Карбюратор К131 "пекар"

[Nedson 0]

Стоит карбюратор производства "Пекар" К131А, не хочет регулировать подачу топлива, холостой ход и не работает подсос, все подсоединено.

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Nedson

[Бурлай 407]

Иииии????

[Nedson 0]

ни чего не регулирует, что делать, помогите пожалуйста

[ДeД 644]

Я бы в первую очередь обратился к хорошему диагносту.Который делает диагностику с переборкой карбюратора.

[ромич 2]

Карбюратор новый?

[Alex52 1 218]

Новый карб, рекомендую разобрать и продуть сжатым воздухом, как правило в новом живет металлическая стружка, иногда она забивает жиклеры, вобщем по ситуации...

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Alex52

[Nedson 0]

ясно, спасибо огромное.

Карбюратор новый?

Да новый.

[ромич 2]

Для начала проверте правильность присоединения http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=266&mode=threaded&pid=32541 и http://www.gaz69.ru/ipb/topic/108957/page__p__211455__hl__%D0%BA-131%D0%B0__fromsearch__1#entry211455. Как может не работать подсос заслонка закрывается? у меня в первые моменты запуска двигателя с новым карбом также карб не охотно реагировал на регулировки, но после нескольких запусков все вошло в норму.

[Nedson 0]

Заслонка-то закрывается, только он вообще ни как не хочет на нее реагировать, только когда прогретый двигатель, подсос включишь и движок глохнет, а по идее должен реветь, как медведь в брачный период, в общем вот так. Да и еще тахометр поставил, на нем тоже обороты не прибавляются.

[Nedson 0]

1- Опережение зажигания

2- Воздух сосет с крышки клапанов

Вроде правильно

[Сергей ЕКБ 34]

Дым какой? Ежели черный, то переливает поэтому при подсосе совсем захлебывается топливом.

[Nedson 0]

дым белый

[Сергей ЕКБ 34]

1- Опережение зажигания

2- Воздух сосет с крышки клапанов

Вроде правильно

Пока заткни ее.

 

Глянь уровень поплавка и "иголку"

[Nedson 0]

Для чего эта дырка? я ее заглушкой завернул, со старого карбюраторы

 

Пока заткни ее.

 

Глянь уровень поплавка и "иголку"

Затыкал, ни чего не происходит

[Сергей ЕКБ 34]

выверни свечу какого цвета? Заткни ПОКА все отверстия кроме топлива и воздуха.

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Сергей ЕКБ

[Midved 334]

найди заводские регулировки ( должны быть в описании на карб) и выставь все винты по ним, дальше уже регулировать по работающему двигателю.

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Midved

[ДeД 644]

Посмотри внимательно на №1,отмеченный на фото.Рядом два регулировочных винта. Есть ли вообще они там? И есть ли на них резиновые кольца-уплотнители? Впечатление такое что воздух где то со зверской силой сосет.И скорее всего в нижней части карба.Текстолитовую пластину под карбом притирал? Обычно она от температуры коробится.Возможно и в ней причина.

Изменено 9 ноября 2012 пользователем ДeД

[-vovan- 100]

1- Опережение зажигания

2- Воздух сосет с крышки клапанов

Вроде правильно

1- Опережение зажигания

2- Воздух сосет с крышки клапанов

Вроде правильно

НЕ правильно!

№1 - это малая ветвь вентиляции картера, по твоему - "Воздух сосет с крышки клапанов"

№2 - штуцер клапана разбалансировки поплавковой камеры - заглушить

Для чего эта дырка? я ее заглушкой завернул, со старого карбюраторы

 

 

Затыкал, ни чего не происходит

а вот это отверстие для штуцера шланга (трубки) вакуумного регулятора опережения зажигания.

[ромич 2]

НЕ правильно!

№1 - это малая ветвь вентиляции картера, по твоему - "Воздух сосет с крышки клапанов"

№2 - штуцер клапана разбалансировки поплавковой камеры - заглушить

 

а вот это отверстие для штуцера шланга (трубки) вакуумного регулятора опережения зажигания.

 

Тока добрался до компа .Да да . Эта дырка с вопросом на трамблер. Штуцер №1 под крышку клапанов. А №2 ничего не цепляется ( я не глушил).

Nedson

 

Сделай так и будет как говорят шастье.

Изменено 10 ноября 2012 пользователем ромич

[Федот68 4 283]

Вован - Апиридил!.

Про уровень топлива - выше сказали.

Про винты регулировки ХХ - Дед сказал.

Что ещё ?

А!. трубку клапана разбалансировки поплавковой камеры затыкать не надо.

[-vovan- 100]

Вован - Апиридил!.

Про уровень топлива - выше сказали.

Про винты регулировки ХХ - Дед сказал.

Что ещё ?

А!. трубку клапана разбалансировки поплавковой камеры затыкать не надо.

надо Федот, надо, т.к не клапанит этот клапан ни черта, и когда дроссель открыт это вызывает разбалансировку поплавковой камеры, давление в ней стремится к атмосферному и становится больше чем в смесительной камере, что вызывает не расчетное обогащение смеси, что приводит к повышенному расходу. это баг этих карбюраторов

стыдно такому авторитету и не знать

 

предвидя твою реакцию - с горячим запуском все благополучно

Изменено 11 ноября 2012 пользователем -vovan-

[ДeД 644]

А разве уровень топлива и разбалансировка камер будут влиять на полностью вытянутый подсос? И ручной газ?Они наверное дадут неровную работу двигателя.Все таки мне кажется что в нижней части подсос воздуха идет.Сам разок в подобной ситуации побывал.Пока карбюраторщик не ткнул носом в кривую карболитовую пластину между карбом и коллектором.

ЗЫ.Для тех кто не знает-эта пластина является теплоизолятором.Чтобы карбюратор не грелся от коллектора.

Изменено 11 ноября 2012 пользователем ДeД

[костяныч84 0]

Принимайте новичка . на карбюраторе к-131 что-то не пойму во что должен упираться рычаг привода воздушной заслонки? а то при выдвинутом до конца подсосе этот рычаг не дает заслонке приоткрываться при пуске, соответственно залитые свечи... и зазоры пусковые какие ставить?

Изменено 11 ноября 2012 пользователем костяныч84

[-vovan- 100]

на рычаге (к которому крепится "трос") есть V-образный вырез, в котором находитсяна отогнутый ус связанный с осью заслонки. с помощью этого выреза рычаг воздействует на ус и тем самым закрывает-открывает заслонку. так же в пределах зазора уса в вырезе заслонка может иметь ход.

при вытягивании троса, рычаг задней полкой V-образного выреза упирается в кронштейн крепления оболочки троса и тем самым ограничивает свое перемещение.

[ромич 2]

надо Федот, надо, т.к не клапанит этот клапан ни черта, и когда дроссель открыт это вызывает разбалансировку поплавковой камеры, давление в ней стремится к атмосферному и становится больше чем в смесительной камере, что вызывает не расчетное обогащение смеси, что приводит к повышенному расходу. это баг этих карбюраторов

стыдно такому авторитету и не знать

 

предвидя твою реакцию - с горячим запуском все благополучно

 

Федот ответь пожалуйста прав Вован или нет?