Собрать двигатель из запчастей.

[IVAN8 166]

Голову снял, прокладка и обе плоскости на первый взгляд повреждений не имеют. Доступ у меня ограничен к месту ремонта, поэтому торопиться не могу, до среды читаю все подряд. И еще поршня в цилиндрах "болтаются" в пределах меньше 0,5 мм, ступеньки в верхней части гильзы не ощущается. Клапана же- как мыши грызли. Впечатление, что нагар нарастал, а затем отваливался с частицами металла.

[gazonchik1969 1 642]

Голову снял, прокладка и обе плоскости на первый взгляд повреждений не имеют. Доступ у меня ограничен к месту ремонта, поэтому торопиться не могу, до среды читаю все подряд. И еще поршня в цилиндрах "болтаются" в пределах меньше 0,5 мм, ступеньки в верхней части гильзы не ощущается. Клапана же- как мыши грызли. Впечатление, что нагар нарастал, а затем отваливался с частицами металла.

0.5 мм-много(0.2 -доп. в эксплуатац.). гильзы проверишь тока "без поршней", клапана-зажигание ,скорее всего, "запознил"...или зажаты были(ну не работает ентот ДВС своим ГРМом бесшумно сапсем!)) щуп мене чем 0,4 выкинь нафик!)) и не унывай. прорвёсся)) не патроны везёшь)))

Изменено 25 апреля 2014 пользователем gazonchik1969

[Федот68 4 281]

Гвоздь в голову :

В продаже появляются иногда "спортивные поршня для 402 мотора". - Ф 95,5 мм. ( кольца - от 405 иль 409 мотора канают)

Если точить - то под них. 

Можно реального "зверя" забабахать....

[Федот68 4 281]

Голову снял, прокладка и обе плоскости на первый взгляд повреждений не имеют. Доступ у меня ограничен к месту ремонта, поэтому торопиться не могу, до среды читаю все подряд. И еще поршня в цилиндрах "болтаются" в пределах меньше 0,5 мм, ступеньки в верхней части гильзы не ощущается. Клапана же- как мыши грызли. Впечатление, что нагар нарастал, а затем отваливался с частицами металла.

 

Зазор поршень-цилиндр до 0,15 мм - допустим для сборки.

До 0,3 мм на вскрытом, но не "распаренном" моторе ( например - для замены колец вскрыли, когда каждую деталь на своё место возвращают)  - допустимо для "закрытия".

Более 0,3 мм - причина безусловной выбраковки поршней /расточки гильз = капремонт ЦПГ.

[IVAN8 166]

В связи с поломкой основного т/с, переборка дв. задерживается, вечерами ковыряю понемногу. Разжился кухонными весами, перевешиваю ЦПГ. И вопрос- кто-нибудь  лично шатуны по весу подгонял? Как надо, я читал, интересует практический опыт от первого лица. Трудность в том, что сумма взвешенных частей не равна общей массе. 

И если шатун перевернуть, циферки на весах отличаются. На фото шатун один, на весах располагаю по картинке максимально одинаково.

 С другими шатунами разница еще больше, до 15гр.

 

[SASHASHILL 102]

Незнаю как по науке, но по-моему такое взвешивание - мартышкин труд.

Я выравнивал по весу отдельно крышки, а потом отдельно шатуны, где стачивать думаю понятно !?

[gazonchik1969 1 642]

В связи с поломкой основного т/с, переборка дв. задерживается, вечерами ковыряю понемногу. Разжился кухонными весами, перевешиваю ЦПГ. И вопрос- кто-нибудь  лично шатуны по весу подгонял? Как надо, я читал, интересует практический опыт от первого лица. Трудность в том, что сумма взвешенных частей не равна общей массе. IMG_1014.JPGIMG_1015.JPGIMG_1016.JPG

И если шатун перевернуть, циферки на весах отличаются. На фото шатун один, на весах располагаю по картинке максимально одинаково.

IMG_1017.JPG

 С другими шатунами разница еще больше, до 15гр.

 

В связи с поломкой основного т/с, переборка дв. задерживается, вечерами ковыряю понемногу. Разжился кухонными весами, перевешиваю ЦПГ. И вопрос- кто-нибудь  лично шатуны по весу подгонял? Как надо, я читал, интересует практический опыт от первого лица. Трудность в том, что сумма взвешенных частей не равна общей массе. IMG_1014.JPGIMG_1015.JPGIMG_1016.JPG

И если шатун перевернуть, циферки на весах отличаются. На фото шатун один, на весах располагаю по картинке максимально одинаково.

IMG_1017.JPG

 С другими шатунами разница еще больше, до 15гр.

весы проверь. гирьками и старыми(совейскими манетками))

[alligatorus 15]

Не совсем понятна какая проблема с весами? Не складывается сумма? Так и не сложится, не получится взвесить ровно половину шатуна, подвигай его на миллиметр туда сюда и увидишь как цифирки меняются. По уму, другой край надо не на стол класть, а на проволочке подвешивать, тогда точность не будет хромать на обе ноги.

Да и не надо особо за точным весом гнаться, надо гнаться за тем, что бы все шатуны, поршня, пальцы весили одинаково.

[БИМ 862]

Вам зачем вес головок шатуна? Вы его хотите до 7-8 тыщ. раскрутить? неполучится. Пары должны быть одной массы- 1 и 4-й, 2 и 3-ий. Я выравнивал вес всех поршней- колец- пальцев( что -то до 4гр пальцы, вроде, разнились по весу)- вкладышей. 

Стачивал на нижней головке шатуна металл .

