Оригинальные крепления и запчасти для ГАЗ 69/69А

[Колпакоff 7 313]

А давайте не будем из темы делать опознайку? В первом посте вроде все написал....

[Som 46]

Очень нужная тема!

кстати, в посте №7 фото не соответствует: пыльник, чехол КПП - а на фотке вроде как под поворотники резинки

[ODI72 448]

Лючки верхней части картера сцепления М-20

1. Крышка люка установки зажигания в картере сцепления(20-1601034)

2. Сетка вентиляционных окон картера сцепления(51-1601025-А) - 2 шт. (возможен штампованный вариант с отверстиями)

Изменено 25 октября 2011 пользователем ODI72

[ODI72 448]

С разрешения автора темы повторюсь по применяемости фонарей на 69/69а

- ПФ-3В - устанавливался с начала выпуска машины по 1958г.(передние габариты) На фото ПФ-3Ж(зелёный огонёк такси) Отличия от родного в форме ножки и цвете рассеивателя(родной прозрачный).

- ПФ-10 - с 1958-го по окончание выпуска.(передние габариты+указатели поворота)

- ФП-13(с подсветкой) и ФП-13К(без) - С начала выпуска машины по 1968г.(до 1962г. один - стоп-сигнал и подсветка номерного знака(ФП-13). С 1962г. по 1968г. - стоп-сигналы+габариты+указатели поворота)

- ФП-101Б(с подсветкой) и ФП-101(без) - С 1968г. по окончание выпуска машины(стоп-сигналы+габариты+указатели поворота)

- ФП-100 - С 1958г. по 1962г. (задние габариты+указатели поворота. Цвет рассеивателя красный)

 

Пост поправлен по инфе. Gazon

Изменено 29 октября 2011 пользователем ODI72

[ODI72 448]

Топливный насос

- Так называемый старого образца(20-1106010-А2) Устанавливался на протяжении всего периода производства 69\69А

В комплекте к такому насосу идут ещё две детальки:

- Пружина оттяжная рычага ручного привода(51-1106175)

- Тяга рычага валика ручного привода(69-1106103) На фото тяга не оригинал, но принцип надеюсь понятен.

 

 

- Насос повышенной производительности(51АЮ-1106010-А). Устанавливался на часть экспортных машин 69/69А серии М и М71, поставляемых в станы с тропическим климатом в 70-72г. И поныне выпускается ШААЗ под маркировкой Б-9Г для оставшихся в живых грузовиков семейства ГАЗ и Львовских автопогрузчиков, оснащённых рядной шестёркой.

 

Пост поправлен по инфе Gazon

Изменено 26 октября 2011 пользователем ODI72

[ODI72 448]

Педаль включения стартера в сборе(20-3708015-Б1)

Накладка площадки педали включения стартера(20-3708048) В данном случае на фото новодельная резинка(от Bodiaer), но довольно точно повторяющая оригинал.

Провод соединения двигателя с "массой" (69-3724065) Соединение под болт поддона картера сцепления и на кузов.

Изменено 29 октября 2011 пользователем ODI72

[oko 0]

Топливный насос

- Так называемый старого образца(20-1106010-А2) Устанавливался на протяжении всего периода производства 69\69А

В комплекте к такому насосу идут ещё две детальки:

- Пружина оттяжная рычага ручного привода(51-1106175)

- Тяга рычага валика ручного привода(69-1106103) На фото тяга не оригинал, но принцип надеюсь понятен.

 

 

- Насос повышенной производительности(51АЮ-1106010-А). Устанавливался на часть экспортных машин 69/69А серии М и М71, поставляемых в станы с тропическим климатом в 70-72г. И поныне выпускается ШААЗ под маркировкой Б-9Г для оставшихся в живых грузовиков семейства ГАЗ и Львовских автопогрузчиков, оснащённых рядной шестёркой.

 

Пост поправлен по инфе Gazon

Хотелось бы комментария к фото №3. Что за пружина ? И не видно чем там заканчивается тяжка для ручной подкачки бензина--как она крепится к лапке бензонасоса ?

 

Спасибо.

Изменено 28 октября 2011 пользователем oko

[ODI72 448]

Хотелось бы комментария к фото №3. Что за пружина ? И не видно чем там заканчивается тяжка для ручной подкачки бензина--как она крепится к лапке бензонасоса ?

 

Спасибо.

