Установка телескопических амортизаторов

[1707 460]

За фильм спасибо.Все ясно и понятно, но:

1. я бы низ кронштейна вдоль рамы проварил хотя бы прихватками. Законы сопромата нужно уважать.

2. прокладка для лифта мост -рессора будет ездить по полке моста, нет упора. Я просто под диаметр головки центрового рессорного болта сделал сквозное отверстие. В него выточил палец по высоте равный высоте прокладки.  При стягивании стремянкой головка центрового выталкивает палец в отверстие опорной площадки моста, тем самым фиксируя положение рессоры и самой прокладки.

3. Технику безопасности при работе с зубилом нужно соблюдать, у второго инструмета головка не заделана на наждаке, можно пораниться осколками.

4. А если не убирать родные кронштейны, а подогнать уазкины под них, работа будет не проще?

[artem_pskov 6]

За фильм спасибо.Все ясно и понятно, но:

1. я бы низ кронштейна вдоль рамы проварил хотя бы прихватками. Законы сопромата нужно уважать.

2. прокладка для лифта мост -рессора будет ездить по полке моста, нет упора. Я просто под диаметр головки центрового рессорного болта сделал сквозное отверстие. В него выточил палец по высоте равный высоте прокладки.  При стягивании стремянкой головка центрового выталкивает палец в отверстие опорной площадки моста, тем самым фиксируя положение рессоры и самой прокладки.

3. Технику безопасности при работе с зубилом нужно соблюдать, у второго инструмета головка не заделана на наждаке, можно пораниться осколками.

4. А если не убирать родные кронштейны, а подогнать уазкины под них, работа будет не проще?

1. к сожалению не имею высшего образования, что такое сопромат не знаю)

2. так точно, думаю лучшим решением будет приварить железку по форме отверстия опоры моста.

3. грешен)))

4. в смысле поставить на 2 болта, не думаю что так будет крепче.

[artem_pskov 6]

Подрезать брызговик будет надо?

да, но можно изготовить обход.

[1707 460]

1. Сопромат,т.е. наука о сопротивлении материалов и их поведении при приложении к ним нагрузок. Наука очень сложная, студенты говорят:-сдал сопромат, можно жениться. В данном случаи проварка этого шва разгрузит усилия отрыва в вертикальных швах.

2.

3.

4. Не понял. Я говорю о том, что бы уазкины стойки приварить в накладку на родные кронштейны, предварительно поработав болгариным и сверлом.

Изменено 31 августа 2015 пользователем 1707

[Саша Вии 783]

да, но можно изготовить обход.

Объясни ,что ты имееш ввиду?

Изменено 31 августа 2015 пользователем caша вии

[1707 460]

Он видимо имел ввиду изготовления брызговика накрывающего стойку и прикрепленного к основному. Кстати, можно изготовить из камерной резины.

[artem_pskov 6]

Он видимо имел ввиду изготовления брызговика накрывающего стойку и прикрепленного к основному. Кстати, можно изготовить из камерной резины.

так точно.

[artem_pskov 6]

1. Сопромат,т.е. наука о сопротивлении материалов и их поведении при приложении к ним нагрузок. Наука очень сложная, студенты говорят:-сдал сопромат, можно жениться. В данном случаи проварка этого шва разгрузит усилия отрыва в вертикальных швах.

2.

3.

4. Не понял. Я говорю о том, что бы уазкины стойки приварить в накладку на родные кронштейны, предварительно поработав болгариным и сверлом.

машина не для спорта, думаю и так сойдет, но на будущее учту.

так все таки красивше, чем на родную лепить) 

[1707 460]

Как знать. Ты не задумывался почему родные кронштейны амортизаторов на клепках? Не думаю, что на заводе не было классных сварщиков , да и по трудоемкости сварка легче в исполнении . чем изготовление  , сверление и установка клепки. Может все дело в конструкции самой рамы газика?

