Гонит масло в воздушный фильтр

[vano5 0]

Помогите с советом гонит масло в воздушный фильтр .Двигатель М20 родной. После капиталки. Капиталился два года тому / провелнулись вкладыши/ до меня /Обкатка холодная / выкрутил свечи протянули на передаче 5-10 км. После этого проехал км 200 в прошлом году счал решил покататся докатался.
Масло в двигателе верхняя метка фильтр новый /родной/
Проехав 20км на щупе ноль потеря мощности. Открываю воздушный фильтр полный масла через резиновое соединение фильтр - трубка вентиляции картера гонит и стекает на колектор. После остановки стартером не проворачивался ручкой проворачивал довольно тяжело. Притянули в дворе завел с толкача сразу заглушил .
Спецы подскажите в чем может быть проблема.
Читал похожие темы в них гонит со всех дыр у меня только в воздухан.

[Федот68 4 281]

Какое масло ? ( В смысле и марка и тип ).

Не "из запасов дедушки Кузи" случайно ? Какая-нибудь индустриальная минералка без антипенных присадок ???

Пока больше ничего в голову не идёт

Изменено 13 октября 2013 пользователем Федот68

[vano5 0]

Какое масло ? ( В смысле и марка и тип ).

Не "из запасов дедушки Кузи" случайно ? Какая-нибудь индустриальная минералка без антипенных присадок ???

Пока больше ничего в голову не идёт

Масло минералка 10/40 на банке пишет для низко оборотных двигателей

[GAZ 69AM 9]

У меня такая штука началась из-за большого давления 6 кг/см2. Начал замечать, что расход толива возрос и из глушителя выходит сизый дым. Поменял пружину в маслянном насосе давление стало нормальным 4-4,5 кг/см2, но в фильтр все равно попадало масло и из под трубки вентиляционной (где она соединятся с клапанной крышкой) текло масло. Значит под трубку вырезал прокладку, снял клапанную крышку, прочистил ее и каналы около клапанов, все собрал и все нормально стало.

Изменено 13 октября 2013 пользователем GAZ 69AM

[1707 460]

Впечатление такое, как через прокладку ГБЦ прям в масляный канал содит.

[vano5 0]

Впечатление такое, как через прокладку ГБЦ прям в масляный канал содит.

Почему только на высоких оборотах. Прогрев на холостых  до 80 утечки не замечено.

[SASHASHILL 102]

Сколько масла в двигателе ? может щщуп врет и ты налил туда литров 10 !?

[vano5 0]

Дали ответ на украинском форуме. Зажат был воздушный фильтр. Карб создавал втягйуещее давление небыло откуда брать воздух потянул масло. Последствия в карб попадало вместо воздуха масло упадок тяги засореность свечей увеличение компресии тяжело прокручивать двигатель.

Страху полные штаны / переборка двигателя /

Меры в поршня по 50 гр керосина / сутки/, замена масла, замена свечей, с воздушным фильтром буду думать/ отсутствие железной трубки воздушный фильтр - горловина заливки масла/

 

Может есть предложения поправки дополнения .

[1707 460]

Дали ответ на украинском форуме. Зажат был воздушный фильтр. Карб создавал втягйуещее давление небыло откуда брать воздух потянул масло. Последствия в карб попадало вместо воздуха масло упадок тяги засореность свечей увеличение компресии тяжело прокручивать двигатель.

Страху полные штаны / переборка двигателя /

Меры в поршня по 50 гр керосина / сутки/, замена масла, замена свечей, с воздушным фильтром буду думать/ отсутствие железной трубки воздушный фильтр - горловина заливки масла/

 

Может есть предложения поправки дополнения .

Хохлам респект. Шутка из серии,- сходи с ведром за компрессией. Изменено 14 октября 2013 пользователем 1707

[1707 460]

Раз стартером не проворачивается, получается в цилинлре_(ах)масло под самую ГБЦ, а после кривого постепенно выдавливается.

А так, с чего так туго, если до этого все в норме.Тогда получается, что блок имеет лопину аккурат в маслянный канал. Тогда понятно почему все масло в воздушном фильтре.

[Виктор1976 401]

та же фигня, тока масло гнало из всех щелей, снял крышку маслозаливной горловины и ВСЁ, теперь езжу не доливая.

[ODI72 448]

та же фигня, тока масло гнало из всех щелей, снял крышку маслозаливной горловины и ВСЁ, теперь езжу не доливая.

Отличное решение! Вместо того, что бы прочистить и наладить работоспособность системы вентиляции двигателя, открыли в него прямой доступ не очищенного воздуха вместе с пылью, грязью, и др. дерьмом. Далее логично снять совсем воздухан. Газик ещё лучше попрет.

При таком отношении ресурс мотора сниж.  в разы.