 

 

Понятно, что тяга нужна для удобства пользования насосом и позволяет подкачивать бензин не шаря рукой под. горячим коллектором. Крепится она к рычагу посредством зигзагообразнго конца, позволяющего продеть её в рычаг только в одном положении. Т.е. продевается в отверстие рычага, устанавливается в вертикальное положение и защелкивается в зажим на коллекторе. Всё. выпасть она уже не может.

Теперь по пружине. Конструктивно, насос устроен так, что рычаг ручной подкачки при работе насоса от эксцентрика распредвала, должен всегда находиться в крайнем нижнем положении. В этом случае вырез валика рычага ручной подкачки не мешает свободному перемещению тяги диафрагмы. Пружина и удерживает его в этом положении. Она верхним концом продевается в отверстие ушка тяги, а нижним...? Тут уже была дискуссия на эту тему и к определенному выводу не пришли. Напрашивается фигурная шайба под болт поддона картера или отверстие(ушко) в лонжероне рамы. Возможно крепление пружины было в продольном щитке на раме, который закрывал как раз пространство под насосом.

На фото видно как располагается тяга и пружина. Зажим спрятался за топливной трубкой. На этом фото она выполняет чисто декоративную роль т.к. насос нового образца в ней не нуждается, имея совсем другую конструкцию с жестким рычагом.

Изменено 29 октября 2011 пользователем ODI72

[ODI72 448]

Оригинальная переносная лампа ПЛТМ (51-3715010-А1)

 

Штепсельная розетка переносной лампы.47-К (51-3715021)

 

В последние годы выпуска машины возможна комплектация переносной лампой с пластиковым (карболитовым) корпусом без выключателя.

 

Пост поправлен по инфе Gazon

Изменено 29 октября 2011 пользователем ODI72

[speedoff 3 814]

Крышка АКБ, манометр и еще хорошие фотки огнетушителя и способа крепления сумки для инструмента

[ODI72 448]

Центральный переключатель света П-308(69-3709010-Б) Устанавливался с 1968г. и до окончания выпуска. До 1968г. - П6-Б2.

 

Подкапотная лампа ПД-1Ж (69-3714310) Устанавливалась с 1960г и до окончания выпуска. До 1960г., ПД-1, внешне практически не отл. от этой(имела круглое основание)

Замок зажигания (51- 3704010-А) Устанавливался на протяжении всего выпуска машины.

 

Пост правлен по инфе Gazon

Изменено 24 ноября 2011 пользователем ODI72

[ODI72 448]

Оригинальный датчик указателя уровня топлива в баке БМ20А (БМ20-3806000-А).

Прокладка датчика (12-1104022)

 

Фото сохранившейся оригинальной сумки на водительскую дверь 1969г. Сумки шились из 3 кусков дублированного тента, что оставались после установки боковых окон. Наглядный пример безотходного производства.

Изменено 29 октября 2011 пользователем ODI72

[маратка 1]

С разрешения автора темы повторюсь по применяемости фонарей на 69/69а

- ПФ-3В - устанавливался с начала выпуска машины по 1958г.(передние габариты) На фото ПФ-3Ж(зелёный огонёк такси) Отличия от родного в форме ножки и цвете рассеивателя(родной прозрачный).

- ПФ-10 - с 1958-го по окончание выпуска.(передние габариты+указатели поворота)

- ФП-13(с подсветкой) и ФП-13К(без) - С начала выпуска машины по 1968г.(до 1962г. - стоп-сигнал и подсветка номерного знака(ФП-13). С 1962г. по 1968г. - стоп-сигналы+габариты+указатели поворота)

- ФП-101Б(с подсветкой) и ФП-101(без) - С 1968г. по окончание выпуска машины(стоп-сигналы+габариты+указатели поворота)

- ФП-100 - С 1958г. по 1962г. (задние габариты+указатели поворота. Цвет рассеивателя красный)

 

Пост поправлен по инфе. Gazon

не понял про последний на фото фонарь. Такие, всегда считал, никогда не устанавливались на 69-ый. После 68 года вообще было только 2 фонаря сзади без отражателей. Не сложно прояснить?, а то имеются всякие разные фонари, но еще не ставил ничего (ремкузов, год по ПТС 1972).

Изменено 28 октября 2011 пользователем маратка

[маратка 1]

Крышка АКБ, манометр и еще хорошие фотки огнетушителя и способа крепления сумки для инструмента

хочу пошить сумку на дверь, но не понятен "способ крепления сумки для инструмента". Кто знает?

