Хочу купить Ниву, прошу совета

[kedr 155]

Уважаемые коллеги, прошу совета. Хочу купить Ниву, основная идея такая, нужна машина, как кирзовый сапог, простая, небольшая, для тайги, путешествий, для города, обслуживать буду сам как ГАЗик, никакого тюнинга и прочей шерсти колхозной. Насколько я понял проще брать советские машины до 91 или 93 г. в. Сам когда-то слесарил в автосервисе, так-что кузовщина и покраска понятны, а вот двигатель и ходовую не знаю. Понятно что привода, карданы, говорят коробка или раздатка у них нуждаются во внимании. Думаю после ГАЗика все пойму быстро. Конечно можно по сайтам посмотреть я это и делаю, в сервисы заглянуть, и это делаю. Естественно загнать в сервис проверить, мастера с собой свозить. Но все-таки когда кто-то советует то до меня доходит проще и лучше. Есть еще идея скататься к друзьям в другой город, там купить и пригнать домой. По этой дороге я катался, знаю её, но вот не хотелось бы чтобы машина подвела. Буду рад любому совету, с уважением, Кедр.

[козловод69 0]

В прошлом году продал  2121 93г экспортная. Сейчас у жены забрал 21214 2002г , а ей шевика взяли. По старенькой не нравилось: -пороги стали слабые, чувствутся когда родным домкратом поднимаешь; -расхода на карбюраторе нормального не мог добится, хотя перебрали двигатель раздатку, коробку и ходовую (карбюратор солекс); - ничего не гудело и не выло, а шум от агрегатов в салоне присутстовал, изношены узлы были, от того, что перебрали их лучше не стало.

Та инжекторная которая 2002г, прошла 152000км, 80000км у охотников и остальное моя жена накатала. Двигатель откапиталил, расход радует 11 в городу, 10 на трассе, зимой на литр больше (стиль езды пенсионер). В коробке только игольчатый подшипник поменяли, ну и карданы (стартер, генератор). Не шумит, не гудит.

 Так, что советаю посвежее, но не новую.

[Smile2 745]

Была рабочая 2007 года, после 120 тысяч пробега начала сыпаться, а помимо того и поржавела все морда вокруг рамки лобового. Может мне так попалась, но впечатления негативные. У родственника 93 го года, мне она больше по душе

[Федот68 4 283]

Не торопись.

Помониторь "рынок".

Например - с год тому на "мотолодке" товарисчщ продавал "за ненадобнотью" 2121. В полном поряде. "дачная машинка" ( на даче под Рузой пользовал.. Последнюю пятилетку - так в гараже без движухи и простояла...)

Не торопясь прекрасную Нивку за 50-80 тыров купить можно.

А пару лет из-под носа увели "паровоз" 2131. по механике - в идеале. Но гнилой ( для меня - не проблема) . За огромную сумму - 30 тыров...:-((

Ктати.

Новый "паровоз" ( сосед по подъезду месяц как купил) вроде как полностью на Шнивских потрошках уже ( и ГУр и кондишен вроде как в базе). Вот не лазил не мотрел - как передний редуктор зацеплен. как на "старухе" ( на мотор) иль по нормальному - на балку ( только кронштейны силуминовые у Шнивы - дань пассивной безопасности, думаю...)

Изменено 28 сентября 2013 пользователем Федот68

[козловод69 0]

Новые 21214м уже с электронной педалью газа, два датчика кислорода (до катализатора и после). Для леса, бродов не очень. Многие детали от шевика, а запчасти шеви почти в два раза дороже.

[козловод69 0]

У соседа тоже старенькая, брал за 20000руб, дедушка в деревне в ней зерно возил. За зиму проварил, откапиталил (редуктор, коробку. раздатку отдавал мастерам ремонтировать, а двигатель и ходовку сам). Так она у него так мурлычит, что заведно. Вместе в лес ездим, по трассе и по лесу у нас машины одинаково идут у него 1600, у меня 1700 (только у меня в горку быстрее убегает).

Можно и старенькую найти, но мне больше инжектор нравится.

[LND_Inquisitor 1 882]

Кедр, а газик где? как он?

[Механник 3 310]

Хоть карб хоть ижектор,все в тему. !20000 для этого мотора уже предел, сколько пройдет после ремонта, зависит от ремонта. Гниют панели дверей, причем всех. Нашивал аллюминий.

[Федот68 4 283]

Хоть карб хоть ижектор,все в тему. !20000 для этого мотора уже предел

На рекомендованном заводом масле - да.

А коль сновА катались на правильной синтетике, да не забывали её менять "почаще" ( не реже 10 тык) , да с воздуханом всё ОК - то 300 000 для "классического" мотора ( даже на Ниве) - не предел.

Это так. к слову.

" в обчем" всё верно - после 80( край 100-120) тыс. км вся "система полного привода" требует на Ниве если не замены, то ПОЛНОЙ ревизии ( и РК и редуктор моста и ШРУСы....)

[kedr 155]

Спасибо. А ГАЗик жив здоров, вот только движок застучал буквально вчера. Нужно капиталить, это в планах а сейчас банально машина под ж...у нужна. Да и капиталить буду сам, а сейчас ни времени ни желания, надо уж взяться и перетрясти по максимуму, кузов и рама недавно отработаны, остальное в плане. Чего ему будет. 

[1707 460]

Свои 5 копеек. Нивы прошел все, начиная с первых и кончая Шеви. Кстати брал ее одним из первых, кузов № 000000100, до сих пор в третьих руках бегает.Машина нормальная, проходимая, теплая.

Но: 1. Подшипники передних ступиц требуют тщательного контроля и систематических регулировок.

      2.Обычно осенью, после грязи полностью разбирал передок. Снимал , разбирал  промывал и менял смазку , чехлы на приводах. Разбирал ступицы, промывал (и дефектовал)подшипники, менял смазку, сальники. Дефектовал шаровые, если чехлы не рваные,ходят долго. Рулевые,- долгожители, если целы чехлы. Как правило на год хватало,-25000-30000пробега в т.ч. на охоте.

  3. Если ДВС старого образца, то регулярно регулируются клапана.,натягивается цепь, устанавливается зажигание, регулируются зазоры в свечах

  4.В мосты, РК ,КПП ни когда не заглядовал.

   5. ржавчина , это болезнь.

  6 Ресурс ДВС при условии его уважения большой, одна моя  прошла более 230000 тыс км  и живой двигун.