Изменено 14 октября 2013 пользователем ODI72

[Федот68 4 281]

Если залито было слишком до..уха масла , да к тому же - "минералки для низкооборотных моторов" ( без антипенных присадок значит) - то уровень мог быть повышен вплоть до касания коленвалом зеркала масла. При работе тогда - 100% масло вспенивается и пена прёт так, шо не остановишь...

Этот вариант развития событий - вполне объясняет все симптомы. Почти все.

Ибо коль со стартера плохо проворачивался мотор - действительно из-за дикого количества в цилиндрах масла такое вероятно.

Но как же тогда обошлось без гидроудара ???

Что сказали Валера и Автовалера ?( коль про бывший сайт коллеги Штольца мы говорим)

Изменено 14 октября 2013 пользователем Федот68

[Виктор1976 401]

Отличное решение! Вместо того, что бы прочистить и наладить работоспособность системы вентиляции двигателя, открыли в него прямой доступ не очищенного воздуха вместе с пылью, грязью, и др. дерьмом. Далее логично снять совсем воздухан. Газик ещё лучше попрет.

При таком отношении ресурс мотора сниж.  в разы.

да мне ресурс и  не нужен, собираюсь к весне на полный капремонт всего газика, может и движку сменю заодно. если гайцы не разрешат перевести из цельнометаллического в тентованный

[ODI72 448]

Тогда понятен сей ход. Временное вынужденное решение

[jankel 790]

К акаято ерунда-какая капиталка ,такой и движок .Замерьте давление масла в двигателе на заведённом на холостых и на оборотах и ПОВЕРЕННЫМ манометром! после этого размышляйте ! Можете всё проделать в помещении и без фильтра(воздушного) ,Проанализируйте ,что происходит.Разберите вновь двигатель(снимите Гбц и по цилиндрами по прокладке опять анализ. И так далее вариантов много.В конце концов доверьтесь опытному мотористу.

Помогите с советом гонит масло в воздушный фильтр .Двигатель М20 родной. После капиталки. Капиталился два года тому / провелнулись вкладыши/ до меня /Обкатка холодная / выкрутил свечи протянули на передаче 5-10 км. После этого проехал км 200 в прошлом году счал решил покататся докатался.
Масло в двигателе верхняя метка фильтр новый /родной/
Проехав 20км на щупе ноль потеря мощности. Открываю воздушный фильтр полный масла через резиновое соединение фильтр - трубка вентиляции картера гонит и стекает на колектор. После остановки стартером не проворачивался ручкой проворачивал довольно тяжело. Притянули в дворе завел с толкача сразу заглушил .
Спецы подскажите в чем может быть проблема.
Читал похожие темы в них гонит со всех дыр у меня только в воздухан.

[sergei.gora62 0]

Если зажаты уступы на ВФ,то эта хрень вся и происходит.

[sergei.gora62 0]

Если зажаты уступы на ВФ,то эта хрень вся и происходит.

объяснять думаю не надо,малой кровью можешь не обойтись,большой нагар на клапанах,залегают масло съёмные кольца,используй вот этот фильтр или будь внимателен с уступами.

[kedr 155]

Не знаю к месту ли совет, но у меня стоит воздухан от ГАЗ-24  а обе трубки через куски шланга выведены вниз и усе. никакой вентиляции не надо, все нормально бегало до меня и сейчас. Срузу видно что куда течет. Был еще случай когда в маслянном насосе в перепускном клапане кусочек металла, крупинка, заклинил клапан в открытом положении, давление было минимальным пока не задрало шейки. Насчет уровня полезно когда снят поддон налить масла по меткам и замерять количество, посмотреть на  щуп, возможно сделать свои метки, там все просто пересказывать не буду. Соглашусь что двигатель вещь серьезная, доверьтесь хорошему мастеру и будет все нормально.

[kedr 155]

Кстати повторюсь еще раз. Когда задрало вкладыши приноровился, (как бывший токарь), подобрал шлифшкурку и подшлифовывал слегка задранный вал, (определяется просто двигател глохнет, горячий очень тяжело проворачивается после остывания заводится и при трогании характерно брякает). Затем сдирал поддон и менял вкладыши. Ситуация была, без машины никак, так вот машина осторожно проходит несколько сотен километров, замену вклыдышей по времени довел до 4 часов. Делал так раз пять. Конечно жесть, но в крайнем случае может очень хорошо выручить. Любой согласится, так приятно когда после тяжкого залета машина хоть с напрягом но плавно едет к дому.

[sergei.gora62 0]

У меня когда вкладыш задрало,оставил машину в ближайшем населённом пункте,до дома оставалось 45 км,достал авиационного масла МС21,потихоничку доехал удивлён был,давление масла прыгало временами с 3 до 1.5,до нуля не разу не упало,но самое интересное стук пропал,температура высоекая около сотки,держалась.При вскрытии оказалось,вкладыш задрало но непровернуло,колено пришлось шлифовать сразу на второй ремонтный 05,вот такие-то дела.