Собрать двигатель из запчастей.

[IVAN8 166]

Приветствую, камрады! Есть вопрос. Двигатель на 69А 451-й выдает в 4-м цилиндре компрессию около 6, остальные- 8,5-9. К тому же масло разбавляет тосолом. Из закромов достал запчасти, лежавшие лет 25-30. Есть блок с гильзами, поршней нет, как быть? Покупать новый комплект гильза-поршень, пытаться подобрать поршня к тем, что есть или же посоветовали взять поршня первого ремонта и расточить под них гильзы.

[Емеля 288]

Приветствую, камрады! Есть вопрос. Двигатель на 69А 451-й выдает в 4-м цилиндре компрессию около 6, остальные- 8,5-9. К тому же масло разбавляет тосолом. Из закромов достал запчасти, лежавшие лет 25-30. Есть блок с гильзами, поршней нет, как быть? Покупать новый комплект гильза-поршень, пытаться подобрать поршня к тем, что есть или же посоветовали взять поршня первого ремонта и расточить под них гильзы.

Экономим крохами....".Расходуем"  ворохами.......

Купить новый комплект поршневой.

[IVAN8 166]

 Дело не в экономии. Железки еще советские, есть надежда на более высокое  качество.

[SASHASHILL 102]

Я бы подобрал поршня.

Это при условии что гильзы новые и не ржавые, и все одинаковые(в смысле внутреннего диаметра).

[alligatorus 15]

лучше всего думаю купить 1 ремонтный размер и расточить под них гильзы. По уму, под каждый поршень точится своя гильза, должно выйти очень хорошо.

[IVAN8 166]

 Тоже склоняюсь к третьему варианту, правда более хлопотно. Как бы не затянуть ремонт на все лето.))

[gazonchik1969 1 642]

Приветствую, камрады! Есть вопрос. Двигатель на 69А 451-й выдает в 4-м цилиндре компрессию около 6, остальные- 8,5-9. К тому же масло разбавляет тосолом. Из закромов достал запчасти, лежавшие лет 25-30. Есть блок с гильзами, поршней нет, как быть? Покупать новый комплект гильза-поршень, пытаться подобрать поршня к тем, что есть или же посоветовали взять поршня первого ремонта и расточить под них гильзы.

Замер и осмотр гильз(на предмет хор. плосковершинного хонингования ). Если "сё в ёлочку" - подобрать поршня.  А точить нормальные гильзы...Надо быть оч. уверенным в мастерстве мастера и "нераздолбанности станка". Кстати. Новый блок без кожуха сцепления. Установить-отцентрировать бывает посложнее чем ремонт ЦПГ.

[Midved 334]

Если гильзы на блоке норм, то точить незачем.

Изменено 12 апреля 2014 пользователем Midved

[IVAN8 166]

 Это  УАЗ, родни давно нет. На блоке номер уничтожен, остались две цифры 41. Заеду в магаз. посоветуюсь.

[knn 9]

 Это  УАЗ, родни давно нет. На блоке номер уничтожен, остались две цифры 41. Заеду в магаз. посоветуюсь.

блок 414 , тогда только пошли длинные крышки толкателей и блоки в запчасти шли с установленными крышками. Если снять гильзу, на ее наружной стороне внизу должна быть краской напечатана размерная группа А,Б,В,Г,Д. Заодно проверить состояние резинок.

[kyzya 465]

Купить Костромскую поршневую и получить нормальный результат на выходе.

[IVAN8 166]

Спасибо всем за советы! Вижу мнения разделились. Буду прикидывать бюджет (ждать зарплаты), посмотрю, что магазины предлагают. По поводу кожуха сцепления- почитал мануалы и озадачился.)))

[kyzya 465]

 

IVAN8 .правильно озадачились,весьма важный момент в дальнейшей эксплуатации двигателя.

[IVAN8 166]

 Возникла крамольная мысль- сдаться, т.е. реанимировать старый 451-й. "Ведь ездил же, чё ему будет-то, коленвал новый, кольца поменяю, до зимы дотянем." ( Это я сам себя уговариваю)))

[Емеля 288]

Переборка с расточками ,перевтуливаниями ,И т.д. обошлась под 50 000....Работа зап части.....

Пожалел что когда на сайте было не взял новый двиг.

Сколько бабе губ не красить, девкой не станет....

ПыСы И при СССРе брак гнали.....

Критично начал относиться к старым запасам.....Налетал пару раз....Для себя решил....Если во времена дефицита когда завгары запчасти почти "рожали" ....железаку не установили на АВТО!!!!!!- значит тому была причина!

(слад НЗ не обсуждается)

[IVAN8 166]

Происхождение з/ч уже не установить, точно не НЗ. Лет 10 назад обновил засохшую консервацию,  промерил d КВ, цифер уже не помню, но было близко к идеалу. Кроме микрометра ничего не было. К сожалению отзывы о шлифовке-расточке чаще негатив. Эх, вопросы, вопросы.

