Volkswagen Iltis - ЛуАЗ по немецки!

[speedoff 3 814]

Volkswagen Iltis (нем. хорёк) был основным внедорожником в бундесвере до появления Mercedes Wolf (Mercedes-Benz G-Class). Он является вторым потомком легендарного Volkswagen Тур 82 (Kübelwagen) после VW 181. Цели перед производством были сформированы заказчиком по-военному чётко: скорость не менее 100 км/ч, грузоподъёмность не менее 500 кг, способность преодолевать уклоны под углом не менее 60° и водные преграды глубиной не менее полуметра.

Кроме того, автомобиль должен был быть максимально приближен к гражданским авто, то есть узлы и агрегаты можно было легко заменить.

Инженеры VW отлично справились с задачей!




Технической базой Iltis послужил Volkswagen Golf. Это делало Iltis простым и надёжным военным внедорожником.
Передняя и задняя независимые подвески параллелограммного типа конструктивно были очень простыми и практически одинаковыми — снизу колеса подвешены на треугольных рычагах, а в качестве верхних рычагов и одновременно упругих элементов использованы взаимозаменяемые между собой щелевые малолистовые поперечные рессоры.
 

Раздаточная коробка, традиционная для всех внедорожников, у Iltis отсутствовала, а понижающая передача была в самой КПП. Постоянный привод осуществлялся на задний мост, передний же был подключаемым, при этом дифференциал сделали блокируемым. Кроме того, задний мост оснащен принудительной блокировкой межколёсного дифференциала.

 

У автомобиля было рамное шасси и достаточно герметичный кузов, что позволяло Iltis немного плавать. Надежность конструкции обеспечивали в том числе бампера из металлического швеллера, обычный брезентовый тент с застежками-«молниями», отсутствие какой-либо обивки салона и приборная панель с одним единственным прибором — спидометром.

 

Каркас безопасности защищал экипаж машины в случае вероятного переворачивания — один из немногих недостатков Iltis заключался в том, что на поворотах при езде под уклон с большой скоростью автомобиль имел склонность к опрокидыванию через поворачиваемое переднее колесо. Конструкторы, создавшие простую трансмиссию, вынуждены были пожертвовать безопасным размещением центра тяжести автомобиля и сместить двигатель вперед.
 

В 1978—1988 гг. на Iltis устанавливали бензиновый карбюраторный двигатель объемом 1.7 л (75 л.с.). Под «военные» нужды двигатель практически не модернизировался — только система зажигания была сделана водозащищенной. В середине 80-х устанавливали также дизель объемом 1.6 л (70 л.с.). Топливный бак емкостью 85 литров обеспечивал Iltis запас хода не менее 700 км, а напряжение бортовой электросети у Iltis соответствовало стандартам НАТО и составляло 24В. Иными словами, автомобиль получился не только очень удачным, но и весьма оригинальным.

 

Постепенно из армейского автомобиля Iltis превратился в обычный гражданский джип, который приобретали любители активного отдыха и экстремального туризма. Вместо брезентовой крыши на Iltis начали иногда устанавливать жесткий закрытый кузов, а в салоне появились мягкие комфортабельные сиденья.
На "гражданке" Iltis не раз принимал участие в различного рода соревнованиях. В основном в ралли-рейдах.
 

 

В 1983 году канадская фирма Bombardier купила у Volkswagen лицензию на производство Iltis и начала производить его для канадских военных. Всего было выпущено 16 тысяч экземпляров. В настоящий момент машина состоит на вооружении в армиях Эстонии, Канады, Бельгии и, частично, Германии.

 

 

 

 

[plotny69 581]

у нас такой агрегат по городу ездит

[SASHASHILL 102]

Очень продуманная конструкция шасси, и в то-же время простая !

Вот на автору дизельный продается - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54266369-7aa2.html

Кстати на нем тоже одно очень интересное техническое решение - радиатор охлаждения расположен позади двигателя.

[nstalker68 59]

ЛУаз лучше и дешевле в десятки раз. Да еще и переднюю блокировку моно впендюрить, да + портальные мосты стоят!   Короче- бундесвер говно, даешь СССР

[Вячеслав 7 565]

Один дядя увеличивает размер рычагов, дорабатывает КПП, устанавливает дисковые тормоза и ставить двигатели от"Жигулей", волшебная коробочка покоится на 33 катках и весьма недурно передвигается по сильному бездорожью. Правда и работа его стоит недёшево.

