Подскажите что это за "солянка у меня сборная"?

[Федот68 4 281]

 И ещё.

Про замену деталек:

Сними-ка ты железную "мясорубку" ( вентилятор ) и поставь "от Газели" пластмассовую.

Она и легче. И лучше отбалансирована И лучше дует ( особенно - одиннадцатилопастная). А ценник на "старого образца" ( пятилопастную)- порядка 50 ( пятьдесят!) рублей = бутылка просто неплохого пива 0,33-0,5 литра....

[Сибирский казак 2]

"Кстати.

Коряво работающий карбюратор, либо просто хреново работающая система зажигания - впрямую могут влиять на давление масла."- Ведь всё-таки есть у меня интуиция  

[SASHASHILL 102]

Ну - а установка втулок в моторы 4178,421, 402 - тоже возможна. Только после расточки постелей под оные. Тут без координатно-расточного станка не обойтись....

 

Зачем этот гемор ?? намного проще все - постели растачиваются, а на распредвалу увеличивают шейки (наваривают).

Два года назад мне это обошлось в 1300руб

[Сибирский казак 2]

 И ещё.

Про замену деталек:

Сними-ка ты железную "мясорубку" ( вентилятор ) и поставь "от Газели" пластмассовую.

Она и легче. И лучше отбалансирована И лучше дует ( особенно - одиннадцатилопастная). А ценник на "старого образца" ( пятилопастную)- порядка 50 ( пятьдесят!) рублей = бутылка просто неплохого пива 0,33-0,5 литра....

Как раз вчера об этом думал, лёжа в парилке)))). Кстати, там дохрена переделать надо будет под пластик? Лучше постоянный обдув оставить или сделать автоотключаемый?

Изменено 23 июня 2013 пользователем Сибирский казак

[Федот68 4 281]

Ослабить ремень генератора..

Открутить четыре винтика, крепящих вентилятор ( и шкив вентилятора)

Снять старый вентилятор.

Поставить новый.

Закрутить на место винтики

Натянуть ремень.

 

Судя по фото -  карбюратор стоит новый.

А К126 - весьма неплохой карбюратор...

Крот мотор нормально заводится , ровно работает и адекватно реагирует на педаль газа - с карбюратором точно всё в порядке.

Изменено 23 июня 2013 пользователем Федот68

[Сибирский казак 2]

Ослабить ремень генератора..

Открутить четыре винтика, крепящих вентилятор ( и шкив вентилятора)

Снять старый вентилятор.

Поставить новый.

Закрутить на место винтики

Натянуть ремень.

 

Судя по фото -  карбюратор стоит новый.

А К126 - весьма неплохой карбюратор...

Крот мотор нормально заводится , ровно работает и адекватно реагирует на педаль газа - с карбюратором точно всё в порядке.

Остаётся его отрегулировать значит? В затяжную гору на 3-ей никак не идёт ( ещё чуть-чуть и заглохнет). Приходится переключаться на 2-ю, 1-ю. Прошлый хозяин говорил что карб придушили для обкатки. Может поэтому так?

[Федот68 4 281]

Чем душили ?

Если жиклёрами - то колдовать с ними опять надобно.

 

Если уровнем - надо посмотреть

Вообще-то штатно карбы душатся "целкой" - шайбой под карбюратор, уменьшающей проходное сечение "общего очка".

Некоторые модели - ограничением угла открытия ( высоты поднятия) дроссельной заслонки.

 

Сначала проверь регулировку педали/тяг.

Дроссель должен быть закрыт при отпущенной педали ( на этой модели - ХХ регулируется приоткрыванием дросселя.)То есть - тяга привода при отпущенной педали должна полностью, даже "с некоторым усилием" прикрывать дроссель.

 

А при полностью нажатой педали - полностью открыт.

 

Далее - регулировка уровня.( почитай в мануале по УАЗу - он у тебя есть. Там понятно и доходчиво. Общее правило - на снятой и вертикально поставленной крышке момент запирания иглы - при поплавке , параллельном крышке)

Уровень лично я всегда регулирую "чуть меньше нормы".

А отыгрываю устойчивость работы на ХХ и в момент начала открывания дросселя - некоторым переобогащением системы ХХ ( на любимом мной 131 карбе - проще. Хотя разницы - никакой. "винт количества" именно это и делает)

 

Могли сильно "задавить" уровень.

Что не гут. Ибо всё же работа мотора на сильно переобеднённой смеси приводит к перегреву  камеры сгорания...

 

 

И ещё.

Посмотри - не отключена ли вторичная камера. Открывается ли она при полном нажатии на педаль .

( сейчас точно не помню кинематику привода на 126Г. Но вроде как можно её отключить.....)

Изменено 23 июня 2013 пользователем Федот68

[Wuglusskr 776]

( сейчас точно не помню кинематику привода на 126Г. Но вроде как можно её отключить.....)

Там достаточно тягу с оси второй камеры снять.

[Сибирский казак 2]

Чем душили ?

Если жиклёрами - то колдовать с ними опять надобно.

 

Если уровнем - надо посмотреть

Вообще-то штатно карбы душатся "целкой" - шайбой под карбюратор, уменьшающей проходное сечение "общего очка".

Некоторые модели - ограничением угла открытия ( высоты поднятия) дроссельной заслонки.

 

Сначала проверь регулировку педали/тяг.

Дроссель должен быть закрыт при отпущенной педали ( на этой модели - ХХ регулируется приоткрыванием дросселя.)То есть - тяга привода при отпущенной педали должна полностью, даже "с некоторым усилием" прикрывать дроссель.

 

А при полностью нажатой педали - полностью открыт.