Изменено 2 мая 2014 пользователем БИМ

[IVAN8 166]

 После двух вечеров пляски с весами, осознал тщетность этой затеи. Пойду по упрощенной схеме- крышка шатуна+ шатун. Три пальца +- 1гр. четвертый плюс 10! 

[gazonchik1969 1 642]

 После двух вечеров пляски с весами, осознал тщетность этой затеи. Пойду по упрощенной схеме- крышка шатуна+ шатун. Три пальца +- 1гр. четвертый плюс 10! 

нов. пальцы? (сдай взад продавану)) весы поверил?

[IVAN8 166]

Пальцы старые, под замну, даже в новых шатунах болтаются. Весы проверял. А взвешивал старые детали, стало интересно на чем ездил. Только поршня уложились в 5 гр. У комплекта разброс 39 гр. Звук громкий, но вибраций сильных не замечал.

[gazonchik1969 1 642]

Пальцы старые, под замну, даже в новых шатунах болтаются. Весы проверял. А взвешивал старые детали, стало интересно на чем ездил. Только поршня уложились в 5 гр. У комплекта разброс 39 гр. Звук громкий, но вибраций сильных не замечал.

блин)) даж я так не делаю)))))

[IVAN8 166]

У меня просто случилась пауза в ремонте, АУДИ встала, возить не на чем голову, коленвал в ремонт. Половина движка дома лежит, вот и изгаляюсь с весами.)))

[Алексей Попович 175]

Посмотри You Tube  теория ДВС уравновешивание ШПГ , пользовался похожим методом .

[IVAN8 166]

В процессе работ возникли трудности. Коленвал отбалансировать предложили в Питере, операция выпала. При сборке головы оказалось, что в продаже нет маслосъемных колпачков старого образца. Головок у меня две: старая и новая (долго лежавшая). На новой колпачки стали твердыми со старой лучше, но и те и другие на направляющих не держатся. На выпускные направляющие кстати хорошо садятся. Шпильки на 11 в продаже встречаются, но их можно сразу выбрасывать, как сказал продавец, (лично не знаком, но склонен ему верить, вызывает уважение его  знание предмета). Старые без видимых дефектов, может их поставить? Распредвал: люфта не было, износ выше нормы 1-2 сотки, но 4 и 5-я втулки на ощупь не гладкие, как остальные, явно ощущается шероховатость. Померить возможности не имею. Попробовать отполировать?

[Федот68 4 281]

"маслосъёмные колпачки старого образца" - это такие "чашечки". Держатся они - НА КЛАПАННОМ стержне. Поищи в отделах "запчасти для ЗиЛ и ГАЗ грузовиков".

Но по всем статьям "новые" колпачки ( подпружиненные манжетки) - лучше работают. Жаль только, что реально их одеть на "старые " втулки клапанные - мудовые рыдания....

Проверь люфт клапанов во втулках.

99 из 100 - придёшь к необходимости менять втулки ( = менять клапана= шарошить сёдла и притирать клапана потом)

 

Можно взять шпильки "на 12" и перерезать у них "блоковую" резьбу на М11 ( лёрку М11 - не проблема купить)

Но не стоит забывать о необходимости пройти "шпилечные" отверстия ГБЦ сверлом Ф12,5 мм в таком случае

Изменено 5 июня 2014 пользователем Федот68

[gazonchik1969 1 642]

В процессе работ возникли трудности. Коленвал отбалансировать предложили в Питере, операция выпала. При сборке головы оказалось, что в продаже нет маслосъемных колпачков старого образца. Головок у меня две: старая и новая (долго лежавшая). На новой колпачки стали твердыми со старой лучше, но и те и другие на направляющих не держатся. На выпускные направляющие кстати хорошо садятся. Шпильки на 11 в продаже встречаются, но их можно сразу выбрасывать, как сказал продавец, (лично не знаком, но склонен ему верить, вызывает уважение его  знание предмета). Старые без видимых дефектов, может их поставить? Распредвал: люфта не было, износ выше нормы 1-2 сотки, но 4 и 5-я втулки на ощупь не гладкие, как остальные, явно ощущается шероховатость. Померить возможности не имею. Попробовать отполировать?

не полируй втулки

[IVAN8 166]

 Держатся они - НА КЛАПАННОМ стержне. 

То есть не должны сидеть плотно на втулке? (первый раз такой двигатель делаю)

Головка новая. Старым шпилькам нет категорически?

[Федот68 4 281]

То есть не должны сидеть плотно на втулке? (первый раз такой двигатель делаю)

Головка новая. Старым шпилькам нет категорически?

Именно.

Задача тех колпачков - работать как зонтик. Не давая стекать по стержню клапана тому маслу, что с коромысла на пружинную тарелку клапана наливается....

 

 А шпильки. Коль резьбы целые , не порванные и не потёртые - почему не ?

это только "болты" ( винты) крепления ГБЦ бракуются по длине. ( коль слишком длинные). и то всё просто объясняется :

Когда винт длиннее детали , притягиваемой им + отверстия в теле"мамы" - то он тупо обрывается от перекручивания....

Изменено 5 июня 2014 пользователем Федот68

[IVAN8 166]

Собрал, поставил, не могу вспомнить, что было ввернуто в блок. Ломаю голову второй день, сдаюсь, прошу помощи!

Отверстие с резьбой под коллектором, примерно в центре фото. Блок 451. 

[IVAN8 166]

Не раз читал положительные отзывы о ПОН, видимо мне не повезло- три поршня ровно, четвертый на 5 грамм легче. В остальном все красиво (зазоры, поверхности, проверка через интернет).