помогите с мостами

[Serega 12 0]

Здравствуйте, я можно сказать начинающий ГАЗист Я купил 69 но без нескольких зап. частей, главной проблемой являются мосты. Я читал люди пишут разное про мосты. ГЛАВНАЯ проблема состоит в том что мосты трудно найти, подскажите что можно использовать в качестве аналогов с минимальным количеством переделок, может что от уаза? Мне главное чтобы получилось качественно, под военные переделывать не собираюсь, хочу чтобы было БЛИЖЕ к оригиналу.

Возможно подобная тема была уже, если да - то извините, просто я уже не знаю кто подскажет и что делать. Заранее спасибо!

[@ндрей44 1]

поставь гражданские мосты УАЗ ,почти ни чем не отличаются от мостов 69-го,и ценник на б/у мосты гуманней не придумаешь.

[slv0309 0]

Небольшое уточнение.

Первое.Гражданские теперича разные: старорежимные Тимкен(разрезные) и Спайсер (неразрезные). Ищи Тимкен.

Второе: лучше с Бухамера или головаста - у них ширина рессор наша, соответственно посадочные под нашу рессору. У 469 и его потомком рессоры шире.

Третье. Левую верхнюю шковорневую крышку всетаки от 469 надо, у бухамера другая она.

Четвертое. Передаточное у современных мостов другое (пара главной передачи). Бежать чуть быстрее будет. Но и выходит поболее.

Бонус. Диф у УАЗов четырехсателитный. Более надежный. Было у меня такое - родной 2-сателитный на мелкие кусочки в мороз при троганье с места лопнул.

[@ндрей44 1]

уточнение очень хорошее,скажем так - полное.

[Serega 12 0]

Спасибо большое, но конкретно с чего-нибудь нового можно взять, скажем приехать и при заводе что-то купить, просто хочу побыстрее взять, б/у или новые не важно, мне бы модель нового чего-нибудь знать я уже конкретно бы все взял.

[1707 460]

Спасибо большое, но конкретно с чего-нибудь нового можно взять, скажем приехать и при заводе что-то купить, просто хочу побыстрее взять, б/у или новые не важно, мне бы модель нового чего-нибудь знать я уже конкретно бы все взял.

Ребята правильно толкуют. Бери с парой на 37 зубов, они понадежней будут 41х. Как определить на форуме все разжевано.

Изменено 25 августа 2012 пользователем 1707

[slv0309 0]

Короче, ищи с таким-же чулком как и родные. Остальное - болгарится. Купишь, начнешь лепить и сам додумаешь. Удачи.

[esaul1 1 825]

Посмотри каталог "ГАЗ 69-68". После модернизации 68-го года на машину ставились мосты УАЗ 451.

По поводу ГП 37 и 41 - мнения разные, найди и почитай.

[1707 460]

Посмотри каталог "ГАЗ 69-68". После модернизации 68-го года на машину ставились мосты УАЗ 451.

По поводу ГП 37 и 41 - мнения разные, найди и почитай.

Имеешь ввиду задний мост УАЗ-451. Дело в том, что у 451ого передний мост был не ведущим. Стояла просто балка на шкворнях, как на ГАЗ-51.

[Федот68 4 283]

 

По поводу ГП 37 и 41 - мнения разные, найди и почитай.

 

1) мосты на ГАЗ69-68 ставились модели УАЗ452 . Только с сошкой "от 469", ессно. ( устал объяснять разницу чулков переднего моста 452 и 469 модели )

2) по словам заводских испытателей ОАО УАЗ - ГП 37Х8 против ГП41Х8 ходят больше чем вдвое ( в одинаковых условиях около 200 тыс.км и около 90 тыс.км...) Нормально про надёжность ??? ( мои личные наблюдения - совпадают. Время юзания УАЗов - больше двадцати лет без перерыва)

[bor_n 122]

Спасибо большое, но конкретно с чего-нибудь нового можно взять, скажем приехать и при заводе что-то купить, просто хочу побыстрее взять, б/у или новые не важно, мне бы модель нового чего-нибудь знать я уже конкретно бы все взял.

Зайди на барахолку сайта "уазбука.ру" и поищи там "колхозные" мосты. Цена будет очень гуманной. Можешь пробовать купить новые, но, думаю, что тебе не понравится цена.

[dreifus 139]

Всем привет.

 

Где-то в конце ноября - начале декабря прикупил я себе самоблок от БТР-80 подготовленный для устанвоки в колхозо- мост (от Sashka 85).

Пока были праздники поставил все новые и перебранные рессоры (кстати с чехлами!!!) и заменил все втулки на полиуретановые. Попутно еще и несколько листов вытащил для большей мягкости - посмотрим что получиться. Рессоры чусовские. И они кстати реально имеют меньший прогиб, чем родные. И их обязательно нужно перед устанойкой разбирать, чпстить и мазать. Ну да не об этом сейчас..

 

Воспользовавшись этапом снятия задних рессор решил я и задний мост выкатить. Снял, дотащил в соседний отцовский гараж. Вспомнил, что не слил масло. Поставил его на чурбаки, открулил пробку и поинт там. Замерзло все.

