Восстанавливаем в оригинал 69-й в Питере. Бывшая радиомашина.

[CARS 1 665]

Эта накладка ставилась на машины,для комплектации МО СССР.Причем не автозаводом,а завод-установщиком спецоборудования..в атокаталогах ее нет.А ставилась с целью защиты троса спидометра,от сапог солдатни и офицеров.)))На 2х радийках,она у меня присутствует. IMG_4885.JPG

Да встречается именно на радийках! Выскажу предположение, думаю накладка предназначена для защиты не троса спидометра а толстого кабеля идущего от рс к пульту командира!

Изменено 19 августа 2014 пользователем CARS

[Die Hard 124]

Эта накладка ставилась на машины,для комплектации МО СССР.Причем не автозаводом,а завод-установщиком спецоборудования..в атокаталогах ее нет.А ставилась с целью защиты троса спидометра,от сапог солдатни и офицеров.)))На  2х радийках,она у меня присутствует. IMG_4885.JPG

Михаил спасибо за разьяснение.Тогда эта накладка задним концом должна ложиться на "горку".Это было-бы логично.Ну а передний загнут по "черепахе" вверх.

[Стакан 1 978]

Целый день собирали экран и другие мелочи, отлаживали двигатель. Теперь мне ясно, почему детали экрана высоковольтки раньше нещадно выкидывали - очень своеобразное развлечение монтаж этих крышек и бронепроводов). А уж чтоб доступ к контактам трамблера получить...

Высоковольтные провода нарезаны заново.

Залито рабочее масло в двигатель. Полусинтетика - см фото.

 

Заводится двигатель уверенно. Работает нормально. Но зазоры в клапанах все равно потом проверю.

 

Разобрался со шкивами: как правильно подсказал ODI - ремень лежал не в своем ручье гены. Но причина этого оказалась сложнее, чем просто неверная установка гены. Неправильно был поставлен фланец помпы. Пришлось разобрать и перевернуть его. Все сразу встало на свои места.

 

Внутренности кастрюли воздушного фильтра оставлены родные. Масло пока туда не залито.

 

Теперь по двигателю вроде все ок. Не поставлены несколько хомутов - но это в целях последующей подгонки длины шлангов под место крепления. Ну или если деталь явно еще будет сниматься (кастрюля). Хомуты на тонких шлангах использую ленточные - их в обрез.

На толстых шлангах стоят заново оцинкованные родные с затяжкой винтом.

[gazonchik1969 1 642]

Целый день собирали экран и другие мелочи, отлаживали двигатель. Теперь мне ясно, почему детали экрана высоковольтки раньше нещадно выкидывали - очень своеобразное развлечение монтаж этих крышек и бронепроводов). А уж чтоб доступ к контактам трамблера получить...

Высоковольтные провода нарезаны заново.

Залито рабочее масло в двигатель. Полусинтетика - см фото.

 

Заводится двигатель уверенно. Работает нормально. Но зазоры в клапанах все равно потом проверю.

 

Разобрался со шкивами: как правильно подсказал ODI - ремень лежал не в своем ручье гены. Но причина этого оказалась сложнее, чем просто неверная установка гены. Неправильно был поставлен фланец помпы. Пришлось разобрать и перевернуть его. Все сразу встало на свои места.

 

Внутренности кастрюли воздушного фильтра оставлены родные. Масло пока туда не залито.

 

Теперь по двигателю вроде все ок. Не поставлены несколько хомутов - но это в целях последующей подгонки длины шлангов под место крепления. Ну или если деталь явно еще будет сниматься (кастрюля). Хомуты на тонких шлангах использую ленточные - их в обрез.

На толстых шлангах стоят заново оцинкованные родные с затяжкой винтом.

масло 10очка...маловата вязкость. добавить надоть

[Стакан 1 978]

масло 10очка...маловата вязкость. добавить надоть

Да ладно!? Вроде норм... А кто как из спецов думает? Поделитесь мнением, пожалуйста!

[МММ 9 498]

Да ладно!? Вроде норм... А кто как из спецов думает? Поделитесь мнением, пожалуйста!

