Генератор на М20

[FanatFigo 200]

Может кто сталкивался, подскажите, от чего взять генератор, чтоб он соответствовал следующим критериям:

1. более ле менее подходил по крепежам

2. В моём понимании он должен быть от двигателя с низкой частотой вращения (чтоб в последствии сильно не напрягаться по поводу длины ремня, диаметра шкива, и выдаваемого вольтажа на ХХ)

3. Желательно не менее 100 ампер.

[speedoff 3 814]

от ЗИЛ-131 или ПАЗ

они по 90 А

[FanatFigo 200]

А по ремонтопригодности, ПАЗ наверно получше будет?

[speedoff 3 814]

конечно

на них полно запчастей в магазинах.

а 131 генератор можно у вояк на бутылку поменять, т.к. не нужны наф никому

[FanatFigo 200]

А у Пазовского диаметр оси ротора случаем не совпадает с ГАЗоновским? Вопрос на предмет о необходимости ли её отсуствия в плане нового шкива. И еще, по крепежам на много не попадает на штатные места? По весу как?

[speedoff 3 814]

Не могу ответить на твои вопросы, так как у меня нет родного М-20 и родного гены.

Но раз ставят свободно гены от Уаза или от Волги на М-20, а на Волги и Уазы легко ставят от Паза, то отсюда следует, что и на М-20 гену от ПАЗа можно внедрить без проблем! )))

[FanatFigo 200]

Ладно, спасибо! Будем пробовать.

[FanatFigo 200]

Вобщем успешно приобретен Гена от ПАЗ, производства Чебоксарского завода ЭЛЕКТРОМ. 110А. Шкив успешно поставлен от родгого гены, с учётом того что пришлось избавица от литой крыльчатки охлаждения. По весу идентичны 10,5 кг родной, и 10 кг от ПАЗика. По крепежам требуется незначителная переделка родного кронштейна. Так же необходимо немного сделать промятину в маслозаливной горловине, так же как это сделано для штатного гены, а здесь необходимо чуть выше, ибо диаметр генератора больше штатного. По длине он кстате короче штатного выходит. Штатного ремня по длине хватает, только только. Будь генератор чуть больше в диаметре, уже возникли бы проблемы.

 

Вобщем мораль такова: Что генератор от ПАЗика, обладает габаритами, максимально возможными, для минимальных переделок штатных крепежей, длины ремня и т.д. В том числе, полное отсутствие проблем со шкивом, подходящим от ГАЗона, с небольшими переделками. По передаточному числу шкив коленвала-шкив генератора различия у ПАЗа и ГАЗона незначительны, на ГАЗоне гена от ПАЗика будет крутиться незначительно быстрей.

 

Вот как то так. Может кому пригодится данный опыт.

[Александр_Широчкин 0]

Интересно, сколько же на него электрики можно повешать то?

 

Реле-регулятор не меняли?

[FanatFigo 200]

Интересно, сколько же на него электрики можно повешать то?

 

Реле-регулятор не меняли?

Мне кажется электрики можно повешать сколько угодно, он прям с хорошим запасом

 

Реле регулятор у него составляет единое целое, вместе со щётками, как и на генераторе 2108. Тобишь потребность в штатном РР24 - отпадает

[Midved 334]

у меня генератор от пазика на 95а. Двиг м20 ,пришлось помудрить с кронштейном. Шкив кстати не подошел, диаметр вала 20мм у пазовского, против 17мм у всех моих шкивов,проточил пазовский шкив под широкий ремень.. Ремень родной широкий коротковат получился,поставил на помпу шкив поменьше. В итоге агрегат зверь, регулятор встроенный, аккумулятор 75й весело заряжает.

[FanatFigo 200]

у меня генератор от пазика на 95а. Двиг м20 ,пришлось помудрить с кронштейном. Шкив кстати не подошел, диаметр вала 20мм у пазовского, против 17мм у всех моих шкивов,проточил пазовский шкив под широкий ремень.. Ремень родной широкий коротковат получился,поставил на помпу шкив поменьше. В итоге агрегат зверь, регулятор встроенный, аккумулятор 75й весело заряжает.