[artem_pskov 6]

на ней вообще очень много заклепок, а на 469 их почти нет.

[Саша Вии 783]

Дело в том,что эти заклёпки скрепляют несколько слоёв металла,под основным ,к которому крепится кронштейн,находится

усилитель в раме.Получается заклёпки соединяют три слоя металла.

[1707 460]

Вот именно. Поэтому на раме УАЗ-469 их приваривают эл.сваркой, а на раме ГАЗ-69 ,-клепают.

[gazonchik1969 1 642]

Вот именно. Поэтому на раме УАЗ-469 их приваривают эл.сваркой, а на раме ГАЗ-69 ,-клепают.

вот потому и надоть варить не срезая родной

[artem_pskov 6]

Дело в том,что эти заклёпки скрепляют несколько слоёв металла,под основным ,к которому крепится кронштейн,находится

усилитель в раме.Получается заклёпки соединяют три слоя металла.

теперь понял. пытался накопать в нете картинку поперечного разреза рамы в этом месте, не нашел(. выложите если есть у кого.

[Саша Вии 783]

,,

Изменено 1 сентября 2015 пользователем caша вии

[Саша Вии 783]

здесь видно

Изменено 1 сентября 2015 пользователем caша вии

[artem_pskov 6]

будем следить за полетом, если косяк начнет вылезать отпишусь.

[Greydar 171]

Свершилась "мечта идиота" - я их установил. А ведь купил нижние чашки от УАЗ-452 еще позапрошлым летом... Может теперь меньше будет разбивать втулки рессор.

На каком расстоянии? 51? Не цепляется кузов?

[Mr.Fix 573]

На каком расстоянии? 51? Не цепляется кузов?

Не помню, хоть убей...

Ничего не цепляет, не пробивает. Верхний кронштейн от рамы пока не оторвало.

Повторюсь, на жабрах сделано два прореза под верхний кронштейн.

[Greydar 171]

Не помню, хоть убей...

Ничего не цепляет, не пробивает. Верхний кронштейн от рамы пока не оторвало.

Повторюсь, на жабрах сделано два прореза под верхний кронштейн.

Благодарю Вас

[Парашютист 86]

У меня третий год, приваренные кронштейны живут. Эксплуатация в жёстких условиях!

Варить к старым, клёпаным креплениям - это лень срезать, онанизм и практикой не обоснованная теория 3,14здоболов...

Если рама гнилая - то хоть вари, хоть клепай...

Изменено 29 февраля 2016 пользователем Дмитрий1

[1707 460]

Из инструментов использовались: болгарка, линейка, карандаш, молоток, сварочный полуавтомат. На последнем снимки, то что стояло до этого. На 5 фото отчетливо видны короткие сварочные швы. Это проварка прорезей от болгарки. По лепесткам которые от этих прорезей получались, легко с помощью молотка подгонять кронштейн к раме для ведения нормального сварочного шва.

P.S. Дмитрий, ты в выражениях то по аккуратней.

Изменено 2 марта 2016 пользователем 1707

[1707 460]

Окончательный вид. Извиняюсь за перевернутые фото

[Парашютист 86]

Из инструментов использовались: болгарка, линейка, карандаш, молоток, сварочный полуавтомат. На последнем снимки, то что стояло до этого. На 5 фото отчетливо видны короткие сварочные швы. Это проварка прорезей от болгарки. По лепесткам которые от этих прорезей получались, легко с помощью молотка подгонять кронштейн к раме для ведения нормального сварочного шва.

P.S. Дмитрий, ты в выражениях то по аккуратней.

В выражениях аккуратничать не хочу! И стесняться назвать вещи своими именами не буду, не в детском саду!

Ты сделал - хорошо! Но есть ещё много плохих примеров - "призаложил кронштейн" за 20 минут, как получилось, и вышел шедевр - на радость людям...

[Парашютист 86]

Моё резкое, не хорошее выражение было обращено к тем - кто мотивирует многослойностью рамы.