В родной двиг для лета погуще нужно...

[Стакан 1 978]

В родной двиг для лета погуще нужно...

Например?

[МММ 9 498]

Например?

Была тема, подробно обсосали этот вопрос... Ща поищу.

 

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111440-kakoe-maslo-lit/?hl=%2Bкакое+%2Bмасло+%2Bлить+%2Bдвигатель

 

Несколько тем было, и про мосты с кпп и рк, и двиг, но эта вроде самая ....

Изменено 20 августа 2014 пользователем МММ

[Антон 1 198]

Например?

15W-40 минералка скорее всего ребята хотят сказать. И я скорее "ЗА", чем против. Ведь чем больше вязкость, тем толще масляная пленка, но больше сопротивление (но тебе ведь не для гонок).

[Maxx1969 2 741]

15W-40 минералка скорее всего ребята хотят сказать. И я скорее "ЗА", чем против. Ведь чем больше вязкость, тем толще масляная пленка, но больше сопротивление (но тебе ведь не для гонок).

Поддерживаю.15W-40,или 20W-30

[Стакан 1 978]

Ну ладно). Буду менять тогда... Чтож вы раньше-то молчали!))

[Денис002 818]

Стакан,  порекомендовал бы обратить внимание на масло Motul. На газике не пробовал, но на остальных - у него по сравнению с конкурентами самая высокая стойкость на угар.

Есть и специальное, для авто 50х-70х годов, но ценник на него хунтовский

https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/20w50?f[range]=25&f[viscosity]=27

Ну и 15/40 конечно в линейке присутствует

[Стакан 1 978]

Стакан,  порекомендовал бы обратить внимание на масло Motul. На газике не пробовал, но на остальных - у него по сравнению с конкурентами самая высокая стойкость на угар.

Есть и специальное, для авто 50х-70х годов, но ценник на него хунтовский

=25&f[viscosity]=27]https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/20w50?f[range]=25&f[viscosity]=27

Ну и 15/40 конечно в линейке присутствует

Спасибо. Когда аналогичная проблема была с 408-м москвичом - тогда , при выборе масла, оптимальным было признано именно 10w40. Поэтому здесь и было принято решение "по аналогии". Хотя- двигатели не сказать, что похожи). Наверное все правы - маслице нужно заменить. А Мотул ретро - понравилась задумка. Наверное это оптимально.

[gazonchik1969 1 642]

Например?

в родной летом - 20точка. просмотри спецификацию применяемости масла по темп. окр. воздуха(для нашего случая - условия "чижолые":)

[gazonchik1969 1 642]

Спасибо. Когда аналогичная проблема была с 408-м москвичом - тогда , при выборе масла, оптимальным было признано именно 10w40. Поэтому здесь и было принято решение "по аналогии". Хотя- двигатели не сказать, что похожи). Наверное все правы - маслице нужно заменить. А Мотул ретро - понравилась задумка. Наверное это оптимально.

в отечеств. моторах масл. система (в подавл. больш.) сделана без "запасу по давлению". оттого лучшим будет масло с наибольшей вязкостью(при соблюдении "прокачиваемости", но енто в основн. - в хол. вр. года)

[lesnik 492]

Игорь, шланги печки родные сохранились или приспособил от чего. Сам ищу что бы использовать!

[макс плюшкин 146]

Если не секрет какого года КОПЕЕЧКА???

[Стакан 1 978]

Игорь, шланги печки родные сохранились или приспособил от чего. Сам ищу что бы использовать!

Приветствую!

Шланги все новые. На Фучика - рынке есть мужик. У него море типоразмеров - режет из бухты на метраж. Много вполне внешне аутентичных шлангов. Некоторые даже явно еще производства СССР.

Что интересно - в Газоне я насчитал три размера патрубков водяного охлаждения: 1) радиатор 2) котел 3)печные

Все их можно без проблем там взять. Но у меня почему-то патрубок из печки реально меньше в диаметре, чем диаметр уголка-соеденителя. Хотя обе детали родные... Поэтому я шланги , идущие к радиатору отопителя поставил на мм меньше, чем остальные в этой же цепочке.

