Новая КПП

[U57 260]

Поставил новую КПП.Перед тем как,все промыл солярочкой,воздухом продул,сальничек поменял,все крутица вертица уникально.Маслица залил поболе уровня.И что? Скорости включаются хотя не особо четко, для новой КПП эт ладно, а вот на первой передаче нехорошие щелчки слышаца и не умолкают.На ВСЕХ других скоростях все уникально.Причем как на ходу так и на месте, РК в нейтраль, скорости крутим. Какие будут версии уважаемые форумчане?В чем прикол?

[Механник 3 310]

Подшипник? Новые коробки в запчасти так просто не попадали. Еще кольца синхронизаторов проверить, у меня одно проворачивалось, щелкала сухарями.

Изменено 14 января 2014 пользователем Механник

[трубогиб 4 119]

Ни подшипник, ни синхрон не катит - то же самое было бы на второй.

Я грешу на ржавчину на шестерне вторичного вала.

[LND_Inquisitor 1 882]

Ржавчина? Ты имеешь в виду что там раковину проело? И не притрется уже никак?

[трубогиб 4 119]

Притрется со временем. Это часто на агрегатах, которые долго хранились.

[U57 260]

Подшипник? Новые коробки в запчасти так просто не попадали. Еще кольца синхронизаторов проверить, у меня одно проворачивалось, щелкала сухарями.

На подшипник похоже,да,только почему первой,на других то тоже задействован?Кольца как вариант,спасибо.

[U57 260]

Ни подшипник, ни синхрон не катит - то же самое было бы на второй.

Я грешу на ржавчину на шестерне вторичного вала.

Серж! Сохран почти идеальный,все в консервной смазке было,по крайней мере внешне никаких признаков ржавчины,если где нить внутри до того как. Мож какой присадки бахнуть?

[трубогиб 4 119]

Хороший стук сам на улицу велезет!

(или пройдет)

[Механник 3 310]

Присадка хорошо в уставший, но исправный агрегат. Чтоб оттянуть неизбежный конец:-)

[U57 260]

Хороший стук сам на улицу велезет!

(или пройдет)

Советуешь подождать? К тому же первая не третья,не особо ходовая у меня,НО нервы портит!

[трубогиб 4 119]

Ну, это ржавчина где-то однозначно. Если в подшипнике - разобъет подшипник. (но на подшипник не похоже) Если на зубе шестерни - притрется со временем.

[Федот68 4 281]

Ну, это ржавчина где-то однозначно. Если в подшипнике - разобъет подшипник. (но на подшипник не похоже) Если на зубе шестерни - притрется со временем.

Либо заусенец/косячок в обработке шестерёнки.

Что абсолютно монопенисуально ( этот косячок и мог послужить в своё время отбраковке КПП "в запчасти" , а не на конвейер)

[Evgen 72 171]

была токае же фигня на первой передаче, ездил больше десяти лет, но шум так и не исчез  но есть и положительный момент так ни чего и не сломалось. это дефект на шестерне первой передачи вмятина или раковина

[U57 260]

Седня собрал консилиум, по утру,послушали,тук тук,я твой друг, короче коробку скинул и вот что показало вскрытие.А вскрытие новой КПП показало,что КПП новая,без каких либо намеков на ржавчину и какие нить другие экскрименты.Все уникально.Виноватый оказался пьяный фрезер.Дело в том что одна прямозубая шестерня,та что на вспомогательном валу имеет разную толщину зуба и при определенном ракурсе не сказать что чуть закусывает а точнее создает затрудненое вращение.Перед тем как поставить я все промывал и прокручивал и внимание на это обратил но не придал особо значения,списав на то что шестеренки без масла.И уж никада бы не подумал что ЭТО может так греметь.Что делать? Один вариант замена шестерни.Второй,катать ,катать и еще раз катать! Хотя фатальный исход очень даже может быть.....Но все в наших руках,думаю нада дать шестеренке шанс притереться, поживем увидим.Один дед, в свое время слесарил на ремзаводе ,тут не подалеку,сказал хорошую фразу:"Газик до конца сделать нельзя,так же как до конца и сломать" Спасибо всем кто ответил,Федот68 в очередной раз доказал что "лечит по фотографии",вообщем все уникально! Да! Как стук пропадет,отпишу сколько проехал,можно делать прогнозы! Фотка, для психологической разгрузки прилагаю!Выезд 2 января.Посадка на мель!

