Капитальный ремонт двигателя газ м-20

[denzel 1]

Собираюсь делать капитальный ремонт двс м-20.Подскажите с чего начать и какой литературой можно воспользоваться???

Изменено 25 февраля 2014 пользователем denzel

[Гриша Палубный 49]

Собираюсь делать капитальный ремонт двс м-20.Подскажите с чего начать и какой литературой можно воспользоваться???

Начать видимо как и у любого мотора с разборки, мойки, дефектовки.

А литературы на сайте достаточно , в разделе документация.

Например очень хорошая книга "Ремонт двигателей автомобилей ГАЗ"

Скачиваете и читаете,читаете ,читаете.....

Изменено 25 февраля 2014 пользователем Гриша Палубный

[denzel 1]

Начать видимо как и у любого мотора с разборки, мойки, дефектовки.

А литературы на сайте достаточно , в разделе документация.

Например очень хорошая книга "Ремонт двигателей автомобилей ГАЗ"

Скачиваете и читаете,читаете ,читаете.....

Спасибо за подробный ответ,постараюсь следовать вашим инструкциям)

[FanatFigo 200]

Наверно Вам было бы интересно посмотреть видео о форсировке М-20, на моём канале на Ютубе. 

https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos

[Гриша Палубный 49]

Спасибо за подробный ответ,постараюсь следовать вашим инструкциям)

Моим не надо.

Все инструкции есть в книге.А так же подробнейшие рекомендации с чего НАЧАТЬ и чем ЗАКОНЧИТЬ !

А вообще для человека хоть раз в жизни ремонтировавшего хоть один мотор - вопрос "с чего начать" звучит по крайней мере странно.

[Martin69 71]

У меня вопросик возник:

Обязательна ли замена прокладки ГБЦ при переборке двигателя?

Собираюсь перебрать двигатель, стоит ли сразу запастись прокладкой или посмотреть состояние старой???

[denzel 1]

Наверно Вам было бы интересно посмотреть видео о форсировке М-20, на моём канале на Ютубе. 

https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos

Спасибо за видео

[denzel 1]

Моим не надо.

Все инструкции есть в книге.А так же подробнейшие рекомендации с чего НАЧАТЬ и чем ЗАКОНЧИТЬ !

А вообще для человека хоть раз в жизни ремонтировавшего хоть один мотор - вопрос "с чего начать" звучит по крайней мере странно.

Понимаю что вопрос был задан не корректно,просто в этом деле новичок и интересуют все мельчайшие подробности...

[Гриша Палубный 49]

У меня вопросик возник:

Обязательна ли замена прокладки ГБЦ при переборке двигателя?

Собираюсь перебрать двигатель, стоит ли сразу запастись прокладкой или посмотреть состояние старой???

По уму - обязательна,ну а коль без ума да от безысходности тогда сам понимаешь...

Запастись стоит всеми прокладками ,а не только ГБЦ и не только прокладками,короче - запас кармана не натрёт.

[Гриша Палубный 49]

Понимаю что вопрос был задан не корректно,просто в этом деле новичок и интересуют все мельчайшие подробности...

Все мельчайшие подробности описать почти невозможно,да и врятли кто станет дублировать или дополнять мануалы - слишком много букав вот.

Посему - читаете,делаете,возникают вопросы (а они возникнут обязательно) - спрашиваете .По конкретике тут вам с удовольствием многие подскажут.

Так же не вредно посмотреть темы по моторам (коих множество) и здесь и на уазбуке и на украинском форуме. Посвятить этому какое то время - тогда глядишь и мозайка складываться начнёт в голове.

[FanatFigo 200]

Обязательна ли замена прокладки ГБЦ при переборке двигателя?

 

По-хорошему - надо, чтоб лишний раз не плеваться и придумывать что делать Но на безрыбье, как говорится и рак - рыба.

[Гриша Палубный 49]

По-хорошему - надо, чтоб лишний раз не плеваться и придумывать что делать Но на безрыбье, как говорится и рак - рыба.

Да есть они ещё и много - только ленивый не найдёт.

[FanatFigo 200]

Да есть они ещё и много - только ленивый не найдёт.

