Термостат От Нивы На Дв. Газ-21 - Ставил Кто?

[LND_Inquisitor 1 882]

Сабж. Интересует схема прокладки патрубков, от чего сами патрубки, и убирали ли мясорубку штатного вентилятора помпы?

[Gadji 85]

Трикер машину собирал, у него статья с фото и описанием(тему не помню) там все очень подробно. О вспомнил ГАЗ 69 из Краснокаменска.

Изменено 17 декабря 2012 пользователем Gadji

[E_Gor 210]

Таурус в опыте выкладывал и у соседей на УАЗбуке можно поискать...

[ХАБ 158]

http://mygaz21i.naro...ool/termvaz.htm. Неплохая статья.Вторую зиму езжу по этой схеме. Жалюзи убрал, поставил электровентилятор.

 

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=galleryℑ=108992

 

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=galleryℑ=108993

Вот,нашел у себя в галерее. Правда,двигатель 24 Д.

Изменено 18 декабря 2012 пользователем ХАБ

[БИМ 862]

Нахрен там этот осьминог? От иномарки подбираем(с резиновым уплотнением большого клапана), малый клапан долой, ставим в верхний патрубок и прекрасно.

[LND_Inquisitor 1 882]

Так видишь, от иномарки подбирать сложно, все под заказ.. Что есть малый клапан в инотермостате?

[ХАБ 158]

Нахрен там этот осьминог? От иномарки подбираем(с резиновым уплотнением большого клапана), малый клапан долой, ставим в верхний патрубок и прекрасно.

 

Ну-ну . Это пройденный этап. Этот "осьминог" работает гораздо лучше, чем термостат с удаленным вторым клапаном от иномарки. Ставил от Мицубиси уж не помню какой.

[lexx_nk 9]

Вот у Тауруса тема эта: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/51437/

Тоже всего этого начитался, зачесались руки ))

а сделал по такой системе: http://mygaz21i.naro...adilengcool.htm

Только термостат 2123-1306010-02. Вот тут кусочек видно, специально не фотал. Мотор 24-й. Боялся, что зимой будет холодный из-за малого сечения малого круга, но ничего такого. Прогревается тоже быстро, и в жару ровная температура. В общем пока доволен.

[1707 460]

Впаиваешь в корпус родного термостата термостат от Мицубиси-Галант, клапанок срезать. Жалюзи открыты , в машине ташкент.

Цена вопроса 300руб, плюс работа. Идея не моя, исполнение мое.

Изменено 21 декабря 2012 пользователем 1707

[LND_Inquisitor 1 882]

Патрубки я уже поборол, скоро будет отчет по запиливанию с фото и ТТХ патрубков.

[triker 468]

Термостат от Шеви-Нивы http://www.guran75.ru/forumlubiteleivnedoroznikov/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%93%D0%90%D0%97-69/15-%D0%A3%D1%80%D0%B0!-%D0%AF-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%BB-%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA!.html?limit=6&start=126

Изменено 21 декабря 2012 пользователем triker

[LND_Inquisitor 1 882]

Всё, система была наконец побеждена, выкладываю что получилось:

 

испытания у гаража показали:

 

 

температура держится железно 83 градуса, греется в разы быстрее, чем было, на ходу не остывает.

 

Выглядит все это под капотом так, не мешает ни закрытию капота, ни работе "мясорубки", которая у нас уже пластмассовая от ГАЗели.

 

 

В системе предусмотрен температурный датчик, включающий автоматом электровентилятор при перегреве, но пока руки не дошли его провести

 

 

 

Сверху стоит ГАЗелевский тройник, чтобы обеспечить соединение трубок разного диаметра (ГАЗик и ВАЗ). Узкий патрубок на "18" тройника заглушен шлангом в который забита сливная пробка от того-же ВАЗа, дальше через первую половинку S-образного шланга от НИВЫ идет в верх термостата.

Крышка штатного термостата развернута на 180 градусов и через вторую половинку S-образного шланга от НИВЫ, разрезанного пополам, соединяется с термостатом. Для соединения крышки термостата с узким нивошлангом используется резиновый переходник разных диаметров, соединенный с шлангом от нивы через трубу, сделанную из бывшей реактивной тяги НИВЫ или ВАЗ.

 

 

Снизу стоит штатный патрубок мотора 417, в который воткнут тройник 421.1306038, от двигателя 421.

 

 

Тройник и термостат соединяются через шланг от 3302, изогнутый штатно под нужным углом, а дальше через металлическую трубу с датчиком температуры для электровентилятора и разнодиаметрального резинового переходника, цепляются к нижнему патрубку термостата.

 

Такие дела. Надеюсь, эта информация окажется полезной, и тем кто захочет сделать термос от НИВЫ, уже не придется покупать кучу разнообразных патрубков, колхозить из них что-то своё, оставляя очень много лишних резинок, так и не пригодившихся при сборке. Всё выглядит достаточно красиво, без нависающих шлангов и соплей.

Всем спасибо за внимание.

 

UPD(спасибо Деду за победу поправку): датчик работать будет только в случае заклинивания термостата на малом круге и тоже без толку, так что он больше выполняет роль заглушки, т.к на прогретом моторе через него тосол не пойдет

Изменено 23 декабря 2012 пользователем LND_Inquisitor

[SASHASHILL 102]

to LND

респект, и уважуха за проделанною работу !!

НО, помоему есть еще над чем поработать, немерянное количество хомутов не есть гут, это не добавит надежности...

я насчитал более 15 штук !!

даже на фото видно что конструкцию можно сделать компактнее, поставить термостат немного ниже и поближе к ГБЦ, использовать более короткие и без лишних соединений патрубки.

