Подогреть Бензин.

[Молодчик 11]

Еще, в моей практике в сильный мороз было - в течении 5 секунд движок не запустился, заглянул под капот, дефектовка показала, что нет уверенной искры на свечах. причина в следующем - трамблер кулачковый (контактное зажигание), на морозе каким-то образом уменьшился зазор на кулачке, думаю влияние холода на метал. Взял пассатижи, другого ничего не было, отогнул пластину, для увеличения зазора и вполоборота завел двигун, потом все зиму, капот открывал только для залива омывателя стекл.

Мораль - Делайте, перед зимой, на контактной группе зазор чуть больше. Все уверенного запуска.

[Федот68 4 283]

Лампочку если вставлять, то только ДО карбюратора! чтоб воздух грела. При попадании на нее бенза получится гарантированный ба-бах. В фильте думаю пользы от нее будет не много, так как объемы расхода воздужа и скорость его прохода через карб не дадут ему толком прогреться.

Дизельную свечу накала вставить можно и ниже карба. При ее работе в полнакала (если свечка 24В) - бенз будет просто испаряться. И тогда уже не сильно важна температура самого коллектора.

Я лично не юзал такую систему, просто эксперементировал со свечкой и бензином. Эффект обязан быть. Еще как вариант - галлогеновая лампа под поплавковой камерой карбюратора. Взять Н1, сделать рефлектор из жести типа половина-цилиндрика и прикрутить. За 3-5 минут эта лампа нагреет бензин в камере и он гарантированно испарится при запуске. Вспыхивания бензина можно не опасаться. Даже нагретый в баночке не открытым пламенем до кипения - бензин не вспыхивает, если стенки емкости не сумашедше-горячие, чего с лампой-подогревом достичь нельзя.

 

Не знаю как в япономатерях.

Но Фольксвагены и карбюраторные и моновпрысковые ( тот же карбюратор, но посредством давленческой форсунки) - имели "ёжика" "Ёжик" - это подогреватель на донышке впускного коллектора. Обыкновенный ТЭН, но в рубашке - ёжике....

Заставляет бензин, налившийся струйкой - испаряться а не течь по стенкам коллектора. Включается на Фольксомоторах автоматически - отдельным термодатчиком в системе охлаждения мотора. Штука - весьма действенная.

[1707 460]

Еще, в моей практике в сильный мороз было - в течении 5 секунд движок не запустился, заглянул под капот, дефектовка показала, что нет уверенной искры на свечах. причина в следующем - трамблер кулачковый (контактное зажигание), на морозе каким-то образом уменьшился зазор на кулачке, думаю влияние холода на метал. Взял пассатижи, другого ничего не было, отогнул пластину, для увеличения зазора и вполоборота завел двигун, потом все зиму, капот открывал только для залива омывателя стекл.

Мораль - Делайте, перед зимой, на контактной группе зазор чуть больше. Все уверенного запуска.

Согласен с тем , что глаголешь. Если машина подготовлена и при современных маслах, а не АС-8, - то уж при 10*С не завестись это позор. Про зазоры: всегда в зиму и на свечах и на контактном трамблере увеличивал. Ну, а про подогрев при 25*С и выше и на улице, так родная паяльная лампа , но не тупо в картер, или в ночь лампочка на 100вт под коллектор. Еще помогали здорово специальные обогреватели для обогрева народившихся ягнят. Эти безопасны в пожарном плане, не большая мощьность. Более эффективны в закрытых помещениях.

Проливка блока горячей водой требует навыка и терпения. Если поспешишь то можешь разморозить блок, т.к. цилиндры отпотеют и двс не заведешь. При сильном морозе прихватывает радиатор , аккумулятор садится и кирдык. По молодости имел такой прециндент, спас теплый гараж и крепкий мат старого механника. С тех пор , если на воде, то завожу на сухую.

[Механник 3 310]

По своему опыту, решает теплый аккумулятор. Т.е. если есть возможность донести аккумулятор домой- неси. На зиму- свечи погорячее, особенно если стиль езды завел- заглушил, т.е. город. При заводке, можно сдвинуть зажигание чуть позже. Как вариант, один раз помог пузырек теплого бензина, залитый в воздухан.

Старый способ (не пришлось пробовать ни разу), на ночь стакан бензина в поддон заглушенного двигателя и провернуть стартером. Утром масло жиже, после заводки смесь богатит, при езде испаряется.(для инжекторов непригодно- это проверено)

По любому, иметь комплект запасных сухих свечей. После пары тройки неудачных заводок- свечи, как правило, залиты.

