ГАЗ-69 из Гусь-Хрустального

[илья2004 359]

тогда все будет ОК

[sakh_69 61]

Сергей, ну расскажи как тд-ху ставил. С креплениями родными, что делал (на раме)? Срезал или на них установил мотор, что подкладывал? у меня дизель стоит еще на раме атлас. От рамы крепления откручиваются, думаю может их открутить с атласа и примандить на газ? Рама уаз 469. Если фографировал сей процесс то можешь выложить. Буду очень рад.

[Мещёра 352]

Сергей, ну расскажи как тд-ху ставил. С креплениями родными, что делал (на раме)? Срезал или на них установил мотор, что подкладывал? у меня дизель стоит еще на раме атлас. От рамы крепления откручиваются, думаю может их открутить с атласа и примандить на газ? Рама уаз 469. Если фографировал сей процесс то можешь выложить. Буду очень рад.

Привет!

Рама мне досталась от буханки. В том виде, как я ее увидел - там не было креплений  для двигателя. Я покупал родные подушки с Террано и под них изготовил кронштейны. кронштейны - крепил не на сварку, а на болты, т.к. народ говорил, что этот двигатель довольно сильно трясется. Здесь я ранее выкладывал фото кронштейна.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121173-gaz-69-iz-gus-khrustalnogo/

 

Да, если кронштейны откручиваются, то их в любом случае с помощью сварки-болгарки возможно приспособить!

Изменено 24 августа 2015 пользователем Zummerin

[Smile2 745]

Молодца Серега! Борт задний понравился! Плностью самодельный? И это...а как же тент крепить? где скобочки под люверсы?

PS чтоб запрыгнуть в него делай лестницу выкидную!

[Мещёра 352]

Молодца Серега! Борт задний понравился! Плностью самодельный? И это...а как же тент крепить? где скобочки под люверсы?

PS чтоб запрыгнуть в него делай лестницу выкидную!

 

Влад, спасибо! На борту скобочки приспобил, надеюсь к нему больше не возвращаться! На кузове скобочки полностью отсутствуют, т.к. не успел дойди до подгонки каркаса тента. В следующем отпуске обязательно примерю каркас и вернусь к скобочкам, места зачищу, подкрашу. Красил - спешил, т.к. отпуск закончился и погода хорошая стояла. Но я не старался идеально вывести кузов шпаклёвкой, т.к. его будущее предназначение - прорываться сквозь дебри и повреждения лакокрасочного покрытия неизбежны. А так банка краски еще в запасе!

 

Борт полностью самодельный, все 100 % заслуга Лёхи! Это он своими золотыми руками придумал дизайн и воплотил его в жизнь. Внешне к оригиналу не стремились, т.к. центральная часть борта будет закрыта запаской 35 размера, просто соблюдали общий дух ГАЗона! Использовали металл 2-ку и профиль размером 60х40.

 

Спасибо за оценку.

Изменено 24 августа 2015 пользователем Zummerin

[Мещёра 352]

Парни! Посоветуйте с простейшей электросхемой на машину! А то я с электрикой не дружу!

Понятно, что провод на ТНВД и свечи я добавлю.

[илья2004 359]

Попробуй, собрать самую простую схему как делали раньше на мопедах и старых мотоциклах, хотя родная 69 вроде тоже не сложная 

[Муж Долговой 651]

Парни! Посоветуйте с простейшей электросхемой на машину! А то я с электрикой не дружу!

Понятно, что провод на ТНВД и свечи я добавлю.

Я может чего-то пропустил ... на другом моторе - другие датчики - а соответственно и другие приборы на щитке.

- Давление масла лучше поставить родной М-20, если потребуется - то через переходник или тройник с родным дискретником.

- Температура воды ... здесь немножко по-сложней ... надо вварить бобышку в патрубок, с резьбой как у датчиков ГАЗ-69.

 Это если нужно оставить родной щиток приборов. 

 Свечи накаливания ... отдельным проводом не менее 6 кв через свой 50А предохранитель и через любое реле свечей накала. Лучше родное для этого мотора ... с подключением к нему второго! родного датчика температуры ОЖ. И к зажиганию. Этот участок схемы лучше подсмотреть у машины с этим двигателем.

На клапан ТНВД - тот проводок, что шёл на бобину у ГАЗ-69.

   С лампочкой зарядки не заморачивайся ... пускай через амперметр провод от генератора к аккумулятору (как у ГАЗ-69). Возбуждение генератора (на шоколадку) от того же провода бобины (если не будет глохнуть  двигатель при выключении зажигания - перед клеммой возбуждения поставить диод (Анодом к шоколадке).