Погрел горелкой Covea и оттуда сгустками начало выливаться НЕЧТО. Даже не выливаться, а выпадать. Что-то типа мазута. В общам отогревая это все дело минут за 15-20 все вывалилось. Вскрыл мост - оказалось смесь ТАДа, воды и грязи. И это несмотря на то, что сапуны выведены. Все же нужно в них еще и давление создавать, чтобы не хватать всю это дрянь.

Располовинил мост: все в этом говне, подшипники, шестерни... Сначала снял налет тряпками, поковырял отвертками. Удалил основное говно.

На удивление главная пара оказалаь в очень хорошем состоянии. И это при том, что машина с 57 года с родными мостами!!!О как!

Подшипнико тоже в общем и целом нормальные. Но думаю, все же их стоит заменить все.

Так что секс предстоит большой. Ох уж эти регулироваки преднатяга, бокового зазора и пятна контакат...это, конечно, не чета спайсерам.

 

Вобщем почистил я все как смог, начал понемногу продвигаться и вот с чем столкнулся:

- не могу по методу двух монтажек вытащить из чулков наружные кольца подшипников. Как быть? В сталье Артема по ремонту мостов (за что ему огромное спасибо) видел чертежи съемников, но их нужно делать "на заказ" у токаря, чего в моих условиях не возможно. Может есть у кого на "попользовать" или может кто подскажет как вытащить эти колька из чулков.

- крепежные места БТР дифа (назову его фланцем крепления дифференциала к ведомой шестерне) оказались толще, чем у родного милиметров на 4-5. Отчего болт при его вкручивании в шестерню входит в ее тело милиметров на 5 из расчетных 9. При удалении гроверов из-под болта ситуация выглядит уже радостнее. Но как без гроверов? Фиксатор резьбы? Просто опасаюсь, что не найду более длинные болты ибо они хитрые, с крестом на торце и мелкой резьбой и судя по всему термообработанные.

 

Короче, HELP.

Изменено 15 января 2013 пользователем dreifus

[-vovan- 100]

ну может мосты то и родные, но ведомая шестерня главной передачи уже менялась и стоит 452-я, хотя скорее всего и мосты не родные

внешние обоймы подшипников диффа, т.к я понял они тебе уже не пригодятся по назначению, можно вынуть "варварским способом": пройтись по стороне, где катались ролики, электросваркой, т.е наварить валик, должны вывалиться, если не захотят приварить к ним поперек перемычку, пластину, болт какой старый ну и т.п, и выпить ломом или той же полуосью

болты можно использовать карданные ГАЗ 53, чуть чуть их укоротив, чтобы не торчали из шестерни

 

, можно родные без гроверов, но тогда с фиксатором резьбы

Изменено 15 января 2013 пользователем -vovan-

[dreifus 139]

ну может мосты то и родные, но ведомая шестерня главной передачи уже менялась и стоит 452-я, хотя скорее всего и мосты не родные

внешние обоймы подшипников диффа, т.к я понял они тебе уже не пригодятся по назначению, можно вынуть "варварским способом": пройтись по стороне, где катались ролики, электросваркой, т.е наварить валик, должны вывалиться, если не захотят приварить к ним поперек перемычку, пластину, болт какой старый ну и т.п, и выпить ломом или той же полуосью

болты можно использовать карданные ГАЗ 53, чуть чуть их укоротив, чтобы не торчали из шестерни

, можно родные без гроверов, но тогда с фиксатором резьбы

 

Мост родной, с крепежом под рычажники и все такое. А как ты увидел, что шестерня от 452 (просто интересно)?

кольца точно не нужны, поэтому можно и "варварским" способом, но это оставим на худший/крайний случай, если не получится их снять цивилизованно.

Карданные болты я уже смотрел. У них резьба нарезана мало и при заворачивании он упрется своим телом в резьбу шестерни не позволив его затянуть. Можно, кончено, подложить под гровер еще шайбу, но как-то не охота уже огород городить. На счет фиксатора меня терзают смутные сомнения. С одной стороны резьбы достаточно, но без гровера все же как-то стремно. Но герметик сильной фикасации уже прикупил для случая. Может кто уже пробовал пользовать его для подобных ответственных мест?

Изменено 15 января 2013 пользователем dreifus

[SASHASHILL 102]

А что проблема на болтах резьбу дальше прорезать плашкой ?? хоть они и крепкие плашка все равно возьмет...

[-vovan- 100]

Мост родной, с крепежом под рычажники и все такое. А как ты увидел, что шестерня от 452 (просто интересно)?

шестерня 452 имеет отверстия крепления с резьбой под болты М12

родная шестерня имеет гладкие отверстия на 10 и крепится болтами с гайками М10

это тебе еще повезло что у тебя 452-я, а то бы пришлось втулить отверстия в диффе или еще как извращаться.

 

кольца точно не нужны, поэтому можно и "варварским" способом, но это оставим на худший/крайний случай, если не получится их снять цивилизованно.