 

Далее - регулировка уровня.( почитай в мануале по УАЗу - он у тебя есть. Там понятно и доходчиво. Общее правило - на снятой и вертикально поставленной крышке момент запирания иглы - при поплавке , параллельном крышке)

Уровень лично я всегда регулирую "чуть меньше нормы".

А отыгрываю устойчивость работы на ХХ и в момент начала открывания дросселя - некоторым переобогащением системы ХХ ( на любимом мной 131 карбе - проще. Хотя разницы - никакой. "винт количества" именно это и делает)

 

Могли сильно "задавить" уровень.

Что не гут. Ибо всё же работа мотора на сильно переобеднённой смеси приводит к перегреву  камеры сгорания...

 

 

И ещё.

Посмотри - не отключена ли вторичная камера. Открывается ли она при полном нажатии на педаль .

( сейчас точно не помню кинематику привода на 126Г. Но вроде как можно её отключить.....)

Федот, лично Путятишне напишу что б тебе диплом присвоили спеца-моториста!!!! Я чувствую себя полным идиотом читая твои ответы. Нет, реально я уже боюсь вопросы задавать. У меня на рабочем столе уже папка имеется -"Советы Федота". Аплодисменты Маэстро!!!)))

[Федот68 4 281]

Что с тобой будет , когда Вуглускр, Протектор или Трубогиб начнут советовать :-))

[Сибирский казак 2]

Маэстро улыбается! Прогресс))))!... Ребят, на самом деле, всех благодарю душевно за то, что советы даёте, не брезгуете нубом)))))... Они мне очень пригодятся. Серьёзно.

[МММ 9 498]

И ещё.

Про замену деталек:

Сними-ка ты железную "мясорубку" .И лучше дует ( особенно - одиннадцатилопастная)..

Себе в прошлом годе поставил такую крыльчатку, поставил электровентилятор дополнительно, но пока и не включал...

 

[Сибирский казак 2]

Себе в прошлом годе поставил такую крыльчатку, поставил электровентилятор дополнительно, но пока и не включал...

 

image.jpg

То есть электровентилятор не завязан на генератор? я правильно соображаю? Если да, то гемору много при установке? И как электро ведёт себя при прохождении брода?

 

Изменено 23 июня 2013 пользователем Сибирский казак

[МММ 9 498]

Элвентилятор у меня( да и у всех наверно) с другой стороны радиатора...)))

[Сибирский казак 2]

image.jpg

Элвентилятор у меня( да и у всех наверно) с другой стороны радиатора...)))

А-а, просто не так понял))) Доп. вентилятор получается устанавливается. 

[Федот68 4 281]

А-а, просто не так понял))) Доп. вентилятор получается устанавливается. 

Не "доп". А "Вместо".

Хотя - коль "доп" - тоже имеет смысл.

Но при передней его установке -есть немало нюансов....

[Сибирский казак 2]

Не "доп". А "Вместо".

Хотя - коль "доп" - тоже имеет смысл.

Но при передней его установке -есть немало нюансов....

Федот, судя по фото, у него доп стоит...

[ArtemS 18]

Электровентилятор от калины очень хорошо встает. Спереди радиатора разумеется. По качеству не сравнить волгогазелевским который стоял у меня раньше.

Кстати я пробовал обойтись одним электрическим, не понравилось, он почти все время в работе, на бездорожье вообще не отключается. Сейчас несут службу вдвоем с механическим.

[Сибирский казак 2]

Электровентилятор от калины очень хорошо встает. Спереди радиатора разумеется. По качеству не сравнить волгогазелевским который стоял у меня раньше.

Кстати я пробовал обойтись одним электрическим, не понравилось, он почти все время в работе, на бездорожье вообще не отключается. Сейчас несут службу вдвоем с механическим.

Электровентилятор получается через датчик какой-то пашет. Всмысле если в воду заходишь он отрубается, или как?

[МММ 9 498]

Электровентилятор получается через датчик какой-то пашет. Всмысле если в воду заходишь он отрубается, или как?

У меня просто тумблер, обычно на перекрестках в пробках греется .... А вентилятор с субаря форика....

[ArtemS 18]

Электровентилятор получается через датчик какой-то пашет. Всмысле если в воду заходишь он отрубается, или как?

Вентилятор у меня через датчик- автоматически, принудительно от кнопки и принудительно отключается. датчик вкручен в газелевский тройник, есть в любом магазине ГАЗ-УАЗ. сигнал от него идет на релюху стандартную.

Принудительное отключение ни разу не использовал, нет нужды. Когда в воду заходишь температура движка мгновенно падает.

[Сибирский казак 2]

И всё-таки двигатель у меня видимо под 92-ой уже заточен... Позавчера ливанул в него 80 -ого - троит и пер....т)))) А на 92-ом намана едет)))

[Wuglusskr 776]

И всё-таки двигатель у меня видимо под 92-ой уже заточен... Позавчера ливанул в него 80 -ого - троит и пер....т)))) А на 92-ом намана едет)))

Ну вообще то в одном из первых постов Федот дал размеры высоты ГБЦ для точного определения под какой бензин рассчет. Я бы уже давно проверил, а ты все гадаешь..

[Wuglusskr 776]

как бы так:

Насколько могу судить - "под 80 бенз" ( 98мм высоты).

Правильное решение - снять ГБЦ и отфрезеровать её до высоты 94,4 мм ( под "92" бенз). или сразу до 94,0-93,5 ( под "95")

по моему понятней некуда..

98мм - 80-й

94,5 - 92-й

93,5 - 95-й

[Сибирский казак 2]

как бы так:

по моему понятней некуда..

98мм - 80-й

94,5 - 92-й

93,5 - 95-й

Если, блин, я её сниму, то мне станет интересно чего там внутри. И выходит что собирать мне её ишо долго не придётся)))

Изменено 29 июня 2013 пользователем Сибирский казак