Изменено 8 декабря 2012 пользователем Механник

[Молодчик 11]

Без мата русские машины не эксплуатируются, аккумулятор на саночках, с детства видел как мужики катали)))))). Ну всегда мои авто, те что сам ремонтировал, заводились, так как знаешь слабые места и делаешь на совесть, чего и вам желаю.

Свечи ладно, а вот патроны снаряжать, для запуска это Да))))) - http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=CJpZfp0Ss2U&NR=1

[Механник 3 310]

Без мата русские машины не эксплуатируются, аккумулятор на саночках, с детства видел как мужики катали)))))). Ну всегда мои авто, те что сам ремонтировал, заводились, так как знаешь слабые места и делаешь на совесть, чего и вам желаю.

Свечи ладно, а вот патроны снаряжать, для запуска это Да))))) -

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=CJpZfp0Ss2U&NR=1

Афигенный аппарат! Сил 6 наверное, не меньше. Компрессия со всех щелей прет и все равно работает. Это он похоже герметик в радиатор льет.

Заводил один раз наподобие агрегат "мотопомпа Бакинец". Там патрона не было, нагревали стержень до красна и монтировкой за маховик. Радиатора вообще не было, охлаждение как у пулемета Максим. Работала на всем: мазут, соляра, керосин, даже отработка. Сырой нефти под рукой не было.

[Вячеслав 7 565]

Были такие насосы "андижанец"...из этой же оперы...газету силитрованную пихали.

[деточкин 667]

В ЗР читал об установке с обратной стороны крышки воздухана спирали от добавочного резистора 1402.3729000.Автор идеи перед запуском включал её на несколько секунд.

А вот ещё танцы с бубном по оживлению древнего трактора:

[1707 460]

В ЗР читал об установке с обратной стороны крышки воздухана спирали от добавочного резистора 1402.3729000.Автор идеи перед запуском включал её на несколько секунд.

А вот ещё танцы с бубном по оживлению древнего трактора:

Спасибо ребята за видео! Как техника продвинулась в перед!

По теме. В 70-80 х годах, в силу хреновых моторных масел, в журнале За рулем ребята давали много советов по облегчению пуска двс при отрицательных температурах. Одним из них я успешно пользовался, мой м-412 заводился как часы. Это так называемый многоискровой разряд на свече. Схема собиралась на базе РР-24( газоновскийГАЗ-51реле регулятор). Работал на контактных трамблерах без отказно. С его помощью можно было почистить свечи не выворачивая их с гбц. Если покопаться в журнале ЗР за эти годы , то схему можно найти.

[m-721953gv 0]

По теме. В 70-80 х годах, в силу хреновых моторных масел, в журнале За рулем ребята давали много советов по облегчению пуска двс при отрицательных температурах. Одним из них я успешно пользовался, мой м-412 заводился как часы. Это так называемый многоискровой разряд на свече. Схема собиралась на базе РР-24( газоновскийГАЗ-51реле регулятор). Работал на контактных трамблерах без отказно. С его помощью можно было почистить свечи не выворачивая их с гбц. Если покопаться в журнале ЗР за эти годы , то схему можно найти.

http://www.zr.ru/arc...iubitieliei-2#8

[1707 460]

http://www.zr.ru/arc...iubitieliei-2#8

Ну , что скажешь? Молодец, и главное оперативно.! Приятно было прочитать, как будто вернулся в родной СССР. Статья именно та о которой я говорил.

[Mr.Fix 573]

Тут эфир упомянули. На Ниссане после эфира в ГБЦ появились каверны. ГБЦ меняли.

[Wuglusskr 776]

эфир для бензинок просто опасен. Если дизеля все же рассчитаны на повышеные компрессионные нагрузки, и у них даже стук поршневых пальцев допускается как норма, то бензинки от эфира могут разлететься на раз-два. Перемычки на поршнях - первое и самое легкое повреждение от эфира.

Мой совет - эфир если и использовать, то на дизелях и очень аккуратно.

Сам целую зиму заводил Тойоту только эфиром. Так как при -5 уже вспышек не было. Так пару раз перелил дозу - ТАКУЮ детонацию отхватил, думал поршни нафиг через поддон вывалятся!

[Механник 3 310]

Давно где-то читал. Приехал немец в какое-то представительство в Москве, на своем мерене (модель за давностью читанного не помню). Зимой у него пошли проблемы с заводкой. Решил очень просто, купил каталитическую грелку. Включал, пихал в воздухан через 5 минут заводил.

