Ребят посоветуйте какие хабы купить!

[Гость =JokeR=]

1..

2.

3.

Я сначала хотел взять 3 вариант но мне сказали что эти не бери они часто ломаюца и они алюминевые… быстро срезает и я решил взять 1 вариант они уже стальные посоветуйте какие взять?

[LND_Inquisitor 1 882]

Обзоры хабов читал?

Никакие. Лучше уазовских муфт (старого образца), которые закручиваются шестигранником, ничего нет вот их точно хрен сорвешь. А хабы срываются на раз

у меня были такие как на первой фото, ЭЛМО. Когда в лесу порвался хаб, мы охренели выезжать в глиняную и скользкую горку на одном только заднем приводе. Я разобрал, посмотрел, что внутри - достаточно все хрупко и детско, шлицики очень маленькие, один силумин блин.

 

Сейчас конечно набегут всякие защитники хабов, я уверен, но если машина будет использоваться для бездорожья - хабы не советую.

[трехосный 73]

Стоят уже семь лет без нареканий. Правда беспредельной эксплуатации и соревнований не видели.

Фотка почему-то не лепится. Короче, №3.

[Виктор1976 401]

пять лет стоит 3 вариант, правда особого экстрима не видели

[syndykk32 7]

рвал все , но ставлю вариант 3

[LND_Inquisitor 1 882]

Правда беспредельной эксплуатации и соревнований не видели.

правда особого экстрима не видели

ну как я и говорил

если планируется экстрим - вози запасные. Если не хочешь заморачиваться - муфты. Если вообще не хочется заморачиваться - грибки от военмоста.

[[bn]santa 77]

если планируется зимняя экспл-я, желательно горелку газовую иметь под рукой - примерзают в самый неподходящий момент

[Федот68 4 281]

Аннотации не читал - лень.

Хабы №1 и №3 - практически одно и то же. Только на №1 - доп. чехлы одеты.

Силовая часть на них ( ответные для скользящей шлицевой муфты шлицы. сорри за тавтологию) - фрезерована из куска стали.. "крышка" - силумин.

Ломается "часто" там одно - раскручиваются незаконтренные гаечки( при хреновой сборке на заводе). что лечится несложно и навсегда сразу.

Ещё - "от большого ума" установщики их обильно набивают консистентной смазкой ( а нахрена инструкцию ,, вложенную в упаковку, читать ? - её же дураки писали...) А надо - промыть в керосинчике( мона бензине) , просушить, залить лёгким маслом ( моторное либо 2веретёнка", либ "смазка для цепей бензопил" ), слить тщательно и только потом ставить на место хабы. Тогда они и зимой нормально работают ( кроме случаев замерзания после купания в луже/речке...)

 

З.Ы.

ЗАВОДСКИЕ муфты "старого образца" ( "трещётки" - прозваны за характерный звук пружины, фиксирующей от проворота винт, вкручиваемый в полуось и двигающий таким образом запорную муфту)- ТОЛЬКО под квадрат 3/8" ( оно же - "на 10"). В продажу ( запчасти) поставлялись и " под шестигранник на 12". "на Малой Арнаутской" - что угодно могли лепить и во времена СССР.

Эти муфты - крайне критичны к осевому перемещению полуоси. ( "наружной" её "половинки") . что делает их неприменимыми для шарниров типа "пилёный шар". и даже при "несколько изношенных" "родных" Бендикс-ввенияйсах ( иль при люфтящих шкворнях) - тоже 2трещётки "бысмтро вылетают.

 

лично я таких в своё время - задолбался менять. После появления "муфтЭЛМО" - пользую ТОЛЬКО их. За 15 лет активного юзания на УАЗ452 ( нагрзка на передний мост у него "несколько больше" ГАЗ69 ??? ) - поменял по причине "кончины" шлицов на муфте включения ТОЛЬКО один хаб. ( через год после того, как лопнул "шрус" "пилёный шар" , кстати - для тех , "кто в теме").

 

Хочется надёжности ? - ставь "военные" колпаки вместо хабов. В сочетании со ШРУСами "Лябро" ( бирфильд ??? ) - ныне ОАО УАЗ именно так и поступает.

Изменено 22 февраля 2012 пользователем Федот68

[Pavluha 1]

Аннотации не читал - лень.

Хабы №1 и №3 - практически одно и то же. Только на №1 - доп. чехлы одеты.

Силовая часть на них ( ответные для скользящей шлицевой муфты шлицы. сорри за тавтологию) - фрезерована из куска стали.. "крышка" - силумин.

Ломается "часто" там одно - раскручиваются незаконтренные гаечки( при хреновой сборке на заводе). что лечится несложно и навсегда сразу.

