кузовные работы с использованием припоя

[v-biruko 812]

интересует информация по кузовным работам с применением припоев. какие виды работ можно выполнять, какими материалами, технология проведения работ, ссылки на информацию по данному вопросу?

[Емеля 288]

Спроси у Мр.Смита только по английски (ник). Он паял.

Изменено 5 октября 2011 пользователем Емеля

[Гость Лесничий]

 

Mr. Schmitt

 

[Mr. Schmitt 212]

Вот, посмотри у меня в отчетах есть инфо, в каком точно не помню, ищи: http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_40/schmitt/

 

По материалу: горелка, паяльник, ортофосфорная кислота, олово ПОС 30.2.

 

А ты что паять-то хочешь?

Изменено 5 октября 2011 пользователем Mr. Schmitt

[Емеля 288]

Вот, посмотри у меня в отчетах есть инфо, в каком точно не помню, ищи: http://www.drive2.ru...ser_40/schmitt/

 

По материалу: горелка, паяльник, ортофосфорная кислота, олово ПОС 30.2.

 

А ты что паять-то хочешь?

 

Я думаю он хочет лудить.МИСТЕР, а где берешь ортофосфорную кислоту?

[Mr. Schmitt 212]

В магазине по энтому делу продается, епрст, но мне подогнали паллитра.

[@drenalin 4 845]

Когда-то в начале опыта сварочно- рихтовочной деятельности возымел небольшой опыт данной деятельности. В памяти всё свежо ишо, однако ума не приложу в какой практический смысл этот опыт может воплотиться. Со времён конца 80х годов прошлого века, учитывая развитие технологий и появление новых материалов, лужение кузовных деталей как элемент рихтовки полностью изжило себя .

ИМХО: Это всё равно, что выделывать шкуру каменным топором.

Изменено 5 октября 2011 пользователем @drenalin GAZ

[Mr. Schmitt 212]

От олова отказались не по причине появления супермегаматериалов, а по более банальной причине и она называется "повышение процента эффективности на вложенные средства" (в миру и по простому: как побольше получить, меньше сделав), да и работа с оловом требует гораздо более высокой квалификации чем со шпатлевкой.

 

Шпатлевка - это все-таки прлиэфирная смола, а олово - это металл! Олово от стали отодрать нереально, если правильно припаяно!

Я, например, не решаюсь делать стыки деталей, переходы, кромки и углы шпатлевкой, даже той, которая на основе стекловолокна. Ну, просто, имхо, ненадежно.

Лудить целый кузов, конечно, я бы никому не рекомендовал, так как толку от этого будет немного, а сил потребует нереальных (да и олово денег стоит, кстати)!

[Федот68 4 281]

Я думаю он хочет лудить.МИСТЕР, а где берешь ортофосфорную кислоту?

 

99,9% имеющихся в продаже " преобразователей ржавчины" - есть водяной раствор ортофосфорной кислоты.

 

 

В концентрации , позволяющей спокойно сразу работать ( используя как травильную кислоту при пайке/лужении)

 

 

[v-biruko 812]

Вот, посмотри у меня в отчетах есть инфо, в каком точно не помню, ищи: http://www.drive2.ru...ser_40/schmitt/

 

По материалу: горелка, паяльник, ортофосфорная кислота, олово ПОС 30.2.

 

А ты что паять-то хочешь?

 

 

 

ставил заплатки на задних боковинах, ставил внахлест, края на заплатке кромкогибом отгибал, чтоб плоскость ровная была. хочу место стыка припоем залить, как у чипа фуза

 

 

 

[v-biruko 812]

большой молотковый электропаяльник ватт на 300 пойдет?

[Mr. Schmitt 212]

Федот, я не пробовал преобразователь в качестве флюса, но думается мне, что раствор с водой не даст достаточной адгезии , ну или просто с водой не хотелось бы работать (да там еще и краситель обычно имеет место быть, он будет нагорать), я с со спиртом развожу, 1кислоты/3спирта.

 

V-biruko, запаять я вертикальной плоскости шов у тебя наверняка не получится, навык нужен.

Выложи фотку этого места, скажу что делать.

