Как лучше восстановить резьбу на карбюраторе?

[Mr_Orion 15]

Имеем к124д в отверстие под пробку жиклера (под окном поплавковой камеры) сорвана резьба. Намотана лента фум, но это как-то не серьезно. Как восстановить? Пока идея такая - просверлить на часть глубины отверстие большего диаметра и нарезать резьбу. Пробку изготовить путем обрезания подходящего ВИНТА(специально для Федота ).

Может есть какие-то другие способы? 

З.Ы лента фум, конечно, бензин не пропускает, но как-то это все хлипко, от вибраций может выкрутится, да и алюминиевую шайбу нормально не прижимает пробка

[Саша Вии 783]

наплавить латунью и доработать в необходимый размер

[Mr_Orion 15]

наплавить латунью и доработать в необходимый размер

Как-то сложновато. Нечем наплавлять... 

[Саша Вии 783]

если сам не можеш ,отдай , пусть наплавят, может и не латунью ,а люминем

[-vovan- 100]

наплавить латунью и доработать в необходимый размер

цинк наплавить латунью?

 

 

Имеем к124д в отверстие под пробку жиклера (под окном поплавковой камеры) сорвана резьба. Намотана лента фум, но это как-то не серьезно. Как восстановить? Пока идея такая - просверлить на часть глубины отверстие большего диаметра и нарезать резьбу. Пробку изготовить путем обрезания подходящего ВИНТА(специально для Федота ).

Может есть какие-то другие способы? 

З.Ы лента фум, конечно, бензин не пропускает, но как-то это все хлипко, от вибраций может выкрутится, да и алюминиевую шайбу нормально не прижимает пробка

нареж резьбу дальше, там по моему М10х1 и вкрути удлиненную пробку, я так делал на К-131

[Федот68 4 281]

Тела там маловато. Но перейти на бОльшую резьбу - стоит попробовать.

Только не ограничивать поиск "следующим метрическим размером". Вроде как что-то и из дюймовых резьб ( не трубных! Хотя  почему и не трубная ? ) рядом имеется...

Наплавлять ? - в принципе попробовать и можно. Если силумин. Мог бы и проверить. Но - не буду обещать ( собирать ТИГ пост, откапывать корпус бюрократора "с подвалу" - не до того сейчас. Сезон рабочий ибо)

Как с цинком - не знаю Не пробовал ( удачно не пробовал)

 

Кстати. В ту "дырку" без особых плясок внедряется "узел иглы" от К22.  И ГТЖ можно сделать как на К22 - регулируемым. Интересно получается.

Вот по размерам резьб - не готов сейчас ответить . Давно это было...

Изменено 29 мая 2014 пользователем Федот68

[Midved 334]

Взять дохлый карб и переставить, эта часть из строя не выходит.

[Mr_Orion 15]

Не понял про дохлый карб... Эта резьба в копусе карба нарезана...

Федот, поподробнее про узел иглы от к22 и что дает эта регулировка?

Изменено 29 мая 2014 пользователем Mr_Orion

[Саша Вии 783]

Эта игла будет регулировать подачу топлива в главный топливный жиклёр, можно будет делать смесь более богатую или бедную, таким образом можно экономить горючее

[деточкин 667]

Нарезать М11х1,возможно коническая К1/8" тоже проканает,но метчики такие поискать придётся.

[Артём39 2 582]

1. Пересверлить на больший диаметр, на клей (локтайт эпоксидный) ввернуть пробку из того же!!!!!!! материала, просверлить необходимое отверстие нарезать резьбу.

2. Воспользоваться набором для ремонта резьб. http://www.kc18.ru/news/show/000122.html Весчь замечательная, ввернутая резьбовая вставка сохраняет подвижность, позволяет нагружать в двое больше ниток резьбы чем в традиционном узле. У меня такой имеется в запасах.

3. Найти у кого есть установка Димет http://www.dimet.info/. Напылить слой АЛ, просверлить отверстие и нарезать резьбу. Пользуюсь часто, напыленный АЛ имеет свойства кованного АЛ. На дысь полировал картер от РИГИ, напыленный металл в разы плотнее, сопротивляется да же напильнику. Метал спиливается вокруг, а напыленный упирается.

