Колокол сцепления

[kr@b 17]

Парни от чего подходит центрующий палец(или как его назвать х.з) между колоколом сцепления и блоком(кот 2 шт -пол тела в блоке-пол в колоколе).А то один засеял.или придется заказывать у токаря.Двигатель м 20.Заранее спасибо!

[Федот68 4 283]

Должен подойти и от 21 и от 24 мотора.

 

Только главное не забудь : колокол с блоком не распариваются. ибо обработаны всборе

 

А коль что-то одно меняется - читай мануал. правильно центрирующие штифты посадить ( ессно - новые и увеличенного диаметра)

 

 

[kr@b 17]

Федот спасибо.Распаривать блок с колоколом и не собирался.будем искать по лабазам.

[kr@b 17]

чет по магазам таких направляющих нэма (в одном найдены 14 и 12 мм в диаметре-надо 13)но тип присоветовал обрезать хвостовик сверла на 13.что скажите по этому поводу.Если точить заново какую сталь использовать??С ув Алексей

[Федот68 4 283]

чет по магазам таких направляющих нэма (в одном найдены 14 и 12 мм в диаметре-надо 13)но тип присоветовал обрезать хвостовик сверла на 13.что скажите по этому поводу.Если точить заново какую сталь использовать??С ув Алексей

 

только сверло возьми - чтобы с натягом входило. Главное -чтобы не выпало.

[kr@b 17]

понял !!! сенькью за совет

[Som 46]

Странно. Вчера специально примерил колокол на другой блок - сел как влитой и всё совпадает. Может просто повезло?

[stas-tiger 1]

Странно. Вчера специально примерил колокол на другой блок - сел как влитой и всё совпадает. Может просто повезло?

Ничего удивительного,кожухи сцепления можно менять. Не знаю откуда мнение о не взаимозаменяемости!!!

 

 

У движков являются эксклюзивными только крышки коренных шеек коленвала, крышки шатунов и комплектность их по весу, маховик коленвала (но его можно отцентровать по весу для этого вала).

 

Всё остальное можете "пересыпать" как хотите.

 

Кожух сцепления центрируется относительно блока 2-мя штифтами.

 

 

 

Изменено 9 июня 2011 пользователем stas-tiger

[Федот68 4 283]

Ничего удивительного,кожухи сцепления можно менять. Не знаю откуда мнение о не взаимозаменяемости!!!

 

 

У движков являются эксклюзивными только крышки коренных шеек коленвала, крышки шатунов и комплектность их по весу, маховик коленвала (но его можно отцентровать по весу для этого вала).

 

Всё остальное можете "пересыпать" как хотите.

 

Кожух сцепления центрируется относительно блока 2-мя штифтами.

 

 

 

 

При наличии правильного оборудования - и коренные, и шатунные крышки " от неродни" подогнать реально.

 

 

Колокол же обрабатывался( как и коренные крышки) на моторах М20 - ( и М21 вплоть до 402 и 421 с 249) - " всборе" ( именно слитно! - неверно по грамматике. но верно по сути)

 

Штифты центровочные - для точной его установки при разборке ( для ремонта , к примеру).

 

При установке " неродни" - великий шанс не попасть в соосность КПП и коленвала. Ведомый диск сцепления становится частым расходником ( 1-5 тысяч км пробега ,как правило)

 

Во ВСЕХ мануалах по ремонту этих моторов операция юстировки неродного колокола описана. С обязательной ! установкой новых, увеличенных центрирующих штифтов.

 

Коль до поры везло - может просто карма пока такая ? А - скорее , на всяку фигню просто внимание не обращал ( как и на балансировку коленвала, " вывешивание" шатунов и поршней, и т. д....)