   Если стоит родной переключатель поворотов и задние совмещённые фонари - собирай схему как ГАЗ-69. Если повороты отдельно, и передние габариты не выключаютс вместе с фарами - то всё просто и понятно.

   На форуме есть схема (в различных вариантах, даже в виде плакатов) электрооборудования. Лучше собирать по ней. И тебе легче потом неисправности искать ... и другим людям.

 Реле включения стартера ставить обязательно ... будут гореть замки. Реле от ГАЗ-53 (в магазинах оно так и называется "реле включения стартера"). Его удобно установить под капотом. Схему подсмотришь у того же ГАЗ-53.

    И от себя: под капотом поставь ещё одну колодку предохранителей, Можно родную на 3шт., и фары подключи через разные.

Остальное - спрашивай.

PS Не забываем косичку "массы" на двигатель и кузов.

      И не жалеем проводов ... чем больше приведём массы к конкретным приборам, тем лучше ... на фары и дракончики обязательно! Так как передние крылья съёмные. Будут меньше ржаветь в местах крепежа, потому что исключим гальванический эффект.

Изменено 26 августа 2015 пользователем Муж Долговой

[Мещёра 352]

Я может чего-то пропустил ... на другом моторе - другие датчики - а соответственно и другие приборы на щитке.

- Давление масла лучше поставить родной М-20, если потребуется - то через переходник или тройник с родным дискретником.

- Температура воды ... здесь немножко по-сложней ... надо вварить бобышку в патрубок, с резьбой как у датчиков ГАЗ-69.

 Это если нужно оставить родной щиток приборов. 

 Свечи накаливания ... отдельным проводом не менее 6 кв через свой 50А предохранитель и через любое реле свечей накала. Лучше родное для этого мотора ... с подключением к нему второго! родного датчика температуры ОЖ. И к зажиганию. Этот участок схемы лучше подсмотреть у машины с этим двигателем.

На клапан ТНВД - тот проводок, что шёл на бобину у ГАЗ-69.

   С лампочкой зарядки не заморачивайся ... пускай через амперметр провод от генератора к аккумулятору (как у ГАЗ-69). Возбуждение генератора (на шоколадку) от того же провода бобины (если не будет глохнуть  двигатель при выключении зажигания - перед клеммой возбуждения поставить диод (Анодом к шоколадке).

   Если стоит родной переключатель поворотов и задние совмещённые фонари - собирай схему как ГАЗ-69. Если повороты отдельно, и передние габариты не выключаютс вместе с фарами - то всё просто и понятно.

   На форуме есть схема (в различных вариантах, даже в виде плакатов) электрооборудования. Лучше собирать по ней. И тебе легче потом неисправности искать ... и другим людям.

 Реле включения стартера ставить обязательно ... будут гореть замки. Реле от ГАЗ-53 (в магазинах оно так и называется "реле включения стартера"). Его удобно установить под капотом. Схему подсмотришь у того же ГАЗ-53.

    И от себя: под капотом поставь ещё одну колодку предохранителей, Можно родную на 3шт., и фары подключи через разные.

Остальное - спрашивай.

Понял! Спасибо большое!

[sashasv 376]

Я бы все таки посоветовал собрать электрику на УАзовских приборах. Машина все равно уже далека от оригинала....

1, Датчик давления масла ММ 20 и температуры двигателя ТМ-101 - хорошего качества можно найти только из старых советских запасов. Новоделы показывают полную хрень, проверено на себе

2, Родная приборка ГАЗ-69 имеет очень плохое освещение рассеиванием света. УАЗовские приборы всего этого лишены у них подсветка внутренняя.

3,  УАЗовские указатели температуры и давления масла имеют встроенный "глазок" куда выводятся лампы аварийного давления масла и аварийной температуры двигателя

4, Родные рассеиватели подсветки можно убрать и вкрячить на их место дублирующие лампы поворотников

5, Для внедрения УАзовских приборов понадобится только напильник  - растачивать отверстия в приборке. Спидометр встает без переделок.

6, Получается как то вот так 

7. Минусы - много проводов трудновато установить приборку на место

8, Амперметр несмотря на всю мою к нему любовь, ставить не советую.... Слишком длинной получается "силовая" цепь, не дай Бог коротнет.... Сейчас у меня стот вольтметр....

