Переходник масляного фильтра с ЗМЗ 402 на ВАЗ

[Федот68 4 281]

ну у меня 24д с 402 головой. то есть не ставить. а то думаю свой капиталить скоро.

Зело интересное сочетание...

А как оборот ОЖ в моторе осуществлён ?? Внешняя помпа ?

Фото - в студию!

[gazonchik1969 1 642]

Зело интересное сочетание...

А как оборот ОЖ в моторе осуществлён ?? Внешняя помпа ?

Фото - в студию!

 Ошибка лишь в цифирьках обозначения агрегатов узлов и деталей).  Ничего страшного)

[gazonchik1969 1 642]

ок)

 

ок)

частая засада- "НЕмаслостойкие" резиновые шайбы и колечко. купи заранее,положи в маслице, ежели разбухнут - смело "расстреливай" продавана на месте , как шпиона))) и фильтрующий элемент - хор. каркас(изнутри снаружи), "частая" гармошка фильтрующей шторы, достаточная и равномерная приклееность данной шторы к донышкам(по торцам), безупречные геометрические размеры...такой вот "беглый осмотр"))) сам , с недавней поры, беру "чемпионовские"...КНР канешна, но "невский фильтр" чот , в нашей местности сапсем "запалили"...си ля ви))

[Jaguar52 1]

Зело интересное сочетание...

А как оборот ОЖ в моторе осуществлён ?? Внешняя помпа ?

Фото - в студию!

хз, но помпа точно не внешняя. до меня все делали. я дома через две недели буду) зафоткаю, если напомните)

частая засада- "НЕмаслостойкие" резиновые шайбы и колечко. купи заранее,положи в маслице, ежели разбухнут - смело "расстреливай" продавана на месте , как шпиона))) и фильтрующий элемент - хор. каркас(изнутри снаружи), "частая" гармошка фильтрующей шторы, достаточная и равномерная приклееность данной шторы к донышкам(по торцам), безупречные геометрические размеры...такой вот "беглый осмотр"))) сам , с недавней поры, беру "чемпионовские"...КНР канешна, но "невский фильтр" чот , в нашей местности сапсем "запалили"...си ля ви))

Хорошо. Спасибо за совет!

[Федот68 4 281]

 Ошибка лишь в цифирьках обозначения агрегатов узлов и деталей).  Ничего страшного)

Ошибка - в названии узлов и деталей.

"всего лишь"...

И чем блок 2401 от 24Д отличается ??? - Мож кто просветит неумного ???

 

В блок 402 с ГБЦ 24Д - охотно верю. Более того - сам так моторы собираю.

[gazonchik1969 1 642]

Ошибка - в названии узлов и деталей.

"всего лишь"...

И чем блок 2401 от 24Д отличается ??? - Мож кто просветит неумного ???

 

В блок 402 с ГБЦ 24Д - охотно верю. Более того - сам так моторы собираю.

тоже так собираю лучше) ГБЦ "старинные" отличаюца хор. материалом сёдел.при работе ДВСа  на пропане враз видно разницу.

[mont222 0]

Добрый день.

Достоинства штатного "стакана", масляного фильтра 402:

1. Хороший отстойник, собирающий грязь,

2. Диаметры каналов фильтра и родной трубки нормальные, рассчитанные на заводе

3. Охлаждение масла за счет большой поверхности

4. Наглядность загрязнений

Недостатки штатного стакана: все и так знают.

Недостатки переходника масляного фильтра "Шанс":

1. Диаметр канала в блок 7.8 - 7.9 мм. Во фланцах нагнетательной трубки трубка выступает, и упираясь в болт-штуцер перекрывает канал. Отсюда повышенное сопротивление маслу из-за переходника и потеря давления на нем. Поэтому те , кто меряет давление (Р) до фильтра - отмечают повышение Р, те кто меряет после фильтра - понижение.

2. Плоскость (к блоку) переходника чуть поведенная, может при притягивании выправляется, но все равно косяк.

3. ось штуцера для фильтра не перпендикулярна плоскости прилегания фильтра (резинка фильтра касается , а с другой стороны - 1 мм). Может вырвать прокладку.

4. Резьба под штуцер трубки - не прорезана, надо прогонять М18х1.5. Резьба под датчики прослаблена - конус датчика от руки заворачивается до конца резьбы.

Частный случай: прислали по интернету из Автопитера переходник с конкретно порченной резьбой штуцера для фильтра, откровенный брак.

Вывод: ставить переходник - повышенный риск.

Думаю производитель специально не улучшает качество (а может наклепал этих переходников избыточно много и бросил их делать). Каждый , кто ставит такой переходник - вынужден покупать один, два , а то и три экземпляра - вот тебе и сбыт.