Начинаю строить.

[Муж Долговой 651]

То что на фото варили проффесиональным полуавтоматом на 380 вольт ( так как отвозил туда где есть стапель и они занимаются кузовщиной ),

Все остальное варю обычным бытовым полуавтоматом на 220 вольт с проволокой 0,8 мм, ( марку не помню но покупал в обычном магазине ) а особенно ответственные места да и где метал толстый варю инвертором и применяю электрод 3мм (синего цвета).

Если конечно интересно то могу посмотреть марку полуавтомата и инвертора ( покупал в обычном магазине посоветовавшись со сварщиками

Спасибо. Попробую штучными электродами поучиться. У меня трёхфазный сварочник постоянка. Электроды подберу 2...2,5мм.

Удачи тебе и терпения. На меня такой трудоголизм как у тебя редко находит. Но бывает.

[илья2004 359]

Спасибо. Попробую штучными электродами поучиться. У меня трёхфазный сварочник постоянка. Электроды подберу 2...2,5мм.

Удачи тебе и терпения. На меня такой трудоголизм как у тебя редко находит. Но бывает.

Удачи и тебе

[Мещёра 352]

Спасибо. Попробую штучными электродами поучиться. У меня трёхфазный сварочник постоянка. Электроды подберу 2...2,5мм.

Удачи тебе и терпения. На меня такой трудоголизм как у тебя редко находит. Но бывает.

Моя мама проработала электросварщиком на стекольном заводе 38 лет.

[Мещёра 352]

Алексей, топливный бак из нержавейки варить планируешь? Если да, то какими электродами и как будет приварен туда датчик под топливо и топливная горловина бака?

[илья2004 359]

По поводу бака да планирую из нержавейки и увеличенный литров до 90 хотя будет решаться по месту с внутренними перегородками и углублением в месте топливоприемника но варить отдам в контору которая занимается изготовлением деталей из нержавейки они варят проволокой под каким то газом.Для топливоприемника , датчика и под мех уровень что из салона ( медная полоска с делениями ), сначала изготовлю из нержавейки площадку потом ее вварю, горловину тоже буду делать самодельную а заправочную что на борту я уже купил тоже из нержи для катеров и гидроциклов герметичную, только под нее еще вставыш в борт не сделал.

хотя можно и самому но нехочу рисковать а так недавно варили раздвоенную выхлопную систему из нержи на новый рав 4 специальной проволокой для нержавейки обычным полуавтоматом и проволокой 1 мм, прошло уже пол года клиент доволен все ок.

[sakh_69 61]

С аргоном нержавейку варят.

[илья2004 359]

С аргоном нержавейку варят.

я в этом не силен но вроде правильно с аргоном

[1200rt 326]

     Я как-то варил баки под воду своим автоматом с аргоном и проволока из нержавейки, швы хорошие, на обратную сторону шва нужно тоже газ подавать, чего я не делал и там все из-за не разбитой газом оксидной пленки все в волдырях осталось, а поверхности от прогрева автоматом до 5-6 см покоробило, потом варил нормальным аргоном (с вольфрамом) получилось шикарно, почти не покоробило т.к. прогрев гораздо уже, и + для герметичности шва, то что легче контролировать прогрев и провар, в сравнении с автоматом которым приходилось накладывать целые горы швов заваривая по нескольку раз там где вода просачивалась. На обратную сторону шва газ опять таки не подавал ( даже не представляю как его правильно подавать) поэтому волдырики были, но мало и маленькие.

  Мой вердикт: однозначно аргон и лучше потренероваться на кошках, а бензобак не глушитель, пусть кто-то опытный варит.    

[sakh_69 61]

От аппарата многое зависит. Может силу тока неправильно выбирал. У меня на работе нефтянку, газовые, воздушные трубы стенка толщиной до 5 мм. варят, правильно-вольфрамовый стержень, аргон ну и конечно же припой, так вот второй валик накладывается пока первый не остыл, а третий после, точнее можно нахолодную. Соответственно торцы труб разделываются. Ничего с другой стороны не подается.

Изменено 26 апреля 2015 пользователем sakh_69

[илья2004 359]

     Я как-то варил баки под воду своим автоматом с аргоном и проволока из нержавейки, швы хорошие, на обратную сторону шва нужно тоже газ подавать, чего я не делал и там все из-за не разбитой газом оксидной пленки все в волдырях осталось, а поверхности от прогрева автоматом до 5-6 см покоробило, потом варил нормальным аргоном (с вольфрамом) получилось шикарно, почти не покоробило т.к. прогрев гораздо уже, и + для герметичности шва, то что легче контролировать прогрев и провар, в сравнении с автоматом которым приходилось накладывать целые горы швов заваривая по нескольку раз там где вода просачивалась. На обратную сторону шва газ опять таки не подавал ( даже не представляю как его правильно подавать) поэтому волдырики были, но мало и маленькие.

  Мой вердикт: однозначно аргон и лучше потренероваться на кошках, а бензобак не глушитель, пусть кто-то опытный варит.    

вот и я о том пусть профессионалы варят, хотя о цене еще не разговаривал, хотя город у нас маленький уломаем 

[Мещёра 352]

Мне один профессионал, что работает на вахте под Пензой на нефтепроводе в компании ТРАНСНЕФТЬ сказал, что сварит бак из нержавейки простым инверторным сварочным аппаратом, но нужны электроды по нержавейки...

