Установка телескопических амортизаторов

[Парашютист 86]

Установка передних амо (для   v-biruko, может кому ещё пригодится).

Длина амортизатора в среднем состоянии 50 см., на сжатие не пробивает, на разрыв шток не рвет, работает на УРА!) 

Фото. На последних 2-ух донор, с которого сняты, на нем они были задние (тойота грузовичок дизель 2,5 праворукий).

Такой передний кронштейн будет работать как хороший "гвоздодёр" (длинный, с двумя углами и с большим выносом). Сначала будет пытаться оторваться от рамы, а после усиления - будет крутить раму в этом месте! В результате все сварные швы рамы (ближайшие к кронштейну) будут рваться...

Следует доработать кронштейн. Приварив дополнительную опору от верхнего пальца кронштейна, к нижнему краю рамы. Тогда усилие от амортизатора будет идти к кронштейну - не под углом почти в 90 грд., а под острым углом к нижнему краю рамы...

[ПИЛлАУ 485]

Спасибо за совет,но все это уже было...,когда стояли аморты уаз...,и опору отрывало. Поставил другие аморты(которые на фото) с длинным ходом и ВСЕ хорошо. Надо правилЪно выбиратЪ амотры и все будет хорошо.)))

[1707 460]

Такой кронштейн будет работать как хороший "гвоздодёр" (длинный, с двумя углами и с большим выносом). Сначала будет пытаться оторваться от рамы, а после усиления - будет крутить раму в этом месте! В результате все сварные швы рамы (ближайшие к кронштейну) будут рваться...

Следует доработать кронштейн. Приварив дополнительную опору от верхнего пальца кронштейна, к нижнему краю рамы. Тогда усилие от амортизатора будет идти к кронштейну - не под углом почти в 90 грд., а под острым углом к нижнему краю рамы...

Правильно все говоришь, наверное по ТММ и сопромату хорошие оценки были. Ведь не даром вваривают УАЗовские кронштейны (верхние), вот у них нагрузки действующие на раму перераспределены равномерно. При условии нормального хода амо их оторвать практически невозможно.

[Парашютист 86]

Спасибо за совет,но все это уже было...,когда стояли аморты уаз...,и опору отрывало. Поставил другие аморты(которые на фото) с длинным ходом и ВСЕ хорошо. Надо правилЪно выбиратЪ амотры и все будет хорошо.)))

Да - после того как ты подварил, и установил аморты с большим ходом, не отрывает... а крутит в этом месте раму (вдоль её оси). Нагрузки -то ни куда не делись!!! Следующая проблема которая тебя ожидает, мной, тебе уже выложена выше. Усталость металла - она штука не вечная... Потом металл рвётся. Если ты увидишь, как гуляет этот кронштейн при движении машины, ты удивишься. Сделал ты хорошо! Но усилить надо. Просто совет, причём обоснованный.

Правильно все говоришь, наверное по ТММ и сопромату хорошие оценки были. Ведь не даром вваривают УАЗовские кронштейны (верхние), вот у них нагрузки действующие на раму перераспределены равномерно. При условии нормального хода амо их оторвать практически невозможно.

Это - точно!

[Alex52 1 218]

по случаю прикупил 2 телескопа уаза и два 53-го, и чего-та засомневался не вырвет ли наф.... весь мой огород с кронштейнами???? может 53-го вперёд воткнуть, там нижние буханочные подкладки стремянок, с пальцами, сверху кронштейны от 469 хорошо к раме прихвачены. Сзади всё очень дохло выглядит, аморты от поперечины к подкладкам моста (с приваренными пальцами) в форме бувы " /\ " установлены прежним хозяином.

У меня  в поперечину рамы, для крепления задних амо, вварен швеллер, в отверстия для пальцев вварены трубки, от чего пальцы не знаю, делал прежний хозяин, может даже самодельные, внешне как от уаза, но та часть которая крепится в раму длиннее.

[Парашютист 86]

У меня  в поперечину рамы, для крепления задних амо, вварен швеллер, в отверстия для пальцев вварены трубки, от чего пальцы не знаю, делал прежний хозяин, может даже самодельные, внешне как от уаза, но та часть которая крепится в раму длиннее.

Газелевские...

[Alex52 1 218]

Газелевские...

Вряд ли, рама лет 25 никуда не ездила, а сделана была раньше...

[ПИЛлАУ 485]

 

Дмитрий1,то что рама работает на кручение не вопрос,а то что в месте крепления кронштейна ее крутит так что швы лопнут и кронштейн оторвет сомневаюсЪ, рычаг на кручение мал,спереди поперечина,под кпп,под рк,ну и варитЪ надобно правилЪно. Да,и как писал выше, крутое бездорожЪе полЪзую не часто, а так и рамы ломают на бездоре,чего тут о кронштейнах судачитЪ ))). я не говорю,что мой вариант лучЪший, просто вариант установки и выбора амортов... МожетЪ кому сгодитЪся, у меня работает лет 10,рама Ок.