[Mr.Fix 573]

Тут эфир упомянули. На Ниссане после эфира в ГБЦ появились каверны. ГБЦ меняли.

Кстати, дизель это был.

[трехосный 73]

Вчера не вытерпел, просверлил крышку воздухана и закрепил свечу накаливания 12В. Провода вывел на кнопку. Было не холодно минус 5, так что я не понял - есть ли эффект. Подожду желанной прохлады...

Работа над ошибками. Свечу воткнуть-то воткнул, а позже подумал, что если она перегорит, то оплавленные части попадут в карб и дальше. Лампочка внутри тоже не вариант, а вот под поплавковой камерой, пожалуй, сгодится...

Изменено 20 декабря 2012 пользователем трехосный

[Combatant 384]

Да самое интересное, писал же, когда у человека желающего запустить "Бычок" зимой с дизелем Д243, головки двух поршней лопнули. А предупреждал ведь его, не пытайся взять количеством вылитого в воздухоочиститель баллончика с эфмром. Но.....))

[E_Gor 210]

Коллеги, сдуру можно и... Вы не лейте эфир в воздухан литрами!

[Robinzon 35]

Народ, не надо изобретать велосипед. Тут уже писали, что самое главное не подогрев входного воздуха, а жидкость масла в картере. Бензин испаряется и при -35, а вот масло в картере густеет гораздо раньше и проблема при запуске в мороз в первую очередь заключается в разгоне густого масла в коленвале и шестернях.

Подогрев масла в картере гораздо эффективнее подогрева ОЖ, не говоря уж о подогреве бензина. Бензин не саляра и в желе не превратиться.

По поводу эфира - если все делать по инструкции, то ни чего страшного не будет. Так называемый "Быстрый старт (пуск)" состоит не из чистого эфира, а с кучей добавок, по этому он безопасен даже для бензиновых двигателей. Сам часто использовал его на многих машинах, в т.ч. и на газике, и ни с одной ни чего не случилось.

 

Самый простой и дешевый способ после стопа налить 50-100 грамм бензина в картер через заливную горловину.

[speedoff 3 814]

Сейчас в продаже есть подогреватели масла от аккумулятора. Штырь, внутри к-го спираль нагревается. Вставляется вместо родного масляного щупа. Крокодилами подключается к аккуму и греет мин 15 по инструкции. Главное, чтобы аккум не мертвый был. Стоит около 300 руб. Made in China

[Механник 3 310]

Сколько в процентах в бензине фракций которые испаряются при -35? Испаряются они в цилиндре при сжатии и только те которые туда долетели. Поэтому подсос и газ попинать. Что из легких фракций из залитого коллектора попадет, то и загорится. Не знаю, можно испортить синтетику бензином?

[трехосный 73]

А если ТЭН врезать в поддон, это отразится на качестве масла?

[E_Gor 210]

А если ТЭН врезать в поддон, это отразится на качестве масла?

ТЭН от чайника? Слышал я такое мнение, что не стОит. Масло начнет "гореть". Его ж не кипятить надо, а подогреть. Хотя масляные подогреватели существуют. Видел я такие, о которых говорит Дима. Есть еще вариант: В Костроме одна из контор делает специальные нагревательные листы из какого-то полимера, со встроенными датчиками температуры. Листы эти мягкие, примагничиваются. Изготовить могут любого размера и конфигурации У меня была мысль использовать их для подогрева дизтоплива в баках генераторов. На наших машинах постоянно с ними не поездишь, но с учетом простоты установки-снятия, думаю мысль имеет право на существование. НО(!), опять же, требуется внешний источник энергии.

ПыСЫ. http://www.nagrevateli.su/prompodogrev.html (Не в качестве рекламы!!!!)

Изменено 21 декабря 2012 пользователем E_Gor

[Вячеслав 7 565]

Нет, не отразится, при условии что ты будешь его вовремя выключать не давая маслу подкипать вокруг него. Я бы поставил сопротивление, что бы ТЭН не выходил на расчётную мощность. 1,5 квт вскипятят 5 литров масла минут за 10, надо что бы нагрев был более равномерный.

 

Егор опередил!

Изменено 21 декабря 2012 пользователем Вячеслав

[трехосный 73]

Ну, существуют же ТЭНы с Аристонов с регулятором температуры, можно выставить, например, на 40 градусов или 60. Тосол грею, масло в поддоне остается холодным. А так бы весь движок прогрелся равномерно. Хочу в пузотерку тоже врезать, если поместится.