[Renegat 285]

Ну из тройки и я ручной электродуговой сваркой сварю. Можно даже обычными электродами, типа МР-3. Только швы черные и ржаветь будут. Если соляра или керосин будет, то швы потеть будут.

Ну, а вот если из нержавки 0,8-1 мм,да еще грамотно, с отбортовкой швов, то тут я пяткой в грудь стучать не буду. Я не настоящий сварщик

[илья2004 359]

В выходные времени было не так много установил задние пластиковые крылья и установил расширители что купил здесь на форуме Л2.

Для установки расширителей использовал резьбовые клепки с резьбой м4

 

 

 

 

Общий вид с расширителями

 

 

 

[илья2004 359]

Возник один вопрос по кронштейнам подножек на левую сторону хотелось бы услышать конструктивную критику или советы может я фигню задумал.

На фото красным показан круг куда планирую вварить кусок трубы диам 100мм для того чтоб там проходила труба глушителя ( мотор 406 поэтому и глушак слева) сам глушитель будет между передним и задним кронштейном

 

 

[Renegat 285]

Уточню малость, у тебя приемная труба чья, тоже от волги? Там же штаны в районе кпп в одну трубу сходятся. Как ты извратился поворот в сторону подножек сделать?

[Мещёра 352]

Да все получится. Трубу в кронштейне зафиксировать резинками от иномарки для глушителя и никуда не денется... Я от Субару Легаси фиксировал - резина толстая - стоят намертво, приварил к глушителю штырь 8 мм...

[Renegat 285]

Не, глушак без вопросов, на резинки к кронштейну подножки. Можно вырубить и из толстой транспортерной ленты. Переход только на эту трубу со штанов гофрой из нержавки сделать. А то дрыг с кпп своей жизнью живет, а глушак в подножке -своей

[Мещёра 352]

Не, глушак без вопросов, на резинки к кронштейну подножки. Можно вырубить и из толстой транспортерной ленты. Переход только на эту трубу со штанов гофрой из нержавки сделать. А то дрыг с кпп своей жизнью живет, а глушак в подножке -своей

Согласен, гофры лучше две - на входе и на выходе, на тот случай, если кузов просядет в  "бездоре" в грунт до подножки...

Изменено 27 апреля 2015 пользователем Zummerin

[илья2004 359]

Уточню малость, у тебя приемная труба чья, тоже от волги? Там же штаны в районе кпп в одну трубу сходятся. Как ты извратился поворот в сторону подножек сделать?

ее как таковой пока нет, вообще буду делать если что самодельную а может еще и выпускной колектор сделаю свой из нержавейки опыт есть делали на баги настроенный выпуск самодельный.

на данной стадии я об этом не парюсь просто делая кронштейны пытаюсь предусмотреть все нюансы а остально если что сделаю сам, будет день будет пища а пока не до этого

Не, глушак без вопросов, на резинки к кронштейну подножки. Можно вырубить и из толстой транспортерной ленты. Переход только на эту трубу со штанов гофрой из нержавки сделать. А то дрыг с кпп своей жизнью живет, а глушак в подножке -своей

 

Согласен, гофры лучше две - на входе и на выходе, на тот случай, если кузов просядет в  "бездоре" в грунт до подножки...

гофры будут по любому и мне кажется минимум 2.

[Емеля 288]

ее как таковой пока нет, вообще буду делать если что самодельную а может еще и выпускной колектор сделаю свой из нержавейки опыт есть делали на баги настроенный выпуск самодельный.

на данной стадии я об этом не парюсь просто делая кронштейны пытаюсь предусмотреть все нюансы а остально если что сделаю сам, будет день будет пища а пока не до этого

 

гофры будут по любому и мне кажется минимум 2.

посмотри как в теме у Коня сделано...видел  в живую оч. понравилось..

[илья2004 359]

10 мая на сервисе был субботник выгнал ( вытолкал ) Газика погреться на солнышке, тем более что с большого расстояния я его не видел

 

 

 

 

Ну и какой же субботник без водочки а на этот раз еще и царскую ушицу приготовили из сазана и судака на закусь

 

 

 

[илья2004 359]

Начал потихоньку разбирать с морды чтоб доделать площадку под лебедку из 8мм стали, лишнее для облегчения вырежу после установки лебедки

красным на фото показаны точки крепления ( в раму вварены втулки еще одна точка крепления на бампере)

 

 

А вот усы или как их там называют крепления передних крыльев с кронштейнами

 

 

Как все подгоню то начну полную разборку машины и раму на пескоструйку

Изменено 25 мая 2015 пользователем илья2004

[илья2004 359]

Началась вторая стадия разборка 

 

Снял кузов и отправил все на мойку

 

 

Мотор еле отмыл все было в масле

 

 

Снял двигатель с кпп и раздаткой для переборки, выкатил мосты

 

 

Какая же тяжелая рама   думал двоем можно перетащить теперь даже боюсь сколько запросят за пескоструйку рамы

[sakh_69 61]

 

 

Какая же тяжелая рама   думал двоем можно перетащить теперь даже боюсь сколько запросят за пескоструйку рамы

У нас в Южно-Сахалинске узнавал - отпескоструить уазараму 7000 р.

[илья2004 359]

 

 

У нас в Южно-Сахалинске узнавал - отпескоструить уазараму 7000 р.

 

У нас тоже запросили 7000 попробую уломать на скидку для постоянного клиента так как бампера и борт делал у них же плюс еще и мосты скоро песочить