регулировка карбюратора к-126г

[Stalker 13]

Уважаемые камрады! Подскажите чайнику, как отрегулировать карбюратор К-126Г (двигатель ЗМЗ-402)? Двигатель после капремонта, карб пролежал в гараже три года. Автомобиль заводится и даже начал самостоятельно передвигаться, но обороты - просто гигантские! Отсюда и расход топлива - 3 литра на 5 км., и прочие неудобства. Советов от "бывалых" шОферов уже наслушался не мало, хотелось бы еще услышать компетентное мнение. 

[Денис 68 42]

Уважаемые камрады! Подскажите чайнику, как отрегулировать карбюратор К-126Г (двигатель ЗМЗ-402)? Двигатель после капремонта, карб пролежал в гараже три года. Автомобиль заводится и даже начал самостоятельно передвигаться, но обороты - просто гигантские! Отсюда и расход топлива - 3 литра на 5 км., и прочие неудобства. Советов от "бывалых" шОферов уже наслушался не мало, хотелось бы еще услышать компетентное мнение. 

 Выкинь его и подальше!мой К126 г у меня выехать-заехать в гараж 1л мой в мусорке лежит

[Денис 68 42]

а если серьёзно как то так:Расстояние между плоскостью поплавка и крышкой карбюратора в перевернутом виде должно быть 40-41 мм. В итоге уровень топлива, видимый в смотровое окошко, должен находиться в пределах 18,5-20,5 мм от нижней плоскости разъема поплавковой камеры. Автомобиль должен стоять на ровной площадке при работе двигателя в пределах 5 минут, чтобы установился режим работы. Все тонкие регулировки осуществляются только подгибанием или отгибанием язычка поплавка (того, который соприкасается с торцем иглы). Если регулировки не принесли результата и топливо "переливает" - надо менять иглу и поплавок.

Далее так:Регулировка любого карбюратора происходит так:- устанавливается уровень топлива в поплавковой камере; проверить какое количество топлива пропускает через себя за 10 полных качков ; затем запустить двигатель, прогреть и приступить к регулировке оборотов холостого хода, делая это так ( без газоанализатора) уменьшаем, винтом количества смеси, обороты до минимально-возможных (двигатель не глохнет), затем винтом качества увеличиваем обороты. Далее повторяем процедуру и после этого винт качества откручиваем на 0,5 - 1 оборот и проверяем устойчивость работы двигателя- резко нажав и отпустив педаль газа, при этом двигатель не должен заглохнуть.

Изменено 9 апреля 2014 пользователем Денис 68

[Гость Сергей 33021]

карб пролежал в гараже три года. Автомобиль заводится и даже начал самостоятельно передвигаться, но обороты - просто гигантские! Отсюда и расход топлива - 3 литра на 5 км., и прочие неудобства. Советов от "бывалых" шОферов уже наслушался не мало, хотелось бы еще услышать компетентное мнение. 

 

..разбирать и делать полную ревизию.

смазывать оси дросселей,менять манжетку ун и иг.клапан

очень мудная это работа,если карб лежал в сыром месте-закиснет все.

[amod-cccp 326]

Может кто даст сравнительный расход на к-126?

[Combatant 381]

У меня стоит К126ГМ на УАЗ 3962, проще говоря "буханка" 1984 года выпуска, двигатель  417-й. Отрегулироввл на 11,5 литров на сотню по городскому циклу.  Машина самостоятельно приехала с Северного Кавказа год назад.

[amod-cccp 326]

Может подскажете какие жиклеры стоят? 

Буду благодарен.

Изменено 16 декабря 2014 пользователем amod-cccp

[Combatant 381]

Жиклеры родные, стандартные стоят, не переставлял ничего. Просто человек, продававший эту "буханку" строил из нее котлету повышенной проходимости, перебирал раздатку и КПП, для понижения перед. чисел. Лифт делал, пружинные рессоры воткнул  дополнительно под задний мост и прочая извращение. Я пока ждад снятия с учета и подписаниябумаг, перебрал карбюратор. частично электрику и тормоза переделал, так как на заднем мосту их не было вообще..) Кузов страшен был до припадка, состояние. Так как судя по цвету и остаткам эмблем,  и оборудования салона, это был вариант армейской Скорой помощи с хранения или складов, доставшийся бывшему влпдельцу практически даром...)) Меня по дороге каждый гаишник останавливал, спрашивая что это, как оно едет, куда и зачем мне это вообще нужно  Доехал....)