БСК или ДОТ?

[газ 67 162]

C одной стороны бск дружит с манжетами,с другой у дот выше температура кипения.Кто что льет?

[Mr. Schmitt 212]

Дот

[деточкин 667]

Купил бутиловый спирт и касторовое масло,смешал 53% и 47%,так в справочнике от 1969г.

Следующую партию буду делать по весу на точных весах 1:1.

[Федот68 4 281]

ЕЩЁ РАЗ!

 

коль Вы - неисправимый " музейщик- раритетчик" - то в экспонате ВАШЕГО музея должна быть залита только БСК.

 

Ну а когда машинка "для эксплуатации" - то поменять манжетки, шланги и рабочие цилиндры на новые - всего лишь необходимая операция по ТО тормозной системы. Ибо древние детали - один Х " просто по возрасту" уже не пригодны к эксплуатации.

 

К тому же - БСК при температурах ниже -15*С здорово густеет ( до потери работоспособности) В этом случае положено удваивать содержание спирта в ней.

 

с прокачкой системы ( замена жидкости) .

 

В случае с "белой" тормозухой ( "Нева","Роса" "РосДОТ" - то есть " сваренной" по стандарту ДОТ-3, ДОТ-4) - увеличение вязкости в морозы незначительно. Практически не заметно ( на работу - не влияет)

 

 

[деточкин 667]

Не раритетчик,зимой не езжу,но имею большой запас манжет,вынесенных с московского завода "Каучук" в 81-82гг.

А вот запасы правильной БСК закончились,потому и бодяжу.

[Anton1 8]

БСК на мой взгляд имеет такой +. Если где-то течь - то не сразу она вытекает, всё же она по гуще. И по запаху в гараже вы всегда узнаете, что где-то потекло ну и обнаружить легко )))

МИнусы -

Зимой в мороз педали колом. Летом шланги от неё разбухают, в жару у нас все до одной машины в клубе маются с несбрасывающимся давлением с системы. Ну и не в каждом магазине она есть, иногда пол города объедешь, чтоб купить.

Даже в грузовых магазинах бывает с перебоями.

[slv0309 0]

БСК, бск. Лет семь назад весь гараж пропах этой бээска. Эпопея была с манжетами. Весь запас манжет 70-х годов извел. Литра два БСК запасов тех-же годов извел. Лучше бы в мороз на лом пустил(шутю). Короче задолбало. Толи манжеты состарились за период хранения, толи БСК перестояло. Пошел купил все новые уазкины манжеты, спустил бск, промыл систему, переставил манжеты , залил ДОТ. Забыл. Забыл даже когда проверял уровень... Ну и как в рекламе: А главное - сухо...

[АргоНавт 6]

Привычка с тех времен еще заливать БСК выходит боком . весной перебирал главный тормозной манжета разбухла . просто поискал по инету инфу .точно купил жидкость одной фирмы что выпускает БСК неизвестного состава ну а на ДОТ перейти можно без промывки /переборки системы ? с БСК все ясно спирт + касторка а не будет конфликтовать с остатками БСК -ДОТ ?

Изменено 23 октября 2011 пользователем АргоНавт

[Федот68 4 281]

Привычка с тех времен еще заливать БСК выходит боком . весной перебирал главный тормозной манжета разбухла . просто поискал по инету инфу .точно купил жидкость одной фирмы что выпускает БСК неизвестного состава ну а на ДОТ перейти можно без промывки /переборки системы ? с БСК все ясно спирт + касторка а не будет конфликтовать с остатками БСК -ДОТ ?

 

Если " через спирт" - то остатки жижки не конфликтуют ( сначала - спиртом промываем систему , пох каким -хоть самогоном о 70%)

 

 

Но - где гарантия, что все резинки уже стоящие ( и шланги, и манжетки ГТЦ, и уплотнения РТЦ ( манжетки если, а не кольца - то вряд ли они "под ДОТ") - совместимы с новой жижкой ?

 

Неужели трудно поменять :

 

1) шланги ( один Х пора)

 

2) манжеты ГТЦ

 

3) выбросить гидролягушку и поставить выключатель стопов на педаль ( лягушка - тоже может заглючить)

 

4) заменить РТЦ ( лучше - на самоподводящиеся - " от 24 Волги")

 

Один хрен - всё вышеперечисленное надо делать раз в 2-5 лет( кто сколько ездит)

 

 

[viktor57 3]

Промыл после БСК систему спиртом( ушло больше литра спирта), езжу второй год на ДОТе и никаких проблем.

