Ремзаводовский кузов

[Папаня 0]

После долгих поисков купил-таки ГАЗ-69, из номерных агрегатов только двигатель. Вместе с авто получил нулячий ремзаводовский кузов со справкой-счетом от 1988 года (номерной), первой комплектности с ключами в замке зажигания. За 25 лет отстоя в гараже практически не потерял внешнего вида, без ржавчины и вмятин. Счастлив - не то слово. Но грызет червячек. Ремонтный кузов - на мой взгляд похуже и топорнее сделан, железо вроде как потоньше ну и все такое.Даже кронштейны на рамке лобового и сама рамка не оригинального качества. Старый кузов достаточно крепкий, руки надо приложить, но жить ему еще и жить. Хочется услышать Ваше мнение, коллеги, по поводу Оригинальности-неоригинальности ремзаводовского кузова, его сравнительной с заводским вариантом стоимости. Речь о продаже не идет, поднимать буду скорее всего два авто (по очереди), железа предыдущий хозяин отвалил достаточно, хотя и тут видна разница оригинал и ремзавод.

[LND_Inquisitor 1 882]

Сфотай косяки для наглядности и выложи сюда, чтобы можно было сравнить

а то так все одна теоретика =)

[ODI72 448]

Ремзаводской кузов конечно хуже качеством, но не критично. Зачастую это лучше чем в труху сгнивший родной. Следует понимать что в запчасти шли только ремзаводские. Новых Ульяновских не бывает. Ещё оч. редко попадаются новые крылья и др. детальки заводские Ульяновские в хаки окраске, но это максимум. Качество их изготовления отличное и это видно невооруженным глазом.

Косяки ремзаводского кузова:

-Более тонкий металл(обычно 1 мм)

-Металл худшего качества(оч. жесткий холоднокатанный лист, плохо тянется, что провоцирует появление волнообразных жимков при штамповке) Места таких волн обычно справа на переднем щите в районе крепления маслёнки, на задних боковинах., на верхней панели передка. Реже на дверках на закруглениях выштамповок.

-Бывает зазоры в дверях с палец

-Точечная сварка не ровная, в разбежку.( бывает усиленная стежками дуговой сварки)

-Слабо проварен(обязательно нужно делать ревизию)

- Криво приваренные кронштейны и несовпадающие с отверстиями закладные гайки( или полное отсутствие оных)

- Часто отсутствие крепёжных деталей инструмента и принадлежностей

-При полной комплектации, качество оборудования кузова ост. желать лучшего.(проводка, щиток, сидушки, обтяжка, козырьки и т.д.)

Это по максимуму. Может попасться и вполне приличный. После приложения рук, это всё таки абсолютно новый, без гнили и сварки кузов.

Изменено 9 апреля 2012 пользователем ODI72

[ЗЕНИТ 1]

смотря какой сам кузов, возможно проще заварить, мы ведь сейчас гадаем на кофейной гуще, может все не настолько страшно как кажется на первый взгляд - у тебя же не как у меня)))

http://www.vk.com/gaz69zenit

Изменено 9 апреля 2012 пользователем ЗЕНИТ

[Папаня 0]

ЗЕНИТ, выложу фотки, посмеешься, но это при том что состояние железа на притащенном мною авто более-менее, даже рама вполне себе ничего, 10 лет под открытым небом и только фанат берется за гаечные ключи.У оригинального кузова огромный минус - отсутствие номера. И даже то, что машина стоит на учете ничего не решает с отменой фиксации номера двигателя (в Питере по крайней мере). ODI72 спасибо за советы и участие приблизительно все так как тобой написано, Есть даже разрывы металла на водительско полике.Тем не менее, как только увидел сам кузов 1-й комплектности - вопросы по покупке отпали полностью. Ну а по реанимации ржавчины - был опыт восстановления ГАЗ-24 1972 года из Польши, остались только крыша и капот с багажником.Были заменены до меня.Я так понимаю, что подгонка крыльев, капота, морды , жабер и остальной навески гарантированы. Фото чуть позже, все раскидано слоями разной толщины во многих местах.

[ЗЕНИТ 1]

Будем ждать фоток, по идее стройка у нас пойдет параллельно)

[prorab59 4]

ODI72 полностью с вами согласен по косякам ремзаводовских кузовов, но когда мне подвернулся новый ремзаводовский кузов 8-ки 3-комплекности я не стал раздумывать и купил без зазрения совести. До этого у меня были две А-шки и тоже с ремзаводовскими кузовами, ну не везет мне на оригеналы.

[slv0309 0]

Забыли еще покраску и геометрию.

У мну кузов Новобрянский(читай Улан-удэнский), брр... Краска лафтоками слазила, под ней грунта НЕТ, даже прелестного ГФа. Кузов тож был первой комплектности, ключи, сиденья, тент и прочее. Батя купил по блату тода еще, до 80 года. Я пацаном был, но помню, как мужики его ставили на раму. Ставили с помощью кувалды, лома и какой-то матери - кривой был, жабры не подходили. До сих пор открывая заднюю правую дверь усмехаюсь, глядя на следы кувалдометра. Кузов помню правили, привязав к верее тросами и дергая ходом. Вырвать верею не вырвали, но раскачали, ворота потом плохо закрывались. Короче так варварски и выправили кузов, до сих пор эксплуатирую.