 

[Михайло 600]

Наши с Драйвером пять копеек в колхоз газика. Установка задних телескопических амортизаторов с использованием заводских деталей.

Все ниже перечисленное приобретено в магазине запчастей «Планета железяка», не сочтите за рекламу.

И так куплено (в скобках указан код запчасти используемый в магазине):

Кронштейн амортизатора  УАЗ 3162 (241092)  - 2 шт.

Кронштейн амортизатора задний верхний УАЗ 452 (101328)  - 2шт.  

Втулка внутренняя шарнира амортизатора УАЗ 3160  2- шт.

Болт 12х75х1,25 и гайка 12х1,25 – 2 компл.

Амортизатор – 2шт.

Втулки амортизатора  - 2 компл.

Шайбы втулок амортизатора  - 2 компл.

Гайка 12х1,25 – 2 шт.

Из инструмента понадобилось: «болгарка», сварочный аппарат, рулетка маркер, гаечные ключи.

После примерки кронштейнов к машине, приступили к их доработке.

Отрезаем лишнее от верхних кронштейнов амортизатора УАЗ 452, как показано на фото. Высоту кронштейна вымеряем по раме в месте установки.

 

Кронштейны УАЗ 3162 дорабатываем так, чтобы при стыковке с мостом они стояли параллельно раме, видно на фото.   

 

Промеряем место установки кронштейнов на раме и мосту с учетом хода подвески амортизатора.  Прихватываем и проверяем правильность установки. При окончательной сварке лучше сначала приварить верхний кронштейн, установить амортизатор и еще раз проверить правильность установки. Снимаем амортизатор и обвариваем кронштейны. Вот что получилось у нас. Плюсы и минусы этой схемы покажет эксплуатация, сейчас тестируем на машине Драйвера, весной надеюсь и на моей.

 

В заключение, друзья соблюдайте ТБ, берегите руки и глаза!

Изменено 8 декабря 2013 пользователем Михайло

[1707 460]

Все по уму, за исключением  приварного нижнего кронштейна. Рычаг на закручивание моста слишком велик. Думаю ,его надо было как раз на пополам болгариным подрезать. Я на своем газике сделал именно так.

[Механник 3 310]

Если короче, похоже между лонжероном и укосиной бить будет.

[Михайло 600]

Все по уму, за исключением  приварного нижнего кронштейна. Рычаг на закручивание моста слишком велик. Думаю ,его надо было как раз на пополам болгариным подрезать. Я на своем газике сделал именно так.

Посмотрим, это штатная деталь с переднего спайсера. Эксплуатация покажет,срезать и переварить не долго. Есть запасной вариант, на последнем фото видно (под баком). 

Если короче, похоже между лонжероном и укосиной бить будет.

Сейчас места достаточно, задевать не будет.

[Драйвер 381]

Пока двудневные ходовые испытания показали правильность выбранного варианта установки амиков. Прохождение трамвайных путей на полном ходу -машина проглотила отлично. Испытываем дальше. Михайло выражаю респект за установку амортизаторов!

[Парашютист 86]

Наши с Драйвером пять копеек в колхоз газика. Установка задних телескопических амортизаторов с использованием заводских деталей.

Все ниже перечисленное приобретено в магазине запчастей «Планета железяка», не сочтите за рекламу.

И так куплено (в скобках указан код запчасти используемый в магазине):

Кронштейн амортизатора  УАЗ 3162 (241092)  - 2 шт.

Кронштейн амортизатора задний верхний УАЗ 452 (101328)  - 2шт.  

Втулка внутренняя шарнира амортизатора УАЗ 3160  2- шт.

Болт 12х75х1,25 и гайка 12х1,25 – 2 компл.

Амортизатор – 2шт.

Втулки амортизатора  - 2 компл.

Шайбы втулок амортизатора  - 2 компл.

Гайка 12х1,25 – 2 шт.

Из инструмента понадобилось: «болгарка», сварочный аппарат, рулетка маркер, гаечные ключи.

После примерки кронштейнов к машине, приступили к их доработке.

Отрезаем лишнее от верхних кронштейнов амортизатора УАЗ 452, как показано на фото. Высоту кронштейна вымеряем по раме в месте установки.

 

Кронштейны УАЗ 3162 дорабатываем так, чтобы при стыковке с мостом они стояли параллельно раме, видно на фото.   

 

Промеряем место установки кронштейнов на раме и мосту с учетом хода подвески амортизатора.  Прихватываем и проверяем правильность установки. При окончательной сварке лучше сначала приварить верхний кронштейн, установить амортизатор и еще раз проверить правильность установки. Снимаем амортизатор и обвариваем кронштейны. Вот что получилось у нас. Плюсы и минусы этой схемы покажет эксплуатация, сейчас тестируем на машине Драйвера, весной надеюсь и на моей.