[Федот68 4 281]

Насчёт  Димет VS TIG-сварка - можно спорить  и рассуждать. Но  - наплавить ( в случае неудачи с рассверловкой на бОльший размер) - вполне возможно.

[Midved 334]

Не понял про дохлый карб... Эта резьба в копусе карба нарезана...

Федот, поподробнее про узел иглы от к22 и что дает эта регулировка?

Я про корпус и говорю,обычно ломается низ с заслонкой, верх с креплением фильтра,а середина-корпус целая.

[Артём39 2 582]

Насчёт  Димет VS TIG-сварка - можно спорить  и рассуждать. Но  - наплавить ( в случае неудачи с рассверловкой на бОльший размер) - вполне возможно.

Спорить нет смысла.Сварка проигрывает. Димет 1000 очков вперед при таких задачах. Температура при сварке 1000С, при напылении 70-80С. Тем  более что материал не АЛ а ЦАМ. Скорость процесса, при сварке 2 сек, при напылении 20-30 сек. Что произойдет за 2 сек? Понять не успеешь.

[Федот68 4 281]

Стоимость Димет -аппарата ?

А достойный ТИГ ас/дс ( для люминя) - с 20 тыров начинается ( ну- маски, баллоны и протчая плюсом)

Димет - поискать надо. А тиг-сварка - в каждом втором гараже :-) ( утрирую немного, но только немного)

 

Две секунды на самом деле - огромное время. Безусловно - для самостоятельной работы тиг-сваркой , да в столь тонких и ответсвенных местах, как корпус карбюратора - навык иметь наработанный надо. Но - не боги горшки обжигают

[Wuglusskr 776]

вот чем мне .тот форум нравица, так это тем, что из простенькой проблемы возникают околонаучные споры с применением космических технологий! )))

 

Вот кажется - куда проще перерезать резьбу на 11мм и пробку новую выточить? ))

А можно сразу пробку сделать, но с конусной резьбой. И закрутится она в остатки сорваной резьбы, и расклинится герметично.

Да и другой корпус такого карба найти пока не большая проблема)

[Mr_Orion 15]

Нарежу резьбу большего размера А так пока на фуме ездит, мне кажется оно так и проездит, если не лазить))) Но резьбу нарежу Напыление и сварка - очень сложно и по денежным затратам для меня выйдет как еще один карбюратор в сборе

[Артём39 2 582]

Напыление и сварка - очень сложно и по денежным затратам для меня выйдет как еще один карбюратор в сборе

200-300 рэ Это конечно деньги не малые.... 

 

Стоимость Димет -аппарата ?

А достойный ТИГ ас/дс ( для люминя) - с 20 тыров начинается ( ну- маски, баллоны и протчая плюсом)

Димет - поискать надо. А тиг-сварка - в каждом втором гараже :-) ( утрирую немного, но только немного)

 

Две секунды на самом деле - огромное время. Безусловно - для самостоятельной работы тиг-сваркой , да в столь тонких и ответсвенных местах, как корпус карбюратора - навык иметь наработанный надо. Но - не боги горшки обжигают

При чем здесь стоимость аппарата?? Услуга человеку нужна.

Да же не пытайся сравнивать результат напыления и сварки, на мелочах. Сварка уродует детали, в 99%

[Mr_Orion 15]

200-300 рэ Это конечно деньги не малые.... 

Боюсь у нас за это тыщи 2 захотят Да и надо найти где это сделают...

Изменено 30 мая 2014 пользователем Mr_Orion

[mixail-grawer 138]

силумин почти не варится ещё и сама основа изменится что после неизвестно . я вклеил вставку. пересверлил выточили втулку в притир и на обычный супер клей машина работает каждый день пол года,проблем нет. раскручивал раз 5 когда подстраивался к количеству расхода горючки. карбюратор 129б.

[Артём39 2 582]

Боюсь у нас за это тыщи 2 захотят Да и надо найти где это сделают...

Позвони в Димет, спроси кто их покупатель в твоем городе. Дело в том что порошки, продает тот же Димет. То есть если кто то работает, точно у них на игле сидит.

[Федот68 4 281]

силумин почти не варится