru/lite.html

Себе на газон поставил "Силичъ борей"-просто песня!

Сколько уже пользуешься? Покупал через инет?

Изменено 1 января 2011 пользователем Юха

[jha 1]

Может заморочиться и распределенный впрыск поставить? вооще проблем с пуском не будет. а еще мозги можно будет по желанию настроить на нужный параметр работы. захотел эконом. или можно чтоб тяга на низах получше. У меня столько было всяких авто, ремонтирую, меняю их регулярно. вот газик постоянный. нравиться он за то что подкачал бензонасосом, натянул тросик, топнул по педальке пять раз, ключ повернул- и заурчал он, тихэнько-тихэнько. Пестня .

Я бы с удовольствием Да боюсь не реально!!!

[Федот68 4 283]

Я бы с удовольствием Да боюсь не реально!!!

 

Реально. Но - " не вполне бюджетно".

 

 

Мотор УМЗ420- есть "417" с впрысковой башкой от 421 инжекторной версии...

 

ВСЕ шалабушки для этого - ныне производятся. 

 

Ни один из знакомых - обладателей инжекторных УАЗов ( с 421  моторами)- на систему инжектора не жалуется.

 

Это - пожалуй, одно из самых удачных нововведений в машину за последние лет десять....

 

 

[jha 1]

Реально. Но - " не вполне бюджетно".

 

 

Мотор УМЗ420- есть "417" с впрысковой башкой от 421 инжекторной версии...

 

ВСЕ шалабушки для этого - ныне производятся. 

 

Ни один из знакомых - обладателей инжекторных УАЗов ( с 421  моторами)- на систему инжектора не жалуется.

 

Это - пожалуй, одно из самых удачных нововведений в машину за последние лет десять....

Это действительно не бюджетно!!! Да и подойдет ли вся система на 402 мотор? Попробую поколдовать с карбами, да возможно воткну примочку по прозвищу "силыч". Вот какой карб воткнуть? На форуме мнений много, по сути получается все карбы классные, но какой выбрать?

[Федот68 4 283]

Это действительно не бюджетно!!! Да и подойдет ли вся система на 402 мотор? Попробую поколдовать с карбами, да возможно воткну примочку по прозвищу "силыч". Вот какой карб воткнуть? На форуме мнений много, по сути получается все карбы классные, но какой выбрать?

 

У меня ( машин - УАЗ452Д, но перестроенный в "бухань") - стоит К131.

 

 

Расход - до 12 литров " по трассе" ( скорость " на табло" - 120-130) . В максимуме - 14 литров.( город, да гружёный, иль трасса да с полным верхним багажником) 

 

Правда- "95" ( были мысли вкрячить газ - да как-то пока не срослось...) 

 

 

[деточкин 667]

Сколько уже пользуешься? Покупал через инет?

Прошлым жарким летом поставил,покупал два года назад через знакомого,он пересекался с разработчиком этих прибамбасов,тот у нас в городе бывает.

"Карлсон" стоит от "Ситроена",перед радиатором,мотор 421,радиатор двухрядный.

Термостат 80град.,датчик ТМ-108 в нижнем бачке с внешней стороны как раз напротив нижнего патрубка.

Температура по трассе стабильно 80,по городу и по полям 90,буксовать в говнах не приходилось.

"Силичъ" и ТМ-108 подключены параллельно,но ни разу дело не дошло до сработки вентилятора на полную мощность от включения ТМ-108,умная электроника справляется.