Подскажите что за рулевой редуктор у меня установлен?

[alexey-oren 233]

Короче демонтировал, мотор стоит с прошлого года 402, соответственно чуть длиннее и крепления разнесены+ редуктор больше по размерам, я не адекватен, не пролазит, передняя крышка мотора не давала и укосина рамы!Пришлось ДВС открутить с подушек и поддомкратить, снять левую решетку, снять сиденье(вал в салоне не проходил), надо было сошку снять прежде чем открутил редуктор, но лопухнулся! В итоге вытащил через верх,через низ вообще никак!Все было в 100р проще,если бы вал снимался с редуктора,чего сразу не придумали? На фотах красный,тот что стоял, рядом без крышки 69-ый

Изменено 13 января 2014 пользователем alexey-oren

[speedoff 3 814]

Главное не забыть что под крестовину(карданчик) снизу на вал муфта родная уазовкая надевается , она не позволяет валу рулевому в крестовину бить.

Ага.

469-3401158. Втулка дистанционная вилки вала червяка УАЗ-3151

 

speedoff в общих чертах то я понимаю, один конец у руля крепится стремянкой к торпеде, а второй конец должен крепиться к моторном щиту? Или просто просовывается?  

По пути в гараж есть гаражик Скорой помощи, завтра нападу на какой-ниб УАЗ и гляну!

 

Просто просовывается. Можно воспользоваться вместо резинового уплотнителя рулевой трубы вот таким девайсом от Хантера.

Опора колонки рулевого управления 31512-3403041.

Изменено 13 января 2014 пользователем speedoff

[Midved 334]

Деталь не найти , да и не нужна она тк испльзует ся на хантере в комлекте с короткой колонкой и длинным рулевым карданом о двух крестовинах.

На моем доноре уаз 86 г рулвой вал короткий , потом крестовина, потом рулевая колонка.Крепления коолонки ни к раме ни к щиту моторному нет и не было.

[alexey-oren 233]

Куплю редуктор,если не киданут,то по приходу поеду искать по разборкам с чего демонтировать! Редуктор трёх ухий, но есть площадка, придется просверлить отверстие и нарезать резьбу,а лишнее ухо болгаркой чикнуть! Хотя думаю с Хантера было бы не плохо, там колонка вроде регулируется и вкл/выкл поворотников удобный, но по моему крепление придется варить,чего не хочу! 

Изменено 13 января 2014 пользователем alexey-oren

[костяныч 195]

у меня есть редуктор с донора... но состояние незнаю, за ненадобностью могу подарить..., но он вроде как с буханки старой у него вал длиннее на 55мм

[alexey-oren 233]

у меня есть редуктор с донора... но состояние незнаю, за ненадобностью могу подарить..., но он вроде как с буханки старой у него вал длиннее на 55мм

Спасибо Костяныч, в инете отыскал что нужно, выше на фото, засунуть прямой вал обратно-гемморойно, буду искать от 469 колонку с карданчиком и разборно засовывать,40 2 мотор крупнее,думаю он осложняет! Хотя вот думаю, все говорят перепрессовать длинный вал на червяк...Мне кажется проще к шлицевой приварит длинный вал и одеть обойму,карданы же укорачивают и сваривают и ничего!

[Федот68 4 281]

Спасибо Костяныч, в инете отыскал что нужно, выше на фото, засунуть прямой вал обратно-гемморойно, буду искать от 469 колонку с карданчиком и разборно засовывать,40 2 мотор крупнее,думаю он осложняет! Хотя вот думаю, все говорят перепрессовать длинный вал на червяк...Мне кажется проще к шлицевой приварит длинный вал и одеть обойму,карданы же укорачивают и сваривают и ничего!

не надо ТАК делать.

Может - чуть больше проживёшь, ага ?

 

А по "разнообразию" рулевых карданов - всё просто :

Есть несколько разных червяков,( М20, УАз,ГАЗ24 и т. д.) есть несколько разных сошек( в сборе с роликом).

Но посадочные "этой серии" червяков под подшипник - совпадают  и "под шлицы вала" - тоже ( край- чутка длина разнится = надо добирать либо пакетом прокладок, либо спец. изготовленной проставкой)

Посадочные "этой серии" сошек - тоже совпадают. 

И по шлицам/резьбе и по Ф втулок ( и сальников).

Что позволяет , зайдя в лабаз "всё на ГАЗы и трактора" - весьма смело компоновать . В пределах сопрягаемости корпусов. ( начинка - как выше сказал - менее разнообразна).

А моск  каталожными номерами деталей - не парить особо.

Правда - такой подход требует свободного времени и места для парковки разобранного пепелаца...

[alexey-oren 233]

не надо ТАК делать.

Может - чуть больше проживёшь, ага ?