[oko 0]

хочу пошить сумку на дверь, но не понятен "способ крепления сумки для инструмента". Кто знает?

Cаморез на шайбу.

[TIGER 508]

И прямо через шов сумки к двери. Присмотрись к левой двери, там должны уже быть отверстия под саморезы.

Изменено 28 октября 2011 пользователем TIGERA

[ODI72 448]

не понял про последний на фото фонарь. Такие, всегда считал, никогда не устанавливались на 69-ый. После 68 года вообще было только 2 фонаря сзади без отражателей. Не сложно прояснить?, а то имеются всякие разные фонари, но еще не ставил ничего (ремкузов, год по ПТС 1972).

 

Приветствую! Напрасно так считали. Читайте документацию, каталоги. Применяемость фонарей была именно такая, как описана . Для вашего авто - два ПФ-10(капля) впереди и два ФП-101(с пластик. рассеивателем) сзади. (101 без подсветки, 101-Б с подсветкой номера.)

Изменено 29 октября 2011 пользователем ODI72

[маратка 1]

Приветствую! Напрасно так считали. Читайте документацию, каталоги. Применяемость фонарей была именно такая, как описана . Для вашего авто - два ПФ-10(капля) впереди и два ФП-101(с пластик. рассеивателем) сзади. (101 без подсветки, 101-Б с подсветкой номера.)

каталоги, что на сайте пересмотрел, но фары ФП-100 только у УАЗ 450 (450)А (каталог газ-69 и уаз 450)

Изменено 29 октября 2011 пользователем маратка

[Rein 53]

Про зеркала напишите пожалуйста

[ODI72 448]

каталоги, что на сайте пересмотрел, но фары ФП-100 только у УАЗ 450 (450)А (каталог газ-69 и уаз 450)

 

 

Применение на 69/69А ФП-100 в качестве задних габаритов и указателей поворота с 58 по 62 год, описано в Каталоге деталей автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-69А, УАЗ-450, УАЗ-450А, УАЗ-450Д 1960г. издания. Кроме того в Инструкции по уходу за Автомобилями ГАЗ-69 и ГАЗ-69А Ульяновского автозавода(одиннадцатое издание, 1962г. ). Тут даже картинка есть. Обе книги выложены на форуме. Читайте внимательно. Кроме того есть ещё много других источников информации.

[ODI72 448]

Про зеркала напишите пожалуйста

 

Доброго времени суток! По зеркалам сложно что либо рассказать. Салонное опишу проблем нет, а наружных в природе никогда не было. Что о них писать? Всё, что стоит на наших машинках - колхоз. Более-менее в тему разве что 51-е или УАЗ ранние.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем ODI72

[ODI72 448]

Судя по всему тема форумчан заинтересовала и это радует Спасибо камраду Колпакофф.

Тогда продолжим.

Комплект оригинальных деталей стеклоочистителя СЛ-201 (устанавливался после 1968г. и по окончание выпуска авто) Кроме того как уже сказал наш комрад Док, ставился на вездеходы ЛуАЗ. Редуктор СЛ-201 червячного типа, с постоянным вращением выходного вала. Тяги рычагов штампованные. На фото электродвигатель на постоянных магнитах, поставляемый в запчасти. На заводе, СЛ-201 оснащался классическим электродвигателем с обмотками из медного провода.

До 1968г. ставился несколько иной механизм, СЛ-26 с редуктором, где вместо большой шестерни устаноавливался шатун. Выходной вал не вращался, а совершал переменно-вращательные движения с определённой амплитудой. Тяги рычагов круглого сечения.

В первые годы выпуска авто, редуктор стеклоочистителя устанавливался не посредине рамки стекла, а над водительским солнцезащитным козырьком.

Информацией поделился наш тов. Gazon

 

Док. Отдельное спасибо за разрешение вопроса с креплением пружины.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем ODI72

[Док 8]

Такая-же трапеция дворников ставилась и на ЛУАЗики, поэтому иногда они еще попадаются в профильных магазинах.

[Док 8]

Хотелось бы комментария к фото №3. Что за пружина ? И не видно чем там заканчивается тяжка для ручной подкачки бензина--как она крепится к лапке бензонасоса ?

 

Спасибо.

Пружина ручки ручной подкачки должна крепиться к брызговику двигателя своеим нижним концом. Там даже специальные отверстия есть. Наглядные фото:

[TIGER 508]

Крепление номерного знака к бамперу автомобиля. Ставились на левом конце бампера.