Низкое давление масла.

[Док 8]

Поставил себе Нисовский переходник под "жигулевский" ФТО, завел, а давление около единицы. При том, что с родным ФГО на холодную на холостых было порядка двух с половиной. Датчик остался тот-же. Раньше проверял его мех. манометром, не брехал.  Какие будут мнения?

[LND_Inquisitor 1 882]

Датчик же стоит перед входом в фильтр. Т.е масло сначала проходит через датчик давления, потом попадает во входные отверстия фильтра и через резьбовой штуцер идет в двигатель. Давление вообще-то создает маслонасос, и оно падать не должно. 
По логике, падает оно из за того что в нысофильтре меньшее сопротивление прохождению масла? Но ФГО это вообще не фильтр, там мне кажется вообще нет сопротивления потоку...

[SASHASHILL 102]

Леш, ты не прав !

датчик стоит на выходе фильтра, в том-же канале где резьбовой переходник, непосредственно перед входом в магистраль коренных...

[LND_Inquisitor 1 882]

А, ну тогда все понятней. Попробуй поиграть различными фильтрами, поставить Салют, Mann, какой-нибудь короткий от переднеприводного ВАЗа.

Фильтр тяжелей прожимать маслонасосу, давление на выходе падает.

В старом ФГО датчик давления стоял тоже непосредственно перед входом в магистраль?

Изменено 26 апреля 2013 пользователем LND_Inquisitor

[SASHASHILL 102]

в ФГО точно также на выходе....

вряд-ли это из-за фильтра, скорей всего на редукционный клапан в насосе какая-нить шняга попала(или подклинил), а с заменой/установкой переходничка это просто совпадение.

[E_Gor 210]

Насос гоняет масло одновременно по двум направлениям, через ФГО и ФТО.

Если Вы поставили полнопоточный фильтр, значит заглушили канал к ФТО и маслонасос должен был гонять масло с "удвоенной" производительностью. Скорее всего, при заглушке канала ФТО начал (!) работать перепускной клапан маслонасоса и, как сказали выше, возможно он и подклинил от неожиданности, что все-таки включился в работу! На "плохую" проходимость полнопоточного фильтра грешить нельзя, ибо в самом фильтре должен стоять свой перепускной клапан и давление из-за загрязненности падать не должно. И, как вариант, если у Вас родной датчик, верно ли он установлен... Насколько я помню, там имеет значение его пространственное положение (но это только предположение, может кто-нибудь подскажет, из-за чего и по каким физическим причинам положение этого датчика имеет значение) 

[Док 8]

В общем

 

Насос гоняет масло одновременно по двум направлениям, через ФГО и ФТО.

Смазка М20 схема.jpg

Если Вы поставили полнопоточный фильтр, значит заглушили канал к ФТО и маслонасос должен был гонять масло с "удвоенной" производительностью. Скорее всего, при заглушке канала ФТО начал (!) работать перепускной клапан маслонасоса и, как сказали выше, возможно он и подклинил от неожиданности, что все-таки включился в работу! На "плохую" проходимость полнопоточного фильтра грешить нельзя, ибо в самом фильтре должен стоять свой перепускной клапан и давление из-за загрязненности падать не должно. И, как вариант, если у Вас родной датчик, верно ли он установлен... Насколько я помню, там имеет значение его пространственное положение (но это только предположение, может кто-нибудь подскажет, из-за чего и по каким физическим причинам положение этого датчика имеет значение) 

Приветствую. Когда проверял, родной ФТО еще не отключил. Проблему уже решил. Промыл редукционный клапан, как советовали выше и все стало на свои места. Давление на холостых двоечка на холодную. А на датчике ММ9 действительно есть стрелочка с надписью верх, но поставить его правильно по стрелке не получается. Стрелка стоит в положении на 3 часа. Если немного отпустить он будет не зажат и сопливит масло из-под него, а если сильно затягивать, можно резьбу сорвать. Думаю ничего страшного в этом не будет.

[Федот68 4 281]

Лента ФУМ спасёт автомеханика.

[E_Gor 210]

Лента ФУМ спасёт автомеханика.

Предпочитаю нить. Через ФУМ соляра сопливит. Нить можно дополнить каким-либо герметиком, позволяет регулировать...

[Док 8]

Лента ФУМ спасёт автомеханика.

Думал об этом, но подрукой не оказалось. Завтра переделаю. А вот интересно, если забить на стрелку и поставить как попало, чем это грозит? До установки переходника с Нисы он вообще лежал в горизонтальной плоскости, и точно показывал (проверял мех. манометром)

[Федот68 4 281]

Коль память не врёт - там внутри механика ( качалка) которая в положении , отличном от правильного может подклинивать. А может и не подклинивать....

[Док 8]

Спасибо, теперь более-менее понятно.