Хотя, согласен с Федотом - лучше поменять манжеты.

[cutlass.supreme 0]

в 2004 перевел ГАЗ21 на ДОТ4 с заменой манжет,шлангов и само подводящихся РТЦ, 7 лет полет нормальный. Про БСК зимой при морозе до -20 на тормоза не жаловался, но Весной буду переводить ГАЗ69 на само подводящиеся РТЦ и на ДОТ4 по такой же схеме, пришло время .

[Гость Лесничий]

Вонючая ооочень эта БСК, да и нет ее в магазинах. Лучше ДОТ.

[газ 67 162]

Аргумент за БСК-после,например 15 лет стояния машины на приколе,при залитой БСК тормоза обычно работают ,при современной тормозухе-обычно нет.

[Федот68 4 281]

Аргумент за БСК-после,например 15 лет стояния машины на приколе,при залитой БСК тормоза обычно работают ,при современной тормозухе-обычно нет.

о

 

Как правило - работают после долгого стояния неисправные тормоза.

 

 

Никакого парадокса нет!:

 

просто при сопливящихся поршневых уплотнениях "внешняя" часть цилиндров ( "на улицу" от поршня) -тоже покрыта тормозной жидкостью.И меньше корродирует. При исправных же уплотнениях - сухо. Нет подтеканий тормозухи. Но и антикора - тоже нет....А вода - она дырочку находит ( конденсат, мать его)

 

 

[Fritz 44]

Залита БСК -никаких проблем не в -35 ни в +35 не было -стабильная работа во всех температурных режимах не отрицаю что именно я везунчик и не встретил проблем с БСК а они есть на всех остальных машинах))

[kedr 155]

Честно говоря не понимаю суть проблемы. У нас эта БСК во всех магазинах бездифицитный товар. Заливаю эту гадость, делаю регламенты по инструкции, не так часто правда, от +30 до -40 никаких проблем. Обычные болячки, в мороз выезжаешь, конечно все дубовое, так прокатись по двору метров 500, будь вначале осторожен и усе. Чего выдумывать, ради чего и какой прибыли?

[kedr 155]

Вот насчет температуры кипения недопонял, в чай добавляете или пояницу прогреваете?

[DEN041 1]

После замены рабоих цилиндров на волговские ,залил DOT 4+ --это торм.жидкость для Вольво легковых,систему не промывал , но и не знаю чего там было машина 10 лет стояла

[andrei22 2]

Не раритетчик,зимой не езжу,но имею большой запас манжет,вынесенных с московского завода "Каучук" в 81-82гг.

А вот запасы правильной БСК закончились,потому и бодяжу.

Резина тоже имеет свойство стареть,т.е.терятьэластичность,и как показывает практика потребительские качества

[СлаваЛи 2]

Собрал 1 раз тормозную систему из новых запчастей и залил современное бск из магазина, 3 года полет нормальный. Зимой не эксплуатирую, по этому не знаю, как она ведет себя на морозе. БСК заливал только потому что плохо читал форум).

[Мидхатыч 14]

Вот статью нашел в нете,если не нужно можно удалить.

 

 

 

Минеральные (касторовые) – представляющие собой различные смеси касторового масла и спирта, например бутилового (БСК) или амилового спирта (АСК) имеют сравнительно невысокие вязкостно-температурные свойства, так как застывают при температуре -30...-40 градусов и закипают при температуре +115 градусов.

 

Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны, не агрессивны к лакокрасочным покрытиям.

 

Но они не соответствуют международным стандартам, имеют низкую температуру кипения (их нельзя применять на машинах с дисковыми тормозами) и становятся слишком вязкими уже при минус20°С.

 

Минеральные жидкости нельзя смешивать с жидкостями на другой основе, так как возможно набухание резиновых манжет, узлов, гидропривода и образование сгустков касторового масла.

 

Гликолевые тормозные жидкости, состоящие из спиртогликколевой смеси, многофункциональных присадок и небольшого количества воды. У них высокая температура кипения, хорошие вязкостные и удовлетворительные смазывающие свойства.

 

Основным недостатком гликолевых жидкостей является гигроскопичность (склонность поглощать воду из атмосферы). Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, больше вязкость при низких температурах, хуже смазываемость деталей и сильнее коррозия металлов.

 

Отечественная тормозная жидкость «Нева» имеет температуру кипения не ниже +195 градусов и окрашена в светло-желтый цвет.