 

А по "разнообразию" рулевых карданов - всё просто :

Есть несколько разных червяков,( М20, УАз,ГАЗ24 и т. д.) есть несколько разных сошек( в сборе с роликом).

Но посадочные "этой серии" червяков под подшипник - совпадают  и "под шлицы вала" - тоже ( край- чутка длина разнится = надо добирать либо пакетом прокладок, либо спец. изготовленной проставкой)

Посадочные "этой серии" сошек - тоже совпадают. 

И по шлицам/резьбе и по Ф втулок ( и сальников).

Что позволяет , зайдя в лабаз "всё на ГАЗы и трактора" - весьма смело компоновать . В пределах сопрягаемости корпусов. ( начинка - как выше сказал - менее разнообразна).

А моск  каталожными номерами деталей - не парить особо.

Правда - такой подход требует свободного времени и места для парковки разобранного пепелаца...

То что так делать не желательно-это понятно! Но у кого на 69-х переделаны рулевые под длинный кардан (ГУРы)как правило карданы укорочены путем переварки!

Федот, редуктор у меня тот, что стоял 469?

Изменено 14 января 2014 пользователем alexey-oren

[-vovan- 100]

Деталь не найти , да и не нужна она тк испльзует ся на хантере в комлекте с короткой колонкой и длинным рулевым карданом о двух крестовинах.

На моем доноре уаз 86 г рулвой вал короткий , потом крестовина, потом рулевая колонка.Крепления коолонки ни к раме ни к щиту моторному нет и не было.

то что у тебя не было, не означает, что так и должно быть, на УАЗе крепление колонки к кузову  есть.

[alexey-oren 233]

то что у тебя не было, не означает, что так и должно быть, на УАЗе крепление колонки к кузову  есть.

или я не понимаю или ты???одно под панелью есть у всех (хомут), а второй конец руль вала весит(именно весит) на моторном щите и просто кардан в конце(кардан подвижное соединение)

[Midved 334]

Ограниченно подвижное , тк в старом варианте крестовина только одна. Начиная с 31512( не на всех) уже пошел кардан с двумя крестовинами(подвижное соединение), соответственно и доп. крепление в районе моторного щита (деталь номер 97 на рисунке, и это не пыльник)

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/uaz/uaz-31512/upravlenie-rulevoe-koleso-rulevogo-upravlenija

Изменено 14 января 2014 пользователем Midved

[Midved 334]

Крестовина пошла на уазиках из-за участившихся лобовых столкновений на скорости, соответственно перелом грудной клетки. Если ставить одну крестовину , то не надо ставить доп крепление на щите, шанс выжить останется, тк в некоторых случаях рулевая колонка  сложится( при двух точках фиксации пойдет только в салон). При двух крестовинах (кардане) крепление обязательно, т.к жесткости уже не хватает, но кардан удар возьмет на себя.

Изменено 14 января 2014 пользователем Midved

[Midved 334]

_{Мое мнение :}

_{На 69-й газон с родной рамой и родным всем уазовская колонка старого образца вместе с его же  редуктором прекрасно встает и резать(кроме уха на редукторе), варить и т.д  ничего совсем не надо. Сидеть за рулем что с родной , что с уазовской совершенно одинаково. А вот снимать потом редуктор одно удовольствие по сравнению с родным валом при котором пол машины разбирать надо.}

Изменено 14 января 2014 пользователем Midved

[деточкин 667]

Добавлю от себя.Как выше писал,сравнил длину нашего рулевого в сборе и уазкиного с одной крестовиной,положив их рядом.Разница получилась 55мм.Разобрал уазкину колонку,вал отнёс фрезеровщику,он укоротил вал с нижней стороны,нарезал шлицы и проточил канавку под стяжной болт.У трубы рулевой колонки я вырезал кусок 55мм из середины,концы трогать нельзя,там посадочные места для подшипников.Собрал,езжу и радуюсь.

[alexey-oren 233]

Добавлю от себя.Как выше писал,сравнил длину нашего рулевого в сборе и уазкиного с одной крестовиной,положив их рядом.Разница получилась 55мм.Разобрал уазкину колонку,вал отнёс фрезеровщику,он укоротил вал с нижней стороны,нарезал шлицы и проточил канавку под стяжной болт.У трубы рулевой колонки я вырезал кусок 55мм из середины,концы трогать нельзя,там посадочные места для подшипников.Собрал,езжу и радуюсь.

при установке действительно из-за карданчика пришлось укоротить рулевую колонку на 60мм. Но у меня нет знакомого фрезеровщика,только токарь! Разрезал вал по середине (он не яв-ся прутом, а не трубой как на старый) сточил на конус оба конца с вырезом 60мм. и потом натокарном станке сварил, все ок! ТАкже укоротил наружную трубу!