Изменено 15 января 2014 пользователем U57

[Smile2 745]

Седня собрал консилиум, по утру,послушали,тук тук,я твой друг, короче коробку скинул и вот что показало вскрытие.А вскрытие новой КПП показало,что КПП новая,без каких либо намеков на ржавчину и какие нить другие экскрименты.Все уникально.Виноватый оказался пьяный фрезер.Дело в том что одна прямозубая шестерня,та что на вспомогательном валу имеет разную толщину зуба и при определенном ракурсе не сказать что чуть закусывает а точнее создает затрудненое вращение.Перед тем как поставить я все промывал и прокручивал и внимание на это обратил но не придал особо значения,списав на то что шестеренки без масла.И уж никада бы не подумал что ЭТО может так греметь.Что делать? Один вариант замена шестерни.Второй,катать ,катать и еще раз катать! Хотя фатальный исход очень даже может быть.....Но все в наших руках,думаю нада дать шестеренке шанс притереться, поживем увидим.Один дед, в свое время слесарил на ремзаводе ,тут не подалеку,сказал хорошую фразу:"Газик до конца сделать нельзя,так же как до конца и сломать" Спасибо всем кто ответил,Федот68 в очередной раз доказал что "лечит по фотографии",вообщем все уникально! Да! Как стук пропадет,отпишу сколько проехал,можно делать прогнозы! Фотка, для психологической разгрузки прилагаю!Выезд 2 января.Посадка на мель!

от чего диски стоят

[Федот68 4 281]

То есть - косячит шестерня промвала, что приводит первуюи заднюю передачи ?

А клинит только на первой? иль и на задней тоже ??

Тебе на месте - виднее. Но коль уверен в руцах своих и сильно смущает косячок ( и разглядел его - слишком "полный" один зуб ведущей шестерёнки) - можешь и попробовать его "полизать" ( хотя бы алмазным надфилем).

Но моё колхозное мнение -  "забей". Особенно - если на задней этого стучка нет. Само притрётся.

 

Офф-топ ( но по теме) : одно время "Калиновы" КПП грешили "излишней гулкостью". Косяк практически снова вылезал ( на первой тысяче)

Корешу на гарантийной СТО сказали прямо : "можем поменять. но не факт , что замена так же не загудит. "Забей", и потерпи тысчонок 10-15"...

Так и было - к концу озвученного пробега шум уменьшился и потом пропал совсем. Шестерни КПП прошли "приработку" ( я бы сказал - финишную шлифовку  )

 

Так что если "стук" - действительно просто стучок, а не "клинч" ( когда требуется заметное усилие для его преодоления) - не парь моск.

 

Главно - на маслице не экономь, ага ?

 

И ещё ( не в тему вроде тоже. так- общее правило) :

коль есть щербатина на ведущей шестерне  ) просто питтинг, иль даже сколы вплоть до "ползуба") - то пара ходить будет Громко порой. Но иногда - весьма долго.... 

А коль подобное на ведомой шестерне - проще и дешевле СРАЗУ искать замену. Косяк тогда быстро прогрессирует. Вплоть до клина с разрывом картера ( КПП , коль шестерни КПП иль как минимум" Морковкина уха", коль о ГП моста речь)

Изменено 15 января 2014 пользователем Федот68

[-vovan- 100]

от чего диски стоят

да диски то известно от чего, от сузуки витары, а вот от чего подкрылки (локеры), похоже оригинальные. или мне кажется? колись

[Smile2 745]

да диски то известно от чего, от сузуки витары, а вот от чего подкрылки (локеры), похоже оригинальные. или мне кажется? колись

так скорее всего или от Волги или от нивы, на форуме обсуждалась эта тема уже

[U57 260]

То есть - косячит шестерня промвала, что приводит первуюи заднюю передачи ?

А клинит только на первой? иль и на задней тоже ??

Тебе на месте - виднее. Но коль уверен в руцах своих и сильно смущает косячок ( и разглядел его - слишком "полный" один зуб ведущей шестерёнки) - можешь и попробовать его "полизать" ( хотя бы алмазным надфилем).

Но моё колхозное мнение -  "забей". Особенно - если на задней этого стучка нет. Само притрётся.

 

Офф-топ ( но по теме) : одно время "Калиновы" КПП грешили "излишней гулкостью". Косяк практически снова вылезал ( на первой тысяче)

Корешу на гарантийной СТО сказали прямо : "можем поменять. но не факт , что замена так же не загудит. "Забей", и потерпи тысчонок 10-15"...