а датчик включения карлсона можно поставить в верхний бачок радиатора вместо датчика перегрева , впаяв туда другую гайку

 

з.ы. проблему разности диаметров можно решить патрубками "среднего" диаметра (ИМХО), я так делал когда ставил тазовский радиатор на М-20.

Изменено 24 декабря 2012 пользователем gen19-04-06

[ДeД 644]

 

а датчик включения карлсона можно поставить в верхний бачок радиатора вместо датчика перегрева , впаяв туда другую гайку

 

Зачем городить огороженный огород? Датчик всегда ставят в верхний патрубок.Для полного его омывания тосолом.Ибо если тосола чуток ниже уровня,он не поднимется до верха радиатора и толком работать не будет.А в верхнем патрубке он омываться тосолом лучше будет

[SASHASHILL 102]

Зачем городить огороженный огород? Датчик всегда ставят в верхний патрубок.Для полного его омывания тосолом.Ибо если тосола чуток ниже уровня,он не поднимется до верха радиатора и толком работать не будет.А в верхнем патрубке он омываться тосолом лучше будет

может быть, не буду спорить, хотя патрубок тоже бывает не полностью заполнен.

да и радиатор бывает с боковым расположением датчика

[LND_Inquisitor 1 882]

з.ы. проблему разности диаметров можно решить патрубками "среднего" диаметра (ИМХО), я так делал когда ставил тазовский радиатор на М-20.

Вообще, большое кол-во хомутов - это пожалуй, та проблема, с которой сталкиваются все при переделках системы на термостат ВАЗ.

Трубки среднего диаметра - означают что натягивать на больший d придется на-горячую, а на меньший - ужимать хомутом, что тоже не есть гуд. Тут хотя-бы все трубки посажены с некоторым натягом.

Я не говорю что наша разработка идеальна, посмотрим что будет в дальнейшем при покатушках)

 

Штурману упёрлось сделать нивотермостат, мы сделали, т.к пока его ведролет стоит в нашем общем гараже, я не могу собирать свой автомобиль заново.

Изменено 24 декабря 2012 пользователем LND_Inquisitor

[SASHASHILL 102]

как вариант - напаять на термостат (на корпус) трубки большего диаметра, например от радиатора.

он ведь латунный, как и раньше ??

[LND_Inquisitor 1 882]

Слишком трудоемко будет и что самое главное - исключает быструю замену термостата в случае его заклинивания.

Проще хомуты и герметик, во всяком случае, з/ч относительно доступны в магазинах, хотя, надежность системы покажет время.

Изменено 24 декабря 2012 пользователем LND_Inquisitor

[Амиго69 1 164]

Тот же термостат, но с другим расположением патрубков. Радиатор снят для наглядности ( вентилятор с помпы - тоже ).

Термостат вверху, на уровне верхнего выхода радиатора, тройник от УАЗа внизу. При установленном вентиляторе ничего не мешает.

Все сделано в 2002г. работает до сих пор. Температура - стабильно 80гр.

 

Изменено 25 декабря 2012 пользователем Амиго69

[РомаН30 0]

Поставил я, где то летом 2010 года, термостат от "Нивы". Ездил до декабря без нареканий, быстрый прогрев температуру стабильно держит, по -30 не давануло. И этот девайс отказал, закипел, тосола выкинула с пару литров. Хорошо патрубки были, выкинул его систему собрал, за тосолом сбегал. Потерял часа 2 если не больше. Сейчас все родное, вентилятор электрический.

[1707 460]

Думаю на такие грязные двигателя и родные термостаты не надо ставить, т. к. они в грязи как в шубе. Не я у вас механник, пока носовой платочек после протирки двс не будет как стиранный, из гаража в жизнь не выпустил бы.

Предлагаю модераторам такие фото удалять, что-бы не позорить наш родной газик.

[Амиго69 1 164]

Поставил я, где то летом 2010 года, термостат от "Нивы". Ездил до декабря без нареканий, быстрый прогрев температуру стабильно держит, по -30 не давануло. И этот девайс отказал, закипел, тосола выкинула с пару литров. Хорошо патрубки были, выкинул его систему собрал, за тосолом сбегал. Потерял часа 2 если не больше. Сейчас все родное, вентилятор электрический.

Чтобы термостат НЕОЖИДАННО НЕ ЗАКЛИНИЛ - ставьте импортный ( сделанный у них (за бугром )... но для нас (т.е. для ВАЗ ))

У меня стоит VERNET ( Франция ), марка V6961-80, применяемость ВАЗ-2121. Стоит со времени внедрения, т.е. 10 лет, проблем нет.

Еще из импорта видел итальянские и немецкие ( для ВАЗ-2101 и ВАЗ-2121 ).

Вот фото моего (маркировка вверх ногами, но прочесть можно... )

 

Изменено 27 декабря 2012 пользователем Амиго69

[LND_Inquisitor 1 882]

Мы польский поставили, MetalIncar.

[dreifus 139]

Думаю на такие грязные двигателя и родные термостаты не надо ставить, т. к. они в грязи как в шубе. Не я у вас механник, пока носовой платочек после протирки двс не будет как стиранный, из гаража в жизнь не выпустил бы.

Предлагаю модераторам такие фото удалять, что-бы не позорить наш родной газик.

Ну это уж перебор... Газики не просто в гараже стоят или на стеннде под софитами, а колесят по полям, где грязи предостаточно.

[РомаН30 0]

У нас вся Франция и т.д и т.п за Амуром . Так что я свой термостат взял с "Урала" с "Камазовским" ДВС годов 80х выпуска.