не е....и мозг, делов на 10 минут в общей сложности, а с цивилизованно полная не определенность, а результат одинаков. иль у тебя сварки просто нет?

 

Карданные болты я уже смотрел. У них резьба нарезана мало и при заворачивании он упрется своим телом в резьбу шестерни не позволив его затянуть.

этого не может быть, все их используют, вот даже с таким же переточенным диффом как у тебя

http://www.drive2.ru...al/238236/#post

может они и не от кардана Г53, а просто продаются под этим соусом.

вот не пойму по фото, у твоего диффа половинки фланца под шестерню приблизительно одинаковой толщины или разной?

http://www.google.ru...80&tx=106&ty=73

 

Можно, кончено, подложить под гровер еще шайбу, но как-то не охота уже огород городить. На счет фиксатора меня терзают смутные сомнения. С одной стороны резьбы достаточно, но без гровера все же как-то стремно. Но герметик сильной фикасации уже прикупил для случая. Может кто уже пробовал пользовать его для подобных ответственных мест?

ты видимо не сталкивался, когда гровер в столь ответственном месте лопался, выпадал из под болта, болт выворачивался и сталинград.

не страдай хернёй, ты видимо любитель пое....ть себе мозг, еще раз повторю, ставь родные болты без гроверов (раз их хватает) на фиксатор, и сильный в принципе наф не нужен, ну раз уж купил ...

у меня, например, стоит на синем (средней фиксации) Перматексе.

Изменено 15 января 2013 пользователем -vovan-

[Evgen 72 171]

Всем привет.

 

Где-то в конце ноября - начале декабря прикупил я себе самоблок от БТР-80 подготовленный для устанвоки в колхозо- мост (от Sashka 85).

Пока были праздники поставил все новые и перебранные рессоры (кстати с чехлами!!!) и заменил все втулки на полиуретановые. Попутно еще и несколько листов вытащил для большей мягкости - посмотрим что получиться. Рессоры чусовские. И они кстати реально имеют меньший прогиб, чем родные. И их обязательно нужно перед устанойкой разбирать, чпстить и мазать. Ну да не об этом сейчас..

 

Воспользовавшись этапом снятия задних рессор решил я и задний мост выкатить. Снял, дотащил в соседний отцовский гараж. Вспомнил, что не слил масло. Поставил его на чурбаки, открулил пробку и поинт там. Замерзло все.

Погрел горелкой Covea и оттуда сгустками начало выливаться НЕЧТО. Даже не выливаться, а выпадать. Что-то типа мазута. В общам отогревая это все дело минут за 15-20 все вывалилось. Вскрыл мост - оказалось смесь ТАДа, воды и грязи. И это несмотря на то, что сапуны выведены. Все же нужно в них еще и давление создавать, чтобы не хватать всю это дрянь.

Располовинил мост: все в этом говне, подшипники, шестерни... Сначала снял налет тряпками, поковырял отвертками. Удалил основное говно.

На удивление главная пара оказалаь в очень хорошем состоянии. И это при том, что машина с 57 года с родными мостами!!!О как!

Подшипнико тоже в общем и целом нормальные. Но думаю, все же их стоит заменить все.

Так что секс предстоит большой. Ох уж эти регулироваки преднатяга, бокового зазора и пятна контакат...это, конечно, не чета спайсерам.

 

Вобщем почистил я все как смог, начал понемногу продвигаться и вот с чем столкнулся:

- не могу по методу двух монтажек вытащить из чулков наружные кольца подшипников. Как быть? В сталье Артема по ремонту мостов (за что ему огромное спасибо) видел чертежи съемников, но их нужно делать "на заказ" у токаря, чего в моих условиях не возможно. Может есть у кого на "попользовать" или может кто подскажет как вытащить эти колька из чулков.

- крепежные места БТР дифа (назову его фланцем крепления дифференциала к ведомой шестерне) оказались толще, чем у родного милиметров на 4-5. Отчего болт при его вкручивании в шестерню входит в ее тело милиметров на 5 из расчетных 9. При удалении гроверов из-под болта ситуация выглядит уже радостнее. Но как без гроверов? Фиксатор резьбы? Просто опасаюсь, что не найду более длинные болты ибо они хитрые, с крестом на торце и мелкой резьбой и судя по всему термообработанные.

 

Короче, HELP.

внутренние обоймы подшипников извлекаются простым способом электросваркой провариваешь по окружности обоймы закуриваешь потом достаёшь обойму руками. способ проверен лично

[FanatFigo 200]

 

- не могу по методу двух монтажек вытащить из чулков наружные кольца подшипников. Как быть? 

Короче, HELP.

 

А вот и ответ на вопрос

Далее всё просто, берем полуось, вставляем ее со стороны ступицы, хлоп слегонца, и вуаля, и деталь что на фото у тебя в руках.

[Murat Shahanov 6]

Народ сегодня нашел в продаже мосты колхозы,37 зубьев почти новые,просит 20тысяч рублей)))Как вы думаете стоит их брать?

[1707 460]

И думать не надо,бери.