Оригинальные крепления и запчасти для ГАЗ 69/69А

[Fritz 44]

Приборы "стрелка вниз" однозначно не оригинал. Работать с родными датчиками будут. Применяемость- грузовые авто тех лет (ГАЗ, ЗиЛ(ЗиС), УРАЛ) Кроме того такие приборы крепятся скобой, а не усиками. На фото пример такого прибора АП6Е(ГОСТ 1700-53) Год выпуска 1962.

вот такая у меня ситуация -панель попала в качестве нагрузки с газиком называется КП12Б2 на ней было установлено два прибора со стрелкой вниз-амперметр и температура воды ,насчёт амперметра не помню щас на действующем уже стоит а вот второй датчик выглядит так :прибор на усиках гост 66года -УК 202 наверно название показометра

Изменено 18 декабря 2011 пользователем Fritz

[ODI72 448]

Ещё раз повторюсь. Это не оригинал. Хоть с усиками, хоть со скобой. Ну нет в каталогах такого прибора как УК 202. Есть УК 26. Предлагаю все таки считать оригинальным то, что описано в технической документации.

Изменено 18 декабря 2011 пользователем ODI72

[Fritz 44]

Ещё раз повторюсь. Это не оригинал. Хоть с усиками, хоть со скобой. Ну нет в каталогах такого прибора как УК 202. Есть УК 26. Предлагаю все таки считать оригинальным то, что описано в технической документации.

да я и не настаиваю. просто вы сказали что такие приборы со скобой а я сказал что у меня с усиками

[speedoff 3 814]

69-1102160 Пробка наливной трубы дополнительного бензобака.

69-1102161 Пробка патрубка впускного и выпускного клапанов дополнительного бензобака.

Пробки металлические.

Окрашиваются в чёрный цвет.

Имеют прокладки из резины.

Это всё данные 1960 года и ранее.

После этого времени встречаются пробки 20-1103010-А оцинкованные и с резиновой прокладкой, и пробки 69-1102160 и 69-1102161 из пластмассы, причём они имеют разную форму и состав пластмассы.

[Partosik 0]

Кожух лапки сцепления.

[ODI72 448]

Эбонитовая крышка АКБ на ГАЗ-69/69А никогда не ставилась. Такой детали нет ни в одном каталоге. АКБ крепилась двумя тягами с крюком. Сначала на эти тяги одевалась стальная рамка крепления АКБ и фиксировалась двумя барашками, потом стальной люк отсека АКБ, который так же фиксировался двумя барашками. Люки отсека АКБ и тяги крепления различались для 76(восьмимеска) и 77(пятиместка) кузовов.

 

Поправлено по инфе. тов. Gazon

Изменено 13 января 2012 пользователем ODI72

[Sab62 24]

Ok. If anyone can paste photos here of these parts because in Poland I can not find them anywhere. So I do not know how these original parts should look like i will be gratefull;-).

 

5.сумка с комплектом запасных частей

6.комплект ДК-4

 

9.трос буксирный

 

11.аптечка медицинская

 

14.сумка инструментальная малая

15.домкрат, насос для накачивания шин, шприц рычажно-плунжерный и сумка инструментальная большая

 

Hi,

Here are some pictures:

 

2-ton screw jack

 

tyre pump

The pump is made in the USSR, but its design was copied from US item (WWII lend-lease):

 

lever type grease gun (they are of different capacities, but of the same design)

 

tool bag

Изменено 13 января 2012 пользователем Sab62

[Гость Лесничий]

Резина Я-101, она же "шашка", "пешка" и грязевая.

Резина Я-248, она же "змейка" и шоссейная.

 

на первых моделях стояла Я-13.

 

Изменено 15 января 2012 пользователем Лесничий

[ODI72 448]

Водяной насос

 

На фотках представлены два насоса для ДВС М-20.. Вверху оригинальный( устанавливался в течение всего выпуска Газона). Внизу - более поздний от авто. ГАЗ-52. По крепёжным отверстиям и посадке одинаковы, однако отличия от оригинала видны, как говорится, не вооруженным глазом.

1. 52 насос имеет иную форму корпуса.

2. Установлены подшипники другой размерности (на оригинале стоят две шт. 20703-А(17х40х14))

3. Патрубок имеет диаметр 44 мм ( на оригинале 38 - что соответствует патрубку родного радиатора)

4. Чуть отличается угол наклона патрубка.

В сборе взаимозаменяемы. Насос ГАЗ-52 до сих пор можно встретить в продаже. Новый оригинальный уже сыскать сложно...

Изменено 29 января 2012 пользователем ODI72

[ddcaa 0]

В какое время устанавливалась эбонитовая крышка АКБ?

Уточнение из эбонита (он черного цвета) делались корпуса старых АКБ, а крышки только из карболита (он обычно коричневого цвета).

[CARS 1 665]

Прошу помоч в поисках стойки воздушного фильтра или ее черчеж

[Wuglusskr 776]

Пришла просьба в почту от Виктора, с просьбой разместить книжку в этой теме.

Картинок довольно много, потому чтоб не раздувать тему - сделал архивчиком.