Ещё - "от большого ума" установщики их обильно набивают консистентной смазкой ( а нахрена инструкцию ,, вложенную в упаковку, читать ? - её же дураки писали...) А надо - промыть в керосинчике( мона бензине) , просушить, залить лёгким маслом ( моторное либо 2веретёнка", либ "смазка для цепей бензопил" ), слить тщательно и только потом ставить на место хабы. Тогда они и зимой нормально работают ( кроме случаев замерзания после купания в луже/речке...)

 

З.Ы.

ЗАВОДСКИЕ муфты "старого образца" ( "трещётки" - прозваны за характерный звук пружины, фиксирующей от проворота винт, вкручиваемый в полуось и двигающий таким образом запорную муфту)- ТОЛЬКО под квадрат 3/8" ( оно же - "на 10"). В продажу ( запчасти) поставлялись и " под шестигранник на 12". "на Малой Арнаутской" - что угодно могли лепить и во времена СССР.

Эти муфты - крайне критичны к осевому перемещению полуоси. ( "наружной" её "половинки") . что делает их неприменимыми для шарниров типа "пилёный шар". и даже при "несколько изношенных" "родных" Бендикс-ввенияйсах ( иль при люфтящих шкворнях) - тоже 2трещётки "бысмтро вылетают.

 

лично я таких в своё время - задолбался менять. После появления "муфтЭЛМО" - пользую ТОЛЬКО их. За 15 лет активного юзания на УАЗ452 ( нагрзка на передний мост у него "несколько больше" ГАЗ69 ??? ) - поменял по причине "кончины" шлицов на муфте включения ТОЛЬКО один хаб. ( через год после того, как лопнул "шрус" "пилёный шар" , кстати - для тех , "кто в теме").

 

Хочется надёжности ? - ставь "военные" колпаки вместо хабов. В сочетании со ШРУСами "Лябро" ( бирфильд ??? ) - ныне ОАО УАЗ именно так и поступает.

 

надежность муфт включения переднего моста иногода выливается в замену полуосей или грибков вот про это главное не забывать ( для тех у кого резина мудавая от 33" и выше)

я конечно не защитник хабов но мне например удобнее и дешевле поменять хаб чем лезть грибок менять да и еще в условиях бездорожья такчто хаб просто расходник коих в моем багажнике всегда пара штук трясется! (машины юзаем в спорте)

Изменено 22 февраля 2012 пользователем Pavluha

[vovan69 1]

Обзоры хабов читал?

Никакие. Лучше уазовских муфт (старого образца), которые закручиваются шестигранником, ничего нет вот их точно хрен сорвешь. А хабы срываются на раз

у меня были такие как на первой фото, ЭЛМО. Когда в лесу порвался хаб, мы охренели выезжать в глиняную и скользкую горку на одном только заднем приводе. Я разобрал, посмотрел, что внутри - достаточно все хрупко и детско, шлицики очень маленькие, один силумин блин.

 

 

Сейчас конечно набегут всякие защитники хабов, я уверен, но если машина будет использоваться для бездорожья - хабы не советую.

полностью согласен, муфты надёжней

Изменено 23 февраля 2012 пользователем vovan69

[vakh27 18]

При установке спайсеров , хотел на них поставить муфты старого образца (мост достался без хабов). Как оказалось в ШРУСах спайсера нет отверстия под болт ((( пришлось сделать временный колхоз , взял муфты и заварил прямо по зубьям . Боты выбил.

Буду ставить грибки.

[1707 460]

С Федотом полностью согласен. При покупке нового переднего моста ,на нем стояли флянцы со шлицами , тоесть ШРУСы были в постоянном зацеплении. Надежность соединения 100%. Сейчас поставил хабы как на фото №3. Особенность их в том ,что в них не должно быть густой смазки, типа литола или аналога. Это чревато самопроизвольным включением или отключением хаба на ходу. Кто сие счастье испытывал ,тот не забудет ни когда.

[speedoff 3 814]

Если уж кто-то захочет поставить себе хабы и именно для жестокого бездорожья, то тогда только AVM. Качество на высшем уровне! Так же как и цена...

http://www.4x4shop.ru/shop/shop.browse/566.html

[Федот68 4 281]

Добавлю .

Ценник по ссылочке - за штуку, а не за комплект(пару)

[Mr.Fix 573]

Стоит №3 ЭЛМО. Стоял при покупке. Езжу без экстрима. Нареканий нет.

[Белкин 0]

1 просто патриотовские - а внтури одно и тоже

рвутся на раз ...

если брать чото дорогое типа по 7 тыщ за штуку - типа стальные - жаа задушила покупать проверять - посему поставил старые совецкие