Так то в целом согласен

[Федот68 4 281]

На Украинском форуме ( который основал и до сих пор все системные косяки разруливает коллега Штольц) есть коллега АвтоВалера.

Поройся в его публикациях. Крайне подробно , доходчиво , и с иллюстрациями он многие вопросы по технологии автослесарных работ ( в том числе и капремонт мотора) осветил.

За таким мастером повторяться - неумно как-то...

 

Коль уткнёшься во что-нить, иль даже просто засомневаешься - спрашивай. 

Более того - перед каждой операцией лучше не поленись потратить время и задай КОНКРЕТНЫЙ вопрос. Ибо некоторые моментики, коие абсолютно понятны для опытного "авторукосуя" - новичку даже неведомы в принципе....

 

Ну а главный ответ - " с чего начать" - очевиден ( и прописан в ЛЮБОМ мануале по ремонту ЛЮБОГО мотора) :

с полной разборки, тщательной мойки и последующей дефектовки ВСЕХ деталей.

Не забудь при разборке мотора ОБЯЗАТЕЛЬНО либо промаркировать, либо разложить " по порядку" все "на своёмместе находящиеся детали" - от поршней и шатунов до клапанов и их толкателей..

Изменено 25 февраля 2014 пользователем Федот68

[jankel 790]

дефектовка деталей -тоже дело опыта ,соглашусь с товарищами-читать надо ,подружитесь со знающим своё дело человеком ,который проконтролирует для первого раза сборку двигателя-это увлекательно!

[Гриша Палубный 49]

Понимаю что вопрос был задан не корректно,просто в этом деле новичок и интересуют все мельчайшие подробности...

Всё таки скажу о одной из мельчайших ,но крайне важной подробности ибо не во всех книгах о ней говорится ,а многие  наступают на эти грабли:

Когда будите разбирать мотор желательно всё фотографировать,чем больше фото - тем лучше,снятые шпильки,гайки и т.д.укладывать в коробочки и подписывать от чего они. Это значительно облегчит дальнейшую сборку.

И самое главное - если такие детали как : поршни,шатуны,клапана,толкатели не будут заменятся на новые ,то их обязательно нужно устанавливать на прежние места т.е.отмаркировать по номерам соответствующих цилиндров и не ПЕРЕПУТАТЬ !

Так же не ПЕРЕПУТАТЬ : крышки коренных подшипников КВ между собой и крышки шатунов должны встать только на свои шатуны. Для этого сначала осматриваем есть ли маркировка ,если нет - наносим например керном,ауж затем разбираем иначе геморой обеспечен.

Удачи !

[denzel 1]

Всё таки скажу о одной из мельчайших ,но крайне важной подробности ибо не во всех книгах о ней говорится ,а многие  наступают на эти грабли:

Когда будите разбирать мотор желательно всё фотографировать,чем больше фото - тем лучше,снятые шпильки,гайки и т.д.укладывать в коробочки и подписывать от чего они. Это значительно облегчит дальнейшую сборку.

И самое главное - если такие детали как : поршни,шатуны,клапана,толкатели не будут заменятся на новые ,то их обязательно нужно устанавливать на прежние места т.е.отмаркировать по номерам соответствующих цилиндров и не ПЕРЕПУТАТЬ !

Так же не ПЕРЕПУТАТЬ : крышки коренных подшипников КВ между собой и крышки шатунов должны встать только на свои шатуны. Для этого сначала осматриваем есть ли маркировка ,если нет - наносим например керном,ауж затем разбираем иначе геморой обеспечен.

Удачи !

Спасибо,сегодня привезу двигатель в гараж и работа должна закипеть)))Заодно буду выкладывать фотоотчет о проделанной работе...

[Mr_Orion 15]

Запастись щупами для измерения зазора, "диноключом", желателен микрометр и нутромер И хороший инструмент - набор головок трещеток. Так как проще выкрутить болт, чем сорвать ему грани и потратить кучу времени на его выковыривание...

[alex prim 389]

Спасибо,сегодня привезу двигатель в гараж и работа должна закипеть)))Заодно буду выкладывать фотоотчет о проделанной работе...

если есть возможность поставь выпускные клапана от газ 53 вместе с направляйками.  очень даже хорошо.

