БСЖ, всё больше вопросов...

[borh3galki 79]

Салют всем.

Собрался ставить БСЗ. Покурив сие желание в