 

Вот его сайт http://luazicus.narod.ru/index.html

[Evgen 007 281]

Интересьненько! Спасибо за просвещение!

[ПИЛлАУ 485]

Его прородителемъ былЪ кюбельваген...,прошедший вторую мировую.

Изменено 22 января 2014 пользователем ПИЛлАУ

[Вячеслав 7 565]

Н-И-К-О-Г-Д-А!!!

[ПИЛлАУ 485]

Это почему???

[ПИЛлАУ 485]

..."Volkswagen Iltis (нем. хорёк) был основным внедорожником в бундесвере до появления Mercedes Wolf (Mercedes-Benz G-Class). Он является вторым потомком легендарного Volkswagen Тур 82 (Kübelwagen) после VW 181..."...

[Вячеслав 7 565]

Потому что это разные машины. АК 47 не слизан с STG 44. Это другой автомат ( for example).

[ПИЛлАУ 485]

ПрочЪти выше...

[Вячеслав 7 565]

ПрочЪти выше...

И не подумаю! Согласуясь с твоими выводами, вот этот немецкий авто, является  "папой"  ЛУАЗ 967 (ТПК)

[ПИЛлАУ 485]

ПричемЪ здесЪ ЛУАЗ(к стати имеетЪся в хозяйстЪве...)?

РечЪ о VW IItis.

 

[Вячеслав 7 565]

И о нём тоже, но фабула-не был "кюбель" папой ЛУАЗа! В своё время немецкие инженеры возлагали большие надежды на колёсно-гусеничный движитель...и что же?! Отказались....не поехал "БэТэР" ...прямо катил, а поворачивать не мог...но значит ли то, что гансы первые решили скрестить " коня и трепетную лань" им нужно отдать право изобретения всех последующих производных?! Вот например, см. до 1:07.

[ПИЛлАУ 485]

А кто говоритЪ,что "кюбель" папа ЛУАЗа???

[Вячеслав 7 565]

Пост номер 7...или ты про "Фольцик" написал?!

[ПИЛлАУ 485]

Ессно про него(VW IItis).

[Мышь 262]

Иногда вижу летом илтиса в городе, когда впервые увидал его тент на молниях, подумал даааа, чуток песочка с дождем и навсегда экипаж останется запертым внутри, а как узнал что он как-то дакар выиграл, другими глазами посмотрел, хорош грызун! Чего сравнивать его с Лу, разные машины и под разные задачи проектировались, понятно в обычной жизни хорь куда как лучше.

[nstalker68 59]

А проектировались они под абсолютно одинаковые  задачи .  У нашего только двигатель какашка, но призовое место на выставке в Европе он тоже занимал. Я же говорил: бундесвер-гооооовно!!!!! СССР рулит!

Изменено 23 января 2014 пользователем nstalker68

[speedoff 3 814]

ИМХО, Луаз и Илтис сравнивать-это все равно, что Уаз и Гелендваген.

Цели и задачи одинаковые, а вот исполнение разное...

[mayer 307]

А когда про гелик будет? Цэ мечта!

[father 54]

Дима так держать! Просвещай народ. Даеш продолжение!

[Preemus 17]

Один дядя увеличивает размер рычагов, дорабатывает КПП, устанавливает дисковые тормоза и ставить двигатели от"Жигулей", волшебная коробочка покоится на 33 катках и весьма недурно передвигается по сильному бездорожью. Правда и работа его стоит недёшево.

 

Вот его сайт http://luazicus.narod.ru/index.html

Посмотрел, ролик. Слабоват дядя. Там где я живу, по такой грязи я на королке 120 езжу и не пукаю. Потому и прикупил козлика, что в марте-апреле из дому могу выехать или на нём или на коне. Но так как коня видел только в зоопарке, то пришлось стать газоноводом. Хотя в принципе козлик мащина для души.

[Вячеслав 7 565]

Да ты просто "конь-огонь"! Боюсь даже представить, куда ты на ГАЗоне заедешь, если "по такой грязи я на королке 120 езжу и не пукаю"....на Эльбрусе сноубордист в трещину провалился," ищет пожарные и ищет милиция"...помочь не хочешь?!...

а по теме, ЛУАЗ на видео от стокового отличишь?!

Изменено 11 февраля 2014 пользователем Вячеслав