[Гриша Палубный 49]

если есть возможность поставь выпускные клапана от газ 53 вместе с направляйками.  очень даже хорошо.

Оно может и хорошо,но думаю до таких глубоких " ТЮННИНГОФ " топикстартеру рановато пока.

Во всяком случае следовало бы объяснить человеку для чего такое действие может быть полезным.

Типа натриевые клапана не будут прогарать на высокоактановом бензе и т.д.

Однако установка оных требует требует токарки,развёртки и по новой шарошки сёдел,да ещё и подбор пружин.

Короче целесообразность этой эпопеи мне видится только если м-20 планируется эксплуатировать каждый день на АИ-92 -что мало вероятно.

Ну а если так изредка покататься - думается прожуёт 92 й и не подавится. Ну может башку ( ГБЦ ) фрезернуть на 1-1,5 мм. будет полезным делом.

Кто ,что имеет возразить - в студию !

[FanatFigo 200]

Короче целесообразность этой эпопеи мне видится только если м-20 планируется эксплуатировать каждый день на АИ-92 -что мало вероятно.

Ну а если так изредка покататься - думается прожуёт 92 й и не подавится. Ну может башку ( ГБЦ ) фрезернуть на 1-1,5 мм. будет полезным делом.

Кто ,что имеет возразить - в студию !

Совершенно верно

[jankel 790]

Спасибо,сегодня привезу двигатель в гараж и работа должна закипеть)))Заодно буду выкладывать фотоотчет о проделанной работе...

Здравствуйте, не претендую на Мастера или как говорят на Гуру ,но у меня на стенде висит и в свободное время собирается на мой ГАЗ 69 А двигатель ,если Вам будет интересно заходите ко мне на работу ине стесняйтесь Я Вам всё покажу ,заодно и познакомимся .С уважением Евгений.

[Preemus 17]

У меня вопросик возник:

Обязательна ли замена прокладки ГБЦ при переборке двигателя?

Собираюсь перебрать двигатель, стоит ли сразу запастись прокладкой или посмотреть состояние старой???

В своё время тридлы капиталил двигатель своей шестёрки, да раза два к этому снимал головку для замены колец. Кто помнит в советские годы машины служили долго. При этом ни разу прокладку ГБЦ не менял. А чтобы снималась легко и без разрывов, при каждой повторной установке мазал её литолом, ну и затягивал по науке с Динаключом. Ну а вообще, лучше менять. Хотя выписал себе на Газона с Колёс истории оригинальную, так страя по мне в разы лучше.

[denzel 1]

Здравствуйте, не претендую на Мастера или как говорят на Гуру ,но у меня на стенде висит и в свободное время собирается на мой ГАЗ 69 А двигатель ,если Вам будет интересно заходите ко мне на работу ине стесняйтесь Я Вам всё покажу ,заодно и познакомимся .С уважением Евгений.

Спасибо за приглашение.А вы где находитесь?С удовольствием бы пообщался.

[alex prim 389]

Оно может и хорошо,но думаю до таких глубоких " ТЮННИНГОФ " топикстартеру рановато пока.

Во всяком случае следовало бы объяснить человеку для чего такое действие может быть полезным.

Типа натриевые клапана не будут прогарать на высокоактановом бензе и т.д.

Однако установка оных требует требует токарки,развёртки и по новой шарошки сёдел,да ещё и подбор пружин.

Короче целесообразность этой эпопеи мне видится только если м-20 планируется эксплуатировать каждый день на АИ-92 -что мало вероятно.

Ну а если так изредка покататься - думается прожуёт 92 й и не подавится. Ну может башку ( ГБЦ ) фрезернуть на 1-1,5 мм. будет полезным делом.

Кто ,что имеет возразить - в студию !

для этого нужны только развёртки на 11 по моему. старые направляющие удаляются, новые( с 53го ) рассверливаются и запресовываются.. потом доводятся развёрткой. старые пружины укорачиваем на 1,5 витка. длины регулировочных болтов хватает. далее обычная притирка и всё.  работавшие сёдла шарошка уже не берёт.по крайней мере я так делал. если учесть, что 76го нет вообще,80й тоже исчезает на заправках.  если двиг. разобран полностью,то сделать это не сложно и не долго. за-то работают эти клапана куда гораздо дольше родных!