Книжка "Инструкция по размещению и креплению возимого табельного имущества на автомобилях, гусеничных тягачах, транспортерах и тракторах.

инструкция по размещению.rar

Изменено 24 марта 2012 пользователем Wuglusskr

[Спартанец 2]

а где бочек для воды?

[Я.Жора 0]

Kreplenie AK-47 .

 

ne mogu vystovit Foto

Изменено 29 марта 2012 пользователем Я.Жора

[ODI72 448]

По просьбе камрада CARS, поговорим о выключателе массы на наших машинках. Согласно документов, до 1968 года выключатель массы не устанавливался. В каталоге 68 года о нем тож. не упоминается. В каталоге 71 года он есть. Есть инфа и в Войсковом ремонте 69-68. На моей машинке 69 года заводской кронштейн на точ. сварке тож присутствует.

Можно сделать вывод, что выключатель массы устанавливался на ГАЗ-69\69А ориентировочно с 1969года.

По местам крепления:

На 69 он крепился на передней торцевой стенке рундука за водительским сиденьем

На 69А - на продольном усилителе, под водительским сиденьем.

По каталогу номер детали: 452-37110010(Включатель"массы" в сборе)

Вот фотки оригинального нового выключателя массы 1970г.в. и мест расположения его на авто.

Изменено 5 апреля 2012 пользователем ODI72

[Спартанец 2]

67 год кронштейн массы присутствует есть подозрения что переходный момент был в конце 67 года

[CARS 1 665]

В зависимости от года выпуска на наших авто устанавливались разные колеса рулевого управления.

 

-Фото 1 и 2 Колесо рулевого управления в сборе для авто от 1960 по 1971г.в. номер запчасти 67Б-3402015 согласно каталога запчастей 1960 и 1968г.

 

-Фото 3 Колесо рулевого управления в сборе для авто с 1971г.в. номер запчасти 67Б-3402015-А3 согласно каталога запчастей 1971г.

 

Отличие в том что спицы руля толстые и в пластике а на ранних моделях стальные окрашеные.

Изменено 5 апреля 2012 пользователем CARS

[CARS 1 665]

Еще есть одна интересная особенность кузова до 1965г на заднем крыле выштамповывался отлив под установку катафота, катафот крепился вертикально. На крыльях последующих выпусков такого отлива нет и катафот стал крепиться горизонтально.

-фото 1 моя машина 1964г

-фото 2 машина "Lev" так же 1964г (катафот не оригинал)

Изменено 5 апреля 2012 пользователем CARS

[deryabin.docha 699]

На моей А-шке 1968 гр выкл. массы стоит штатно-на поперечине под водит. сиденьем.....

[Док 8]

Где-то уже был спор по поводу выключателя массы. Предполагали, что на экспортных 69-х их устанавливали еще до 1968 года.

[ODI72 448]

67 год кронштейн массы присутствует есть подозрения что переходный момент был в конце 67 года

 

Сложно сказать определённо. В каталоге 1968 года о выключателе массы ничего нет.

Изменено 8 апреля 2012 пользователем ODI72

[Mr.Fix 573]

Неплохо бы фото прикрепленного номерного знака на переднем бампере с разных ракурсов (добавить к посту о кронштейнах).

[ODI72 448]

Неплохо бы фото прикрепленного номерного знака на переднем бампере с разных ракурсов (добавить к посту о кронштейнах).

 

Советские черные номера крепились через 2 стандартных отверстия в номерном знаке. Собственно на них крепление и было расчитано. Современный номерной знак выше и длиннее. Будет закрывать часть фары и смотреться в этом месте будет. как инородное тело. Т.к. это всё равно колхоз, я считаю. что современный номер гораздо гармоничней смотрится посредине бампера. Если желание приколхозить его на штатное место оч. сильно, то в помощь 2 переходные пластинки.

Один из вариантов на этом фото:

Изменено 6 апреля 2012 пользователем ODI72

[ODI72 448]

Тяги крепления радиатора

 

Старого образца( 69-1302034(правая) и 69-1302035(левая))

Диаметр прутка - 8 мм.

Диаметр отверстия ушка под болт крепления к радиатору - 8,5мм.

Крепление болтом М8 жесткое.

На фото нижняя тяга.

 

Нового образца - усиленная (69-1302034-Б(правая) и 69-1302035-Б(левая))

Диаметр прутка 10мм

Диаметр отверстиия ушка под болт крепления к радиатору - 11,5мм.

Крепление болтом М8 через распорную втулку и 2 резиновые шайбы(мягкое)

На фото верхняя тяга.

 

Переход на тяги нового образца был после 1968года(1969-1972)

Изменено 9 апреля 2012 пользователем ODI72

[Артём39 2 582]

Еще есть одна интересная особенность кузова до 1965г на заднем крыле выштамповывался отлив под установку катафота, катафот крепился вертикально. На крыльях последующих выпусков такого отлива нет и катафот стал крепиться горизонтально.

-фото 1 моя машина 1964г

-фото 2 машина "Lev" так же 1964г (катафот не оригинал)

Не факт.

У меня машина 72 года, и там есть и выштамповки и катафоты вертикальные. Под левым катафотом метал глухой, под правым сквозное отверстие, мм 20.