[gazonchik1969 1 642]

Происхождение з/ч уже не установить, точно не НЗ. Лет 10 назад обновил засохшую консервацию,  промерил d КВ, цифер уже не помню, но было близко к идеалу. Кроме микрометра ничего не было. К сожалению отзывы о шлифовке-расточке чаще негатив. Эх, вопросы, вопросы.

отдефектуй свой "старый дрыгатель" (посадочные места под гильзы, распредвал чоб не "бултыхался" и тд и тп) и ежели давление масла на ХХ "на горячую" боле чем полтора, то перекинь в него гильзы из нового блока и купи поршня с кольцами под них. а ентот блок смело продай. замена и вновьустановка колокола сцепы - техноперация не из учебных. "косяк" может сразу и не вылезти((не дай бог))

[gazonchik1969 1 642]

Переборка с расточками ,перевтуливаниями ,И т.д. обошлась под 50 000....Работа зап части.....

Пожалел что когда на сайте было не взял новый двиг.

Сколько бабе губ не красить, девкой не станет....

ПыСы И при СССРе брак гнали.....

Критично начал относиться к старым запасам.....Налетал пару раз....Для себя решил....Если во времена дефицита когда завгары запчасти почти "рожали" ....железаку не установили на АВТО!!!!!!- значит тому была причина!

(слад НЗ не обсуждается)

мож в сторону тоёты оно и верно... тока глядел коим макаром движки на УМЗ собирают...даж я так не делаю)))

[gazonchik1969 1 642]

 Это  УАЗ, родни давно нет. На блоке номер уничтожен, остались две цифры 41. Заеду в магаз. посоветуюсь.

в магазе друзья? а то "насоветуют"((мы с ними по разные стороны баррикад)) знакомые продаватели(ницы)) меня уважают...но и "глаза отводят"  нередко))

Изменено 12 апреля 2014 пользователем gazonchik1969

[Midved 334]

Колокола родного нет это плохо, но не вселенская беда. Про продаванов в большинстве ничего положительного нельзя сказать, помощи не дождешься от них.

[IVAN8 166]

в магазе друзья? а то "насоветуют"((мы с ними по разные стороны баррикад)) знакомые продаватели(ницы)) меня уважают...но и "глаза отводят"  нередко))

 Увы(((

 

отдефектуй свой "старый дрыгатель" (посадочные места под гильзы, распредвал чоб не "бултыхался" и тд и тп) и ежели давление масла на ХХ "на горячую" боле чем полтора, то перекинь в него гильзы из нового блока и купи поршня с кольцами под них. а ентот блок смело продай. замена и вновьустановка колокола сцепы - техноперация не из учебных. "косяк" может сразу и не вылезти((не дай бог))

"Старый" уже вскрыт, жаль не догадался замерить давление масла манометром, стрелочка выдавала вполне приличное. И еще вопрос: колокол вообще не рекомендуется отделять от блока? В смысле, снять, чтобы удобней было при сборке-ремонте, а потом поставить на старое место.

[ХАБ 158]

 колокол вообще не рекомендуется отделять от блока? 

Отделяй скок хош. Только штифты направляющие не потеряй.

[Алексей Попович 175]

Может я не внимательно читал,но может проще с 414 поменять гильзы на 451, заменить кольца , ну и пожалуй всё,при условии на 451 живые посадочные места гильз, сердито и недорого.  Номер с заменой колокала иногда проходит без последствий , но иногда ломает,правда не сразу .

[gazonchik1969 1 642]

 Увы(((

 

"Старый" уже вскрыт, жаль не догадался замерить давление масла манометром, стрелочка выдавала вполне приличное. И еще вопрос: колокол вообще не рекомендуется отделять от блока? В смысле, снять, чтобы удобней было при сборке-ремонте, а потом поставить на старое место.

Ума не приложу...Чем блок без колокола удобней в ремонте?)) Лишняя расборосборочная операция тебе зачем?)) Даже простое вывёртывание-завёртывание винтика(в алюм. корп. деталь) может превратица в квест и трабл на раб. день(не да бог о5)) Оно тебе надо?)

[gazonchik1969 1 642]

Прав. подход к РР т ТО ДВСов - не тарапись) У деталек сопрягаемые и привалочные плоскости-поверхности "обгляди и прогладь". Ежели в масло тосол лил...Есть в етом моторе "тропиночка"...На "свежесобранном моторе" открой бок. крышку. ежели "сладит" из под прокладки меж БЦ и ГБЦ то лечица енто установкой ПРАВИЛЬНОЙ, УСАДОЧНОЙ!!!(с 1,8-2 мм она садица до 1мм) прокладки и намаж в ентом месте на привал. плоскость БЦ(при установке ГБЦ) чутка обычного белава герметику, тока -чутка)). Обязательно "шлифани"(на хор. станке, не вручную) саму ГБЦ, тосол тёк в масло неспроста... Кста. Запчасти, даж прокладки... - тоже "основная засада". Но. Запомни истину) На заводах нашей РФ собирают ДВСы не лучше, чем ты для себя) И при выборе продавана (не друга)) спрашивай процедуру возврата брака(ежели "замороченная"...то ето неспроста))

Изменено 13 апреля 2014 пользователем gazonchik1969