Изменено 5 октября 2011 пользователем Mr. Schmitt

[v-biruko 812]

фото будет дня через три, график работы такой, а флюсы есть для соединения метал-припой?

[Mr. Schmitt 212]

Ортофосфорная кислота.

300вт паяльника не хватит, кстати.

[Евген 0]

Пользуюсь вот такой штукой - паяльная паста, производитель Wurth. Все просто: зачистил металл до блеска, нанес пасту, прогрел.

Паста плавится и в результате имеем луженую поверхность, готовую для нанесения олова.

Нагреваю феном, ремонтировал радиаторы Г69, Г24. Для кузовных работ нагреватель нужен посерьезнее.

[v-biruko 812]

Пользуюсь вот такой штукой - паяльная паста, производитель Wurth. Все просто: зачистил металл до блеска, нанес пасту, прогрел.

Паста плавится и в результате имеем луженую поверхность, готовую для нанесения олова.

Нагреваю феном, ремонтировал радиаторы Г69, Г24. Для кузовных работ нагреватель нужен посерьезнее.

 

вот спасибо. как раз такая паста и нужна. буду по магазинам в калуге и туле искать

[v-biruko 812]

Mr. Schmitt работа по машине поражает и впечатляет. есть к чему стремиться

[Mr. Schmitt 212]

Спасибо, стараюсь.

 

Паста Вюрт у меня тоже есть, хорошая штука, но она подходит скорее для поверхностного лужения совсем тонким слоем. Практической пользы в ней я не увидел.

Ценник, кстати, на нее конский, по-моему 2700 за нее отдавал, в свое время.

[Евген 0]

Спасибо, стараюсь.

 

Паста Вюрт у меня тоже есть, хорошая штука, но она подходит скорее для поверхностного лужения совсем тонким слоем. Практической пользы в ней я не увидел.

Ценник, кстати, на нее конский, по-моему 2700 за нее отдавал, в свое время.

 

Пастой удобно залудить поверхность, никаких манипуляций с флюсами.

Расход получается небольшой. Банку 1кг брал году в 2007, ушло меньше половины.

[Mr. Schmitt 212]

Не спорю, как подложка Вюрт вполне удобная штука, но дорого, блин.

А вообще, каждому удобно то, чем он научился работать.

[@drenalin 4 845]

ставил заплатки на задних боковинах, ставил внахлест, края на заплатке кромкогибом отгибал, чтоб плоскость ровная была. хочу место стыка припоем залить, как у чипа фуза

 

 

 

 

 

Если есть навыки работы газосваркой, как вариант можно стыки пропаять латунью (латунная проволока + бура + газовая горелка+ руки из нужного места)

Повторюсь- если есть достаточные навыки, а то перегреешь, поведёт всё на кер.

[ив.ив 1]

Ставил пайкой заплатку на капот 403 Москвича. На заплатку пошла консервная банка - уже луженая - удобно. Шпатлевал оловом - капотом хлопать буду полиэфирная шпатлёвка 100% отвалится от ударов . В качестве флюса использовал "паяльную кислоту" (хлористый цинк). По всем справочникам классический флюс для чёрных металлов. На МЗМА на конвейере также использовали хлористый цинк, специально у рабочих спрашивал. Ставил заплатку лет 15 назад, до сих пор на лицевой поверхности следов ремонта не видно. Правда машина больше стоит в гараже больше чем ездит.

 

Предполагаю в ближайшее время заняться подобными работами. Хотел бы узнать почему все рекомендуют ортофосфорную кислоту? Есть преимущества?

 

P.S. Паял чистым оловом, вспоминая исторический анекдот о наполеоновских солдатах убегавших из России держа штаны руками. Якобы оловянные пуговицы от мороза рассыпались. Похоже анекдот.

Изменено 24 ноября 2011 пользователем ив.ив

[v-biruko 812]

ездил за мотором в нижний , там в фирменном магазине купил " пасту для лужения" wurt - стоит как мост чугунный. припой ПОС-30 для заделки швов. не могу с компа в фотоальбом фотки скинуть- направляет к админу

Изменено 26 ноября 2011 пользователем v-biruko