Так и было - к концу озвученного пробега шум уменьшился и потом пропал совсем. Шестерни КПП прошли "приработку" ( я бы сказал - финишную шлифовку  )

 

Так что если "стук" - действительно просто стучок, а не "клинч" ( когда требуется заметное усилие для его преодоления) - не парь моск.

 

Главно - на маслице не экономь, ага ?

 

И ещё ( не в тему вроде тоже. так- общее правило) :

коль есть щербатина на ведущей шестерне  ) просто питтинг, иль даже сколы вплоть до "ползуба") - то пара ходить будет Громко порой. Но иногда - весьма долго.... 

А коль подобное на ведомой шестерне - проще и дешевле СРАЗУ искать замену. Косяк тогда быстро прогрессирует. Вплоть до клина с разрывом картера ( КПП , коль шестерни КПП иль как минимум" Морковкина уха", коль о ГП моста речь)

Федот ты все правильно понял,именно она,стучек ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на ПЕРВОЙ присутствует,все остальные уникально шуршат!Масло заливаю всегда хорошее и выше нормы,а еще пойду каку нить присадку посмотрю для уменьшения трения,хуже не будет и погоняю на месте вывесив колесико,для начала.Причина главное установлена.А ежели что пойдет не так,не беда,УАЗики эт наш профиль! Изменено 16 января 2014 пользователем U57

[U57 260]

так скорее всего или от Волги или от нивы, на форуме обсуждалась эта тема уже

Все верно,перед 31029 (передние),задние Нива(передние) Немного танцев с феном и все! Как сказал наш делектор,в первой жизни подкрылки были от Газика а уж потом от Волги и Нивы.Диски Витара.

[Mr_Orion 15]

То есть - косячит шестерня промвала, что приводит первуюи заднюю передачи ?

А клинит только на первой? иль и на задней тоже ??

Тебе на месте - виднее. Но коль уверен в руцах своих и сильно смущает косячок ( и разглядел его - слишком "полный" один зуб ведущей шестерёнки) - можешь и попробовать его "полизать" ( хотя бы алмазным надфилем).

Но моё колхозное мнение -  "забей". Особенно - если на задней этого стучка нет. Само притрётся.

 

Офф-топ ( но по теме) : одно время "Калиновы" КПП грешили "излишней гулкостью". Косяк практически снова вылезал ( на первой тысяче)

Корешу на гарантийной СТО сказали прямо : "можем поменять. но не факт , что замена так же не загудит. "Забей", и потерпи тысчонок 10-15"...

Так и было - к концу озвученного пробега шум уменьшился и потом пропал совсем. Шестерни КПП прошли "приработку" ( я бы сказал - финишную шлифовку  )

 

Так что если "стук" - действительно просто стучок, а не "клинч" ( когда требуется заметное усилие для его преодоления) - не парь моск.

 

Главно - на маслице не экономь, ага ?

 

И ещё ( не в тему вроде тоже. так- общее правило) :

коль есть щербатина на ведущей шестерне  ) просто питтинг, иль даже сколы вплоть до "ползуба") - то пара ходить будет Громко порой. Но иногда - весьма долго.... 

А коль подобное на ведомой шестерне - проще и дешевле СРАЗУ искать замену. Косяк тогда быстро прогрессирует. Вплоть до клина с разрывом картера ( КПП , коль шестерни КПП иль как минимум" Морковкина уха", коль о ГП моста речь)

Про притирку шестерен Я когда-то страдал страйкболом, так вот, там в приводе (оружие так называеют пневмоэлектромеханическое), есть набор шестерен. Чтобы они не сильно гудели и хорошо крутились их притирали, намазывая шлифовальной пастой. Может и к коробке можно применить? Нужные шестерни пастой намазать ну и валы дрелью или еще как покрутить  Потом, естественно, всю кпп от пасты вымыть Пасту можно взять для притирки клапанов

Изменено 17 января 2014 пользователем Mr_Orion

[luk94 9]

подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку. Не как не получается снять механизм выбора передач , может секрет какой то есть подскажите пожалуйста

[деточкин 667]

подскажите пожалуйста как правильно разобрать коробку. Не как не получается снять механизм выбора передач , может секрет какой то есть подскажите пожалуйста

первую включи,на нейтрали вилка упирается в прилив на картере и не даёт кулисе выйти

[luk94 9]

люди добрые подскажите, сегодня перебирал коробку и когда все собрал обратил внимание что блокирующее кольцо синхронизатора сильно люфтит примерно миллиметров 5, так должно быть или я что то не так собрал