Изменено 26 августа 2015 пользователем sashasv

[Мещёра 352]

Я бы все таки посоветовал собрать электрику на УАзовских приборах. Машина все равно уже далека от оригинала....

1, Датчик давления масла ММ 20 и температуры двигателя ТМ-101 - хорошего качества можно найти только из старых советских запасов. Новоделы показывают полную хрень, проверено на себе

2, Родная приборка ГАЗ-69 имеет очень плохое освещение рассеиванием света. УАЗовские приборы всего этого лишены у них подсветка внутренняя.

3,  УАЗовские указатели температуры и давления масла имеют встроенный "глазок" куда выводятся лампы аварийного давления масла и аварийной температуры двигателя

4, Родные рассеиватели подсветки можно убрать и вкрячить на их место дублирующие лампы поворотников

5, Для внедрения УАзовских приборов понадобится только напильник  - растачивать отверстия в приборке. Спидометр встает без переделок.

6, Получается как то вот так 

Изображение (1).jpg

7. Минусы - много проводов трудновато установить приборку на место

70cbbecs-960.jpg

8, Амперметр несмотря на всю мою к нему любовь, ставить не советую.... Слишком длинной получается "силовая" цепь, не дай Бог коротнет.... Сейчас у меня стот вольтметр....

Спасибо большое!  Очень интересное решение! Буду пытаться что то подобное собрать!

[Мещёра 352]

Подскажите - какого размера заказывать расширители арок?

[илья2004 359]

могу ошибаться в масштабе но мне кажется надо 7,5 см, это если вылет колеса 5 см

[Мещёра 352]

могу ошибаться в масштабе но мне кажется надо 7,5 см, это если вылет колеса 5 см

Точно Алексей, вылет 44 мм!

[илья2004 359]

я думаю если расширитель будет торчать на 25 мм за колесо хуже не будет

[Мещёра 352]

Парни, вопрос к спортсменам!

Такая вот маленькая лебёдочка, видимо с квадрика, на малый вес, совсем мне не подойдет на задний бампер - если ей строго через шакл тянуть по системе полиспаста - т.е. теоретически с виртуальным уменьшением тягового усилия машины на 50 процентов? Просто цена в 5 р. мне кажется очень привлекательной!

Изменено 13 ноября 2015 пользователем Zummerin

[Renegat 285]

Если лодку подтаскивать, то сгодится. Если машину тащить, то сгореть должна. Возможно не сразу,но сгорит точно

[илья2004 359]

Попробовать можно, но вернее соглашусь с Renegat что должна сгореть, хотя как пользоваться в принципе если чутка сдернуть с места то может и выдержит,а если попробовать поставить еще один редуктор.

[Мещёра 352]

Попробовать можно, но вернее соглашусь с Renegat что должна сгореть, хотя как пользоваться в принципе если чутка сдернуть с места то может и выдержит,а если попробовать поставить еще один редуктор.

Даже и не знаю стоит ли брать, продавцы сегодня написали, что стояла раньше на старом Сурфе...

[Renegat 285]

Что то не похожа на сурфовскую, у меня в букваре по раннеру она по другому выглядит .Но у меня 130кузов,это возможно с 67 или какого то хайлюкса мостового, до 89г.в

[Renegat 285]

Хотя глянул ща на экзисте, 800кг.штатная на Раннер в 130 кузове

Можно брать, своих денег стоит

[Мещёра 352]

Хотя глянул ща на экзисте, 800кг.штатная на Раннер в 130 кузове 

 

Renegat - спасибо! Тогда наверное возьму, если она комплектная...

[илья2004 359]

ну если стояла то значит выдержит тем более на задок. бери и не парься

[Renegat 285]

родные яповские лебедки мощные,не чета китайцам.Трос звенит,но тащит.Китаец останавливается и дымит.

[Мещёра 352]

Друзья, подскажите! Очень срочно нуждаюсь в вашей помощи!

Планирую поставить лебедку электрическую в район заднего бампера.

Предлагают в данный момент лебедку WARN 8000, по деньгам - терпимо.

Но её конструкция меня немного смущает! Блок управления лебедкой имеет расположение над барабаном. Если ее размещать в районе заднего бампера - то она низковато как мне кажется будет расположена (ГАЗона под рукой нет, размышляю по памяти!).

Есть ли смысл поставить лебедку внутрь кузова, а "губы" закрепить на заднем борту?

Не вырвет ли губы при боковой нагрузке на трос?

Или лучше плоскую лебедку поискать?

 

Фото лебеди:

Изменено 14 декабря 2015 пользователем Zummerin