Пружины клапанов.

[oko 0]

При сборке двигателя М-20,точнее при засухаривании клапанов, рекомендуется ( "Войсковой ремонт" ) пружины устанавливать так, чтобы к верхней плоскости блока была направлена сторона пружины с меньшим шагом витков.

 

Почему именно так ? Зачем вообще пружина изготовлена с разным шагом витка ?

 

И если не соблюсти это правило, то какие могут быть траблы ?

 

Спрашиваю потому, что уже собрал двигатель и отрегулировал клапана, но пружины ставил произвольно, т.к.руководствовался книгой "Технология текущего ремонта", а там нет особых указаний по пружинам.

 

Вот и думаю, переделывать или не критично ?

 

Спасибо.

[Виктор1976 401]

у меня одна стояла неправильно, через 5000 клапан рассухарился(с этой пружиной), разбило направляющую, но может это и не имеет взаимосвязи.

[Федот68 4 281]

Гвоздь вголову:

 

мотор ГАЗ52 ( тот же М20, но о шести горшках) - прекрасно работает при ВААЩЕ поломанных клапанных пружинах ( правда - при спокойной езде на  грузовичке по городу, без резких прогазовок и прыганья по пересечённой местности)

 

Я к тому - сей мотор достаточно пофигичен к качеству клапанных пружин, и тем паче - к "стороне" их установки..

 

 

[begemot 2]

Гвоздь вголову:

 

мотор ГАЗ52 ( тот же М20, но о шести горшках) - прекрасно работает при ВААЩЕ поломанных клапанных пружинах ( правда - при спокойной езде на  грузовичке по городу, без резких прогазовок и прыганья по пересечённой местности)

 

Я к тому - сей мотор достаточно пофигичен к качеству клапанных пружин, и тем паче - к "стороне" их установки..

 

гвоздь как всегда у Федота, контрольный в голову

[oko 0]

Вот такое объяснение нашел в учебнике шофера 1-го класса за 1954 год.

 

При работе пружин возможно возникновение вибраций и явлений резонанса, т.е. совпадение периода их собственный колзабавний с периодом подъема клапана, что нарушает работу газораспределения.

Устранение этого явления достигается постановкой пружин с переменным шагом, уменьшающемся на конце, обращенном к блоку. В этом случае при возникновении вибраций пружины уменьшается число действующих ее витков, т.к. витки с меньшим шагом смыкаются и выключаются из работы.

В результате происходит изменение периода собственных колзабавний пружины и выход ее из резонанса.

[SASHASHILL 102]

Вот такое объяснение нашел в учебнике шофера 1-го класса за 1954 год.

.......обращенном к блоку. В этом случае при возникновении вибраций пружины уменьшается число действующих ее витков, т.к. витки с меньшим шагом смыкаются и выключаются из работы.

 

можно подумать , что если поставить наоборот , то витки с меньшим шагом смыкаться не будут !!!

 

 

помоему чушь это все !

 

 

[Alex52 1 218]

Вот такое объяснение нашел в учебнике шофера 1-го класса за 1954 год.

 

При работе пружин возможно возникновение вибраций и явлений резонанса, т.е. совпадение периода их собственный колзабавний с периодом подъема клапана, что нарушает работу газораспределения.

Устранение этого явления достигается постановкой пружин с переменным шагом, уменьшающемся на конце, обращенном к блоку. В этом случае при возникновении вибраций пружины уменьшается число действующих ее витков, т.к. витки с меньшим шагом смыкаются и выключаются из работы.

В результате происходит изменение периода собственных колзабавний пружины и выход ее из резонанса.

 

Интересно, а какова собственная частота пружины?, я думаю что эффект резонанса не возможен на этом моторе, могу допустить что на высокооборотистых моторах это учитывают.

[Федот68 4 281]

Интересно, а какова собственная частота пружины?, я думаю что эффект резонанса не возможен  на этом моторе, могу допустить что на высокооборотистых моторах это учитывают.  

Гармоники второго- третьего порядков? Они - вполне могут тут работать ( ну как при настройке струнных инструментов. к примеру - вполне слышатся и частоты, кратные основной...)

 

Хотя самая частая применяемость пружин с переменным шагом - для получения прогрессивной жёсткости. То есть - "выключая" из работы витки делаем пружину жёстче. "включая" - мягче. Самый наглядный пример - пружины " продвинутых" авто. Хотя бы " стритрейсерские" для Жигулей.

 

 

 

[Артём39 2 582]

Профиль кулачков распределительного вала, имеет сложную геометрию. При разном положении передаются разные усилия. Переменная жесткость пружины, позволяеет при остром угле приложения силы, выбрать слабую часть.

[Виктор1976 401]

вот нашел на redmotor.ru

 

Клапанные пружины изготовлены из специальной закаленной в масле пружинной проволоки марки С-65 диаметром 4,1 мм. Пружины обоих клапанов (впускного и выпускного)— одинаковы.. Для уменьшения склонности к возникновению (при некоторых определенных числах, оборотов двигателя) вредных вибраций в пружинах, они сделаны с переменным шагом завивки, а следовательно, и с переменной (возрастающей) жесткостью (рис. 21).

 

Конец пружины с меньшим шагом должен быть обращен вверх— к блоку, а с большим вниз—опираться на тарелку клапанной пружины. Неправильная установка пружин может явиться причиной их преждевременной поломки.

 

Усилие клапанной пружины при сжатии ее до длины 44,5 мм (при закрытом клапане) колеблется в пределах 18,4—21,1 кг, а при сжатии до длины 35,7 мм в пределах 46,2—49 кг. Для увеличения усталостной прочности клапанные пружины подвергаются дробеструйной обработке.