К вопросу о оригинальном материале тента

[Газ-АА 278]

Известно, что на чертежах тента и пологов дверей Газ-67Б указан артикул ткани - №385

Прилагаю описание технических свойств парусины брезентовой данного артикула.

 

 

 

 

Надеюсь, теперь перестанут устанавливаться на машины новодельные тенты из не подходящих типов ткани.

 

 

Источник, где нашлись приведенные мной данные -

 

http://flot.com/publications/books/shelf/maritimehandbook/28.htm

[Maxx1969 2 736]

А что,от того,что нашлись оригинальные артикулы?Парусина оригинальная, что ли появилась на горизонте?

[Артём39 2 582]

А что? По приведенным данным искать разве не проще?

[Maxx1969 2 736]

А что? По приведенным данным искать разве не проще?

Артем,ты много нашел готового по оригиналу ткани тента69?Так и здесь..ты можешь подобрать аналоги или заменители,но ориг.парусины вряд ли найдется.

[Артём39 2 582]

Все нашел. До последней мелочи. Реализовать не имею возможности.

[Газ-АА 278]

А что,от того,что нашлись оригинальные артикулы?Парусина оригинальная, что ли появилась на горизонте?

Дело в том, что в поисках ответа на вопрос "какой вид имел оригинальный(внутри периода производства машины) брезент тента и пологов дверей" часто приходилось слышать - "вот такой". При этом, внятной аргументации не приводилось. Просто - "вот такой".

Обнаружение технических параметров конкретного артикула позволяет установить не только количество нитей на 50мм, не только номер пряжи, но и вес квадратного метра в граммах.

Именно вес кв.метра, в сравнении с аналогичным параметром других артикулов дает понимание, что использовался самый грубый/тяжелый материал. Следовательно, из ныне выпускаемых брезентов следует приобретать самый близкий по весу, а такой производится в Беларусии - 700г/м.кв.

А уж будет в нем 50 или 53 или 48 ниток на 50мм. - не так критично. Главное чтобы тент и пологи не были похожими на мягковатые тряпки.