Масляный фильтр на М 20

[agg83 2]

Купил недавно ГАЗ 69 движок М 20.

Судя по букварю должно стоять 2 фильтра грубой очистки - на левой стороне движка и тонкой очистки - на правой стороне движка.

Я ни как не могу найти фильтр тонкой очистки.

Если у меня его нет как то можно его в корячить (желательно современный фильтр) или надо менять грубый на современный фильтр.

 

 

И ещё вопрос возможно ли установить электронное зажигание на М 20?

 

 

[Федот68 4 283]

Купил недавно ГАЗ 69 движок М 20.

Судя по букварю должно стоять 2 фильтра: грубой очистки - на левой стороне движка и тонкой очистки - на правой стороне движка.

Я ни как не могу найти фильтр тонкой очистки.

Если у меня его нет как то можно его в корячить (желательно современный фильтр)  или надо менять грубый на современный фильтр.

 

Вкратце - чертежи переходников ( и где купить готовые) для установки "жигофильтра" вместо говнокоробочки под названием " ФГО" - тут есть.

 

Один из вариантов - совсем недавно обсуждался 

 

Зажигание - без особых проблем ставится " с датчиком  имени товарища Холла" , " от жигоклассики".

 

 

Раздел "Документация" - там сначала полистай.

Ну и - профильные подфорумы ( двигатель и электрика) 

[agg83 2]

Вот по этому и хотел узнать существует ли родной филтр ФТО и вместо него хотел сделать "жиговский"

Значит остаётся только заменя ФГО на современный.

[Федот68 4 283]

Значит остаётся только заменя ФГО на современный.

 

"родная"  система "очистки масла" ( имено так - в кавычках!) - ущербна по определению.

Ибо грязное масло качает в мотор ( ну - мож кроме особо крупных какашек)

Потому для эксплуатации подлежит НЕМЕДЛЕННОЙ !!! замене на полнопоточную со сменным фильтром.

 

( господ - раритетчиков просьба не возмущаться  - ибо "для параду" сие малоприемлемо. Но " парад"( музейная полка) - с реальной жизнью мало общего имеет)

[agg83 2]

Всем спасибо всё что надо узнал.

Тему можно закрывать/удалять.

[Виктор1976 401]

зачем мудрить с датчиком холла, есть каммутатор для газ-53 и уаз , который работает с контактным трамблером, разгружая его контакты- два проводка лишних, а служит очень долго.

[agg83 2]

была такая схема на Патруле очень не понравилась

после была заменена на электронное зажигание от мерса

[Радист 1]

ну если не нравится можно проще: катушку от класики и поглядывай контакты примерно раз в 60тыщ пробега (проверено на НИВЕ и 6 с капейкой тыщь на газоне!!! больше пока не намотал(при не детских издевательствах над ним по бездорожью и внеплановых стартах двигателя без нормального подогрева при минус 40-45 за бортом. при минус 20 с полусинтетикой заводится с полпинка БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА и круглосуточным нахождением под открытым небом)