 

Гидротормозные жидкости «Томь» и «Роса» по свойствам и цвету аналогичны "Неве", но имеют более высокие температуры кипения. У жидкости «Томь» эта температура составляет +207 градусов, а у жидкости «Роса» +260 градусов. С учетом гигроскопичности при содержании влаги 3.5% фактические температуры кипения для этих жидккостей равны соответственно +151 и +193 градусов, что превосходит аналогичный показатель (+145) для жидкости «Нева».

 

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы. (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизациии FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

DOT 4 – на современных быстроходных автомобилях с преимущественно диcковыми тормозами на всех колесах;

 

DOT 5.1 – на дорожных спортивных автомобилях, где тепловые нагрузки на тормоза значительно выше.

 

Силиконовые изготавливаются на основе кремний-органических полимерных продуктов. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работоспособны в диапазоне температур от –100 до +350°С и не адсорбируют влагу. Но их применение ограничивают недостаточные смазывающие свойства.

 

Основанные на силиконе жидкости несовместимы с другими

 

Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от полигликолевых DOT 5.1, так как сходство наименований может привести к путанице.

 

Для этого на упакове дополнительно обозначают:

 

ДОТ 5 – SBBF («silicon based brake fluids» - тормозная жидкость, основанная на силиконе).

 

DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» - тормозная жидкость, не основанная на силиконе).

 

Жидкости класса DOT 5 на обычных транспортных средствах практически не применяются.

 

Кроме основных показателей – по температуре кипения и величине вязкости, тормозные жидкости должны отвечать другим требованиям.

 

Воздействие на резиновые детали. Между цилиндрами и поршнями гидропривода тормозов установлены резиновые манжеты. Герметичность этих соединений повышается, если под воздействием тормозной жидкости резина увеличивается в объеме (для импортных материалов допускается расширение не более 10%). В процессе работы уплотнения не должны чрезмерно разбухать, давать усадку, терять эластичность и прочность.

 

Воздействие на металлы. Узлы гидропривода тормозов изготавливаются из различных металлов, соединенных между собой, что создает условия для развития электрохимической коррозии. Для ее предотвращения в тормозные жидкости добавляют ингибиторы коррозии, защищающие детали из стали, чугуна, алюминия, латуни и меди.

 

Смазывающие свойства. Смазывающие свойства тормозной жидкости определяют износ рабочих поверхностей тормозных цилиндров, поршней и манжетных уплотнений.

 

Термостабильность. Тормозные жидкости в интервале температур от, минус 40 до, плюс 100°C должны сохранять исходные свойства (в определенных пределах), противостоять окислению, расслаиванию, а также образованию осадков и отложений.

 

Гигроскопичность. Склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

 

На современных автомобилях, в силу целого ряда преимуществ, применяются в основном гликолевые тормозные жидкости. К сожалению, за год они могут «впитать» до 2-3% влаги и их нужно периодически заменять, не дожидаясь, когда состояние приблизится к опасному пределу. Периодичность замены указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляет от 1 до 3 лет или 30-40 тыс.км.

[Alex52 1 218]

Кто что посоветует по резиночкам для ГТЦ  ?

[Федот68 4 281]

Кто что посоветует по резиночкам для ГТЦ  ?

П..дуй в автолабаз . и купляй ремкомплект хошь "для Москвича-2140", хошь "для ЗАЗ-968М". Хошь "для ГАЗ53-12". Хошь "для ГАз24-10" ( ну ... - "просто "24").

Ф22 мм - главный постулат при поиске и манжеток и "тарелочек". "клапан перепуска"( иль как его правильно - выходной который)- несложно от вышеизложенного подобрать.

Оттуда же и возвратная пружина... И другие запцацки. ( кроме самого корпуса).

А вообще-то - всё это в ФАКе есть . И уже давно ( почти пятилетку - точно.)

[Артём39 2 582]

Кхм... Такие вопросы задаете, что неудобно отвечать... Даже.

[knn 9]

П..дуй в автолабаз . и купляй ремкомплект хошь "для Москвича-2140", хошь "для ЗАЗ-968М". Хошь "для ГАЗ53-12". Хошь "для ГАз24-10" ( ну ... - "просто "24").

Ф22 мм - главный постулат при поиске и манжеток и "тарелочек". "клапан перепуска"( иль как его правильно - выходной который)- несложно от вышеизложенного подобрать.

Оттуда же и возвратная пружина... И другие запцацки. ( кроме самого корпуса).

А вообще-то - всё это в ФАКе есть . И уже давно ( почти пятилетку - точно.)

Будто-бы всегда в родном ГТЦ был Ф32.