 

У меня вот этот Гена. http://elektrom.ru/doc/show/71/index.php?id=s182125519398

Кронштейн естественно необходимо доработать, втулки диаметром наружным 20, и внутренним 10,2, точатся без проблем, а дальше полоса из 5ки и полуавтомат в помощь

У меня шкив родной подошел, как там и был. А насчёт пазовский проточить, тоже сначала думал, но ты верно говоришь, родной ремень широковат, а точнее ширина ремня=наружному размеру шкива, по крайней мере на моём генераторе.

[Федот68 4 281]

От "инжекторной жигоклассики". Придётся малёха поколдовать с кронштейном. болгарка , дрель и гнутьётяжёлым молотком в мощных тисках). Зато почти без проблем с ремнём. ( в смысле - найти шкив и коленвала и помпы под "тонкий" ремень - нивакрос).

В вопросе ремонтопригодности - лучший из отечественных генераторов ( наряду со своим братом - "от инжекторных передников" ВАЗа).

Как минимум диодный мост - легко меняется не снимая стартера с места.

[Midved 334]

на моем шкив одноручьевой стоял, поэтому запаса под проточку хватило. правда теперь чтобы сменить ремень нужно маслозаливную горловину снимать. Думаю перейти на двухручьевой шкив,шкив на генератор есть ручей 10 ка, а вот на коленвал шкив дорого стоит. Бу пока не нашел.

[FanatFigo 200]

Небольшой отчёт о проделанной работе. Может кому пригодится.

 

Генератор установлен, опробован.

 

Начнём по-порядку.

Для установки Гены нам потребовалось:

 

1. Собственно сам Гена, в моём случае Чебоксарского завода Электром.

2. Шкив штатного ГАЗиного генератора, под доработку. А именно под снос литой крыльчатки охлаждения.

3. Штатный кронштейн генератора, под доработку. Крепление Гены смещено на 2 сантиметра ниже штатного, и на 2 сантиметра ближе к блоку, в следствии чего добились расположение шкива относительно 2х других близко к штатному, и как следствие для замены ремня ненадо ничего снимать, всё осталось как и ранее.

4. Кронштейн для натяжения генератора с ВОЛГИ, 402 мотор, слегка доработанный по месту.

5. Пришлось сделать промятину на маслозаливной горловине повыше штатной, в виду бОльшего диаметра нового генератора.

6. Ну и немного инструментов и приспособ, таких как: Болгарка, Полуавтомат, Станок Токарно-винторезный, полоса металла, толщиной 5мм, ну и руки конечно.

Вроде как всё в основном.

 

Это что касаемо установки, далее так сказать были первые испытания, которые показали что на ХХ равным около 400-500 оборотов, напряжение в бортовой сети в среднем 13,8 вольт. При незначительном увеличении числа оборотов, например до 1000, напряжение в сети уже 14,3 вольта, и так во всём вышеидущем диапазоне.

 

Ну и для наглядности несколько фоток.

 

Тоесть как результат - доволен как слон. С тех. заданием справился.

[макс плюшкин 146]

Большое вам спасибо за пошагвое объяснение и разрешение этой проблемы.Я думаю это пригодится многим.Я как раз думал как разрешить эту проблему,ДВС есть весь в сборе кроме ГЕНЫ(.,сейчас это благодаря вам уже не проблема.

Изменено 24 ноября 2012 пользователем макс плюшкин

[Виктор1976 401]

От "инжекторной жигоклассики". Придётся малёха поколдовать с кронштейном. болгарка , дрель и гнутьётяжёлым молотком в мощных тисках). Зато почти без проблем с ремнём. ( в смысле - найти шкив и коленвала и помпы под "тонкий" ремень - нивакрос).

В вопросе ремонтопригодности - лучший из отечественных генераторов ( наряду со своим братом - "от инжекторных передников" ВАЗа).

Как минимум диодный мост - легко меняется не снимая стартера с места.

наверное генератора с места?

[Midved 334]

у меня есть пара креплений однолапого гены от нысы, по дыркам ложится вместо родного крепления гены м20, на две верних. Думаю ради эксперимента десяточный генератор попробовать поставить.

[semikov1989 3]

Ребят..на УЗАМ мотор ставил от Рено генератор..переделка минимальна...а на другой такой же мотор ставил от Волги...следовательно, должны подойти..они бывают на 75 и 110 А..но это Валео..75 на Москвич хватает с лихвой))

[Федот68 4 281]

ФанатФиго красивую работу проделал.

Но !

на мотор ГАЗ52 ШТАТНО ставился генератор семейства Г250. Кронштейны( да и практически вся навеска) моторов М20 и ГАЗ52 - взаимозаменяемы.То есть любой генератор УАЗо-ГаЗо( и ПАЗо) моторов станет без проблем ( есть исключения из 406 семейства . но не о том сейчас)

Необходимости в столь трудных трудах - нет.

 

Далее:

штатная "мясорубка" ( а не "от ГАЗ66 " ли на фото ?) - кроме травмоопасности - тяжела и хреново отбалансирована ( доп. нагрузка на подшипники помпы) и хреновенько дует..... Вентилятор "от Газели" пяти или шести-лопастный - прекрасный вариант.

И ещё. Имея "некоторый запас шкивов " от Газо-ЗиЛо моторов - собрать привод помпы/гены на "тонком" ( "А", "первой величины", "10мм ширины") ремне - нивапрос. И потери на прокручивание ремня меньше и мощность передаваемая ремнём - вполне достаточна ( хватает же её на моторах УМЗ вплоть до 421 в Годзилловарианте). . Опять же - дольше жить подшипникам ( и помпы и гены.)

Изменено 18 декабря 2012 пользователем Федот68

[Alex52 1 218]

Сколько стоит?

[Федот68 4 281]

Алекс 52. Ты у кого спросил ? ( правда непонятно. А мож - я туплю.....)

[Alex52 1 218]

У Автора темы, FanataFigo, из всех участников переписки в данной теме, кажется только он генератор купил.....

[Федот68 4 281]

Мона я тады отвечу ??? ( покупал себе гену в начале ноября на 402 мотор, правда....)

 

низкооборотистость мотора для гены несложно лечится соотношением ф шкивов ( см. тему выше. или аналогичную ??? - я там свои неумные мысли про генератор выкладывал...)

Самый недорогой оказался "Чебоксарский" - 3086 РУБЛЕЙ ЗА 90 А 14 В. То же КЗАТЭ - 3498 рублей. ПАЗ ( "ОТ 245мотора"4500 за 110 А 14 В.... .Все три ( и ещё пара не вошедших в список, но бывших не прилавках и совпадающих по крепежу) И

Мой выбор - Чебоксары. Ибо тупо - ДЕШЕВЛЕ.

А 90 А гены мне теперь ( после 55) - легко хватает для зарядки аккума на ХХ. Операцию "раз в неделю дозарядка аккума" - прошлый век ( за ненадобностью)

 

[FanatFigo 200]

У Автора темы, FanataFigo, из всех участников переписки в данной теме, кажется только он генератор купил.....

Около 5500. У представителя Электрома у нас в городе.

 

низкооборотистость мотора для гены несложно лечится соотношением ф шкивов ( см. тему выше. или аналогичную ??? - я там свои неумные мысли про генератор выкладывал...)

Я тоже так думал. Пока не поднял мораль что нет необходимости изобретать велосипед (читать как изменение соотношения шкивов), потому как уже есть генератор, заведомо подходящий по характеристикам для М-20.