Покажу на фото.

А вообще: заезжай в гости - посмотришь сам. )

[Стакан 1 978]

Если не секрет какого года КОПЕЕЧКА???

Копеечка 74 гв. Первой модификации - редкий нынче экземпляр. Она и была в весьма бодром состоянии - а сейчас доводим до идеала)

Лобовое вот только правильное никак не найти... Если у кого есть такое стеклышко - свистните!)

Изменено 21 августа 2014 пользователем Стакан

[lesnik 492]

Приветствую!

Шланги все новые. На Фучика - рынке есть мужик. У него море типоразмеров - режет из бухты на метраж. Много вполне внешне аутентичных шлангов. Некоторые даже явно еще производства СССР.

Что интересно - в Газоне я насчитал три размера патрубков водяного охлаждения: 1) радиатор 2) котел 3)печные

Все их можно без проблем там взять. Но у меня почему-то патрубок из печки реально меньше в диаметре, чем диаметр уголка-соеденителя. Хотя обе детали родные... Поэтому я шланги , идущие к радиатору отопителя поставил на мм меньше, чем остальные в этой же цепочке.

Покажу на фото.

А вообще: заезжай в гости - посмотришь сам. )

В субботу на Фучика съезжу, продавца найду!

Позже, предварительно наберу и к тебе заскочу!

[Jummi 315]

Игорь, шланги печки родные сохранились или приспособил от чего. Сам ищу что бы использовать!

наверно имелись виду шланги обдува стекла?

[Стакан 1 978]

Если обдува стекла - то я не менял их. Родные остались.

[Стакан 1 978]

Продолжаем после паузы).

Окончательно отлажен двигатель: отрегулировал клапана. В общем-то не сильно требовалось, но руки чесались - типа потом шибко неудобно из-за оперения будет... Регулировка жутко не понравилась - неудобный доступ даже при снятом брызговике; зазор ловится очень тяжело, на ощупь. Ушло часа два. Но, что интересно - при снятых крышках клапанов движок вполне можно заводить - масло не брызжет, а спокойно стекает в картер. Новые прокладки клапанных крышек взял из польского новодела (купил комплект на всю движку).

 

Далее перешли к кузовне:

- поставили брызговики

- поставили крылья передние (опять использовал штатную отмытую прошву). Как и на всей машине - пока что удается сохранить штатный крепеж.

- подготовил и установил двери и задний борт (приклеил резинки, присланные Антоном - весьма недурно. Очень похожи на родные). Уплотнение заднего борта осталось штатное.

Изменено 24 августа 2014 пользователем Стакан

[Стакан 1 978]

Есть странная, на мой взгляд, хрень с зарядкой АКБ. зарядка есть, но реле ведет себя странно: постоянно щелкает с разной амплитудой, что видно по стрелке амперметра. Каждый щелчек сопровождается явным скачком напряжения - это видно и по лампочкам (габаритам). Амплитуда щелчков зависит от нагрузки (включены поворотники - РР щелкает совсем редко), и от степени разряда АКБ.

ПРОШУ СОВЕТА. Это нормальное поведение РР? До этого я как то близко не сталкивался с таким эффектом у механических регуляторов напряжения.

Прикладываю видео.

trim.8297E0F3-9065-495C-9C77-344323F7CA69.MOV

Изменено 24 августа 2014 пользователем Стакан

[Алексей Попович 175]

Есть странная, на мой взгляд, хрень с зарядкой АКБ. зарядка есть, но реле ведет себя странно: постоянно щелкает с разной амплитудой, что видно по стрелке амперметра. Каждый щелчек сопровождается явным скачком напряжения - это видно и по лампочкам (габаритам). Амплитуда щелчков зависит от нагрузки (включены поворотники - РР щелкает совсем редко), и от степени разряда АКБ.

ПРОШУ СОВЕТА. Это нормальное поведение РР? До этого я как то близко не сталкивался с таким эффектом у механических регуляторов напряжения.

Прикладываю видео.

Видео не открыл, но частые щелчки РР ненормально (чистка контактов ,регулировка )