архивное фото, милое сердцу козловода.

[Гога68 1 273]

чото я не помню газ 53 с передком газ 52, зато помню что передок газ 53 ни целиком ни по частям на газ 52 , как и обратно ,не встает, там все, и крепления, разное.

[Combatant 381]

 Это двигатель явно не от ГАЗ51, 52, или ГАЗ 63. Отличается от рядной "шестерки".

[Гога68 1 273]

5 минут назад, Combatant сказал:

 Это двигатель явно не от ГАЗ51, 52, или ГАЗ 63. Отличается от рядной "шестерки".

по фотке то толком не видать, мож импортный какой, а поди даже и дизель?

[Большевик 389]

7 минут назад, Гога68 сказал:

чото я не помню газ 53 с передком газ 52, зато помню что передок газ 53 ни целиком ни по частям на газ 52 , как и обратно ,не встает, там все, и крепления, разное.

Чем же он 52?

[Гога68 1 273]

Только что, Большевик сказал:

Чем же он 52?

выштамповками морды, у 53 по другому

[Большевик 389]

51 минуту назад, БИМ сказал:

4 продольных окна вверху над решеткой и вроде виден воздухан справа, у правого ГАЗона.

Речь о морде. Одинаковые у них были, если в одно время выпускались

[Гога68 1 273]

2 минуты назад, Большевик сказал:

Речь о морде. Одинаковые у них были, если в одно время выпускались

53 шел с другой мордой чем 52 и было два варианта штамповки морды

[хауптман 489]

Сборка ГАЗов

С начала 1966 г. принято решение о сборке советских среднетоннажных грузовиков ГАЗ на «Мадаре». В это время кроме передних и задних мостов завод освоил выпуск однобрусных тракторных шасси «Тип 22» (СШ-22) – универсальный 4-колёсный самосвал грузоподъёмностью 1 т, который мог буксировать 2-тонные тракторные прицепы.

В мае 1967 г. в Шумене были собраны первые пять 4-тонных грузовиков ГАЗ-53А. Сначала они назывались «Рила-7», но это название не успело утвердиться в серийной продукции комбината. До конца 1967 г. на заводе было собрано 200 грузовиков.

Для полного освоения сборочного процесса были подключены заводы тормозных систем в г. Бяла Слатина, рулевых механизмов – в Луковите, систем питания – в Пловдиве, крепёжных деталей – в Разграде, электрооборудования – в Елхово, аккумуляторов – в Пазаржике и радиаторов – в Толбухине (ныне Доб­рич). В 1968 г. завод уже выпускает около 200 грузовиков каждый месяц, а с сентября на площади 80 гектаров открыт новый сборочный цех.

Бортовой грузовик ГАЗ-53А конца 1970-х

 

В сентябре 1969 г. завод «Мадара» впервые принял участие в Международной ярмарке в Пловдиве, где были показаны четыре грузовика: базовый ГАЗ-53А, самосвал, модификация с удлинённой базой и опытный образец с 80-сильным дизелем, выпускавшийся на заводе «Васил Коларов» в Варне по документации британской компании Perkins. Кроме ГАЗов там впервые были показаны и два грузовика Škoda-LIAZ, сборка которых в Шумене была освоена год спустя.

В октябре 1969 г. «Мадара» выпустил 5-тысячный ГАЗ-53А. Грузовики ГАЗ собирали в Шумене до середины 1990-х годов. В 1980-х годах ежегодное производство завода уже превышало 3000 машин. Болгарские версии ГАЗ-53А и 53-12 продавали под названием ГАЗ, а с 1980-х обозначались как серия «400». Позднее модели ГАЗ-3307, которые собирали в Шумене в 1990-х годах, обозначали брендом «Мадара» с индексом 500 (разные модификации этой серии также носили индексы 501, 511 и т. д.).

ГАЗ-53А («Мадара» серии 400) на Международной ярмарке в Пловдиве, 1982 г.

Вакуумная машина на шасси ГАЗ-53-12 («Мадара» 400) на Международной ярмарке в Пловдиве, 1987 г.

«Мадара 511» середины 1990-х

1 / 3

 

 

 

 

[Волголог 3 009]

 

 

 

[Шypик. 224]

1 час назад, Гога68 сказал:

чото я не помню газ 53 с передком газ 52, зато помню что передок газ 53 ни целиком ни по частям на газ 52 , как и обратно ,не встает, там все, и крепления, разное.

немного не прав, там отличия внутри, крылья и морда встает, а вот внутренние брызговики, радиаторная площадка другие.

[Шypик. 224]

если что было извиняйте, искал щас себе фото в своем архиве, решил еще чутка сюда кинуть.

[Большевик 389]

1 час назад, Гога68 сказал:

53 шел с другой мордой чем 52 и было два варианта штамповки морды

Почитал, отличие было. Только в окраске. У 53-их морда красилась в один цвет с кабиной только в том случае, если цвет был зелёный. При других цветах морда красилась в белый цвет. У 52-х, морда была одного цвета с кабиной всегда. Как видим по посту хауптмана, к Болгарии это не относилось, да и вообще 52-е, оказывается, там не делали.

И потом, это было бы очень расточительно для СССР, делать разные морды для одних кабин. Унификация, понимаешь...

[Шypик. 224]

5 минут назад, Большевик сказал:

Почитал, отличие было. Только в окраске. У 53-их морда красилась в один цвет с кабиной только в том случае, если цвет был зелёный. При других цветах морда красилась в белый цвет. У 52-х, морда была одного цвета с кабиной всегда. Как видим по посту хауптмана, к Болгарии это не относилось, да и вообще 52-е, оказывается, там не делали.

И потом, это было бы очень расточительно для СССР, делать разные морды для одних кабин. Унификация, понимаешь...

нижний думаю 52й (по кузову)

Изменено 25 января 2022 пользователем Шypик.

[Большевик 389]

Если насчёт зелёного, то я ошибся - защитный, имеется ввиду. Да и верхний, судя по окраске, 52. 

Лично этого нюанса не помню и не знал, если честно, про него, пока сейчас не почитал.

[Федот68 4 283]

2 часа назад, Большевик сказал:

Почитал, отличие было. Только в окраске. У 53-их морда красилась в один цвет с кабиной только в том случае, если цвет был зелёный. При других цветах морда красилась в белый цвет. У 52-х, морда была одного цвета с кабиной всегда. Как видим по посту хауптмана, к Болгарии это не относилось, да и вообще 52-е, оказывается, там не делали.

И потом, это было бы очень расточительно для СССР, делать разные морды для одних кабин. Унификация, понимаешь...

Ложь, пиздѣжь и провокация 

 

Пруфы?

вспомните ( или наройте фоты)

ГАЗ 52-04, " грузотакси". который от своего предшественника 51 семейства только кабиной ( ну и маслофильтром тож)  и отличался.

 

в этом формате ( с такой базой  и на пальцевых рессорах) данная модель шла даже с уже квадратной ( 3307) кабиной.

в 1993 годе такую новую " дежурку" обмывали :-))

 

[Саша Вии 783]

38 минут назад, Федот68 сказал:

Пруфы

Изменено 25 января 2022 пользователем Саша Вии
КПП газ 52-04

[Федот68 4 283]

21 минуту назад, Саша Вии сказал:

хуяз нольпять.

я помню чиста " с защелкой на рукоятке".

хотя по факту они взаимозаменяемы.( пара сантимов разницы по длине - ПОХ. собирается Лего в любом нарезе)

но вот " туда- сюда" и мосты, и кпп и карданы я кидал меж 5201 и 53А и 53-12, что " у меня" были ( я был типа главный по железкам в нашей мебельной банде с самого начала - с августа 1991 года)

 

Да.

вспомнил еще одно различие ( кронштейны кабины и оперения нещитаем? )

5204 и 51 грузотакси ( сам кузов одинаков - с узкой дверью на жопе , тентом и продольными лавками)

передние амортизаторы.

 

про саму балку переднего моста ( типа после 53А пошла уже новая, усиленная и уширенной колеи) врать не буду - не сравнивал. Ну там тормозные дела ( был ли на 51 ГВУТ??) 

рама , задний мост , кпп и кардан - практически без изменений.

и Кпп на том 330(???) - верблядь с шестеркой 52. тож с флажком была.

и на потомошних запчастёвых агрегатах ( мотор + кпп) вплоть до 2012 года, что видел свежие - тоже. Мотор 52 модели шел в сборе с чиста 51А кпп( ручник барабан. на чисто 51 ручник диск. а по шестерням  от газ ММ неотличима)

 

 

Саша.

посмотри фильм " Тегеран-43".

кроме автокосяков( косяки с хронологической принадлежностью авто в кадре)

идеальный фильм.

 И пророческий.

( я про его главную мысль.)

Попробуй работать по памяти.

Изменено 25 января 2022 пользователем Федот68

[Волголог 3 009]

[Шypик. 224]

8 часов назад, Федот68 сказал:

про саму балку переднего моста ( типа после 53А пошла уже новая, усиленная и уширенной колеи) врать не буду - не сравнивал. Ну там тормозные дела ( был ли на 51 ГВУТ??) 

был, только ставили не на все модификации, тот же ваккум что стоит сейчас на 3307, у него даже каталожные детали имеют номера 51......

томоза не сразу, но на 52 изменили, различия в ширине колодок и барабанов и сами барабаны другие.

амортизаторы свечные на 51м пошли с 1963 года, туда же перешли и на 52й.

там довольно много изменений было, вроде все то, а по факту не то. 

 

[Волголог 3 009]

[Шypик. 224]

газончики скопирую.

все таки как раньше ярко красили машины, много говорят, что при союзе все было монохромное, но думаю это не так, просто краска сейчас выгорела.

[andrey spb 2 324]

дороги Удмуртии 

у села Сям-Можга

Мост через реку Уня

Одна из первых трасс Удмуртии

Дорога у д. Кулябино

Изменено 27 января 2022 пользователем andrey spb

[andrey spb 2 324]

1953. На маневрах Турк ВО

[nat 4 559]

[andrey spb 2 324]

"Складной" автомобиль, разработанный немецким инженером, продается по цене около 700 гульденов. Германии 1929 года. Можно видеть, как комфортно выглядит транспортное средство, и оно может развивать скорость от 40 до 50 километров в час