М-20 под А-76 а если выше?

[Радист 1]

Госпада подскажите если головку М-20 фрезернуть в соответствии со статьей журнала "За рулем" но не на 2мм, а немного более, возможно будет добится степени сжатия приемлемой для 92го бензина? установлены клапана газ-53 автомобиль испльзуется для соревнований в классе "стандарт" по этому замена двигателя в этом сезоне не планируется. Начинаются проблемы с 80м бензином

Изменено 18 марта 2011 пользователем Радист

[Гость Лесничий]

Интересно! Я бы почитал эту тему.

[cutlass.supreme 0]

Посмотри чертежик ниже, думаю ты утончишь её на столько , что она прослужит еще меньше чем если её не трогать и лить 92-ой.

72to76.pdf

[Радист 1]

Посмотри чертежик ниже, думаю ты утончишь её на столько , что она прослужит еще меньше чем если её не трогать и лить 92-ой.

я про енто утончение и хочу узнать на сколько можна???

[ODI72 448]

Приветствую! Без фрезерования камеры сгорания мах. 1.3 мм. Это как раз на 80. Обдерёшь больше - клапана упрутся в голову. надо будет фрезеровать камеры сгорания. Ну и смысл? Стенки на безразмерные.

Изменено 18 марта 2011 пользователем ODI72

[СлаваЛи 2]

Почему-то об этом никогда не задумывался, т.к. вроде хватает регулировки зажигания, лью 80, хотя...

[Гость Лесничий]

Так смысл я понял , что сделать и как под более октановый бензин.

[Радист 1]

ну да под более высокооктановый чтобы ходил подольше и без гемора в виде поломок в дали от цивилизации

[ODI72 448]

Так смысл я понял , что сделать и как под более октановый бензин.

 

А никак. Под 80 можно, далее проблематично. Конструкция головки и ГРМ не позволяет зажать двигатель под высокооктановый бензин. Выход- переделка клапанов и раннее зажигание, ну и езда без фанатизма естественно.

[Радист 1]

тут мысля посетила, а если поставить турбинку от какойнибудь ЯПОНОматери или как гдето когдато писали от пылесоса.

возможно подымется степень сжатия или все енто приведет к угроблению двигателя???

[ODI72 448]

Есть ли смысл дрючить древний двигатель, конструкция которого разработана в 40-х годах прошлого века совершенно для других условий эксплуатации. Хотите надёжность и мощу ставьте современный двигатель.

[Радист 1]

вот именно надежность и моща устраивают и даже очень нравятся. неустраивают новые критерии к ГСМ и страх потерять дрыгатель

[SASHASHILL 102]

вот именно надежность и моща устраивают  и даже очень нравятся. неустраивают новые критерии к ГСМ и страх потерять дрыгатель

не заморачивайся....

 

я на 92-м наездил ужо около 2000км, голова не фрезерована - полет нормальный. (просто частенько нахаляву достается именно 92-й) , причем расход 92-го меньше чем 80-го где-то на литр (по трассе на сотню).

 

 

 

нынешний 92-й бенз по качеству как раз примерно как тогдашний 70-тый ! (а можт и хуже)

 

 

 

 

[Радист 1]

все понятно благодарю!

нефтемаркет со своим бутором рулит

[walkman69 2]

не заморачивайся....

 

я на 92-м наездил ужо около 2000км, голова не фрезерована - полет нормальный. (просто частенько нахаляву достается именно 92-й) , причем расход 92-го меньше чем 80-го где-то на литр (по трассе на сотню).

нынешний 92-й бенз по качеству как раз примерно как тогдашний 70-тый ! (а можт и хуже)

 

А что будет дальше? После 3000, 5000? Сколько уже наездил ваш ГАЗик?

[SASHASHILL 102]

А что будет дальше? После 3000, 5000? Сколько уже наездил ваш ГАЗик?

 

судя по работе мотора 92-й ему тока на пользу.

 

 

1. мотор работает нормально не стучит , не перегревается , лучше тянет.

 

2. расход 92-го где-то на литр меньше , знач мотор работает с большим КПД.

 

3. езжу я не тока по трассе , бывает в серьезных говнах приходится отжигать по полной , а при таком раскладе если мотор работает не в "режиме" то спалить его можно и за 5-10минут.

 

 

 

з.ы. На работе бухань УАЗ452, 1984г.в. , двиг414 под 76-й , когда лили в нее 80-й бенз она чахла и дохла , савсем не хотела ехать даже на маленькие подьемы(двиг цокотит , греется , потом хрен заглушиш) , сейчас когда на заправках не стало 80-го льем 92-й , машин стал просто летать , подьемы берет как спринтер.

 

вот и думай ...... 

 

 

[АВИАТОР 245]

У меня в гараже 5шт движков М-20.Думаю на долго хватит.

[cutlass.supreme 0]

гуглил вечерком на тему понижения октанового числа топлива. НЕ нашел описания практических экспериментов на эту тему. Много научно Не доказанного трепа , разве что несколько более менее "научных" статей. Вот одна из них:

http://www.automan.ru/sovet/66.shtml

Для себя вынес , что скорость горения топлива хоть и зависит от октанового числа, но находится в пределах 20-60 метров/сек. Из диаграммы в/у ссылки видно, что горение прекращается уже к 30 градусам после ВМТ. А у нас с вами еще минимум 150 гадусов до открытия выпускного клапана... Поэтому утверждение прогара клапанов, по причине применения высокооктанового топлива на двигателе м20, для себя, счел не убедительным! Клапана/электроды свечей/поршни скорее горят по причине обедненной смеси.

Так же вычитал, что изготовление аи92 при использовании низкосортного прямогонного бензина с добавлением октано повышающих присадок выше нормы, делают его не стабильным. Точнее часть этих присадок улетучиваются в течение 10-14 дней с момента производства , оставляя нам 70-75 октанов по моторному методу. Покупай 92-й бензин на "левых" колонках и не парься, называется!

Еще меня заинтересовала возможность добавления в бензин н-гептана, который продается в магазинах хим-реактивов по цене 380-420 руб за литр. Н-гептан это, впрочем вот ссылка, если кто не в курсе:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BF%D1%82%D0%B0%D0%BD

Но ПРАКТИЧЕСКОГО применения , как октано-понижающего материала я не нашел. Может завтра в магазах увидим флаконы " Присадки в топливо для РЕТРО авто" по цене 500 руб за 100 грамм...

Про Н-гептан, кто чего слышал, в плане добавки его в бензин для понижения ОЧ?

[autovaler 3]

НЕ нашел описания практических экспериментов на эту тему.

Тут немного в тему

Изменено 15 апреля 2011 пользователем autovaler

[largob 0]

У меня стоит М21, как с этим двигателем перейти на 92-ой,подскажите плиз  

[Радист 1]

Тут немного в тему

фактически что и хотел узнать

[SASHASHILL 102]

У меня стоит М21, как с этим двигателем перейти на 92-ой,подскажите плиз     

 

просто фрезеруеш головку до толщины 94мм и усё !

 

или другую поставь !

 

 

 

[СлаваЛи 2]

Тут немного в тему

т.е. степень сжатия с фрезерованной головкой как у классических жигулей под 93 бензин! или я ошибаюсь?

Изменено 26 апреля 2011 пользователем СлаваЛи

[Радист 1]

как у поездивших порядка 30-40 тыщкм жигулей что есть хорошо для данного чуда автопрома

[СлаваЛи 2]

блеск! обязательно себе так сделаю