 

В заключение, друзья соблюдайте ТБ, берегите руки и глаза!

То-же не плохо! Только проверь - наехай одним колесом на бревно, и посмотри, не критично ли для амортизаторов с одной и другой стороны? Если поперечного хода на втулках хватает - то нормально.

[affendy 3]

Приветствую форумчане! Надумал заменить рычажники на телескопы, на перед купил кронштейны 469, подкладки стремянок "буханка".

Кто какие амортизаторы ставил (какой фирмы-маслянные, газомасляные)?

Какая длинна аммортизаторов, есть 320-480 мм, есть 350-550 мм, и т.д.?

Хотелось бы услышать отзывы, по аммортизаторам конкретных производителей.

Изменено 3 апреля 2014 пользователем affendy

[alexey-oren 233]

Про перед: Главное измерить например на УАЗе длину аммо в спокойном состоянии,чтоб перенести на свой, я на тут до одного добрался (но он весь реконструированный, не совсем ему доверяю) получилось 420мм. УАЗовский аммо в сжатом 340мм +рабочий ход 220мм. УАЗкин,против ГАЗелькиных, 53-х вроде самый короткий (что нам нужнее). По качеству естественно чем импортнее,тем лучше!

Изменено 3 апреля 2014 пользователем alexey-oren

[affendy 3]

Понял, спасибо! Буду пробовать.

[speedoff 3 814]

Кони регулируемые для данной цели-лучше не придумаешь!

Но цена у них-...

Присмотритесь к газонаполненным Плаза. У них и выбор типоразмеров огромен и цена по сравнению с забугорными более демократичная

[Антон 1 198]

Я поставил SS-20 для Газели......

[Сергей Василич 2]

Сегодня можно сказать завершил сборку газика, выехал первый раз с телескопическими амортизаторами, едет более жёстко по сравнению с тем , что было.Фото того , что получилось выложить не смог, забыл как.

[alexey-oren 233]

Сегодня можно сказать завершил сборку газика, выехал первый раз с телескопическими амортизаторами, едет более жёстко по сравнению с тем , что было.Фото того , что получилось выложить не смог, забыл как.

На трассе на гребенках должен быть собранее! Как ведет себя при перескоке через трещены,отдает зубодробилкой в кузов или мягко?

[alexey-oren 233]

Сегодня можно сказать завершил сборку газика, выехал первый раз с телескопическими амортизаторами, едет более жёстко по сравнению с тем , что было.Фото того , что получилось выложить не смог, забыл как.

Как ведет себя?зубодробит в кузов через трещены в асф,или более собран?мож ассортимент рессор не родной,по листику удалить?

[Сергей Василич 2]

...мож ассортимент рессор не родной,по листику удалить?

 

 

 

Изменено 25 апреля 2014 пользователем Сергей Василич

[Сергей Василич 2]

 

...мож ассортимент рессор не родной,по листику удалить?

 

 

 

 

 

 

Как ведет себя?зубодробит в кузов через трещены в асф,или более собран?мож ассортимент рессор не родной,по листику удалить?

В подвеске заменил все резиновые втулки на полиуретан, новые пальцы, втулки в рессорах и провёл ревизию листов рессор, да и ещё из старых амортизаторов ( стояли только на переднем мосту)работал всего один.Машина шла очень мягко, только передок пробивал до отбойников.Теперь машина стала как молодой конь, только педальный, особенно хорошо идёт на поворотах, крена практически нет.ВоПчем надо побольше поездить.

Вот проехал по дороге асфальтовой.Стыки не ощущаются совсем, как-будто их нет, полицейских также проходит достойно.ВоПчем проделанной работой доволен.

Изменено 26 апреля 2014 пользователем Сергей Василич

[Парашютист 86]

В подвеске заменил все резиновые втулки на полиуретан, новые пальцы, втулки в рессорах и провёл ревизию листов рессор, да и ещё из старых амортизаторов ( стояли только на переднем мосту)работал всего один.Машина шла очень мягко, только передок пробивал до отбойников.Теперь машина стала как молодой конь, только педальный, особенно хорошо идёт на поворотах, крена практически нет.ВоПчем надо побольше поездить.

Вот проехал по дороге асфальтовой.Стыки не ощущаются совсем, как-будто их нет, полицейских также проходит достойно.ВоПчем проделанной работой доволен.

 

Я наоборот - снял все полиуретановые втулки с амортизаторов. (На рессорах оставил.) И поставил резиновые.

Т. к. отламывает проушины амортизаторов. Слишком жёсткие они (Бывает полиуретан и довольно мягкий). При работе подвески полиуретановая втулка не работает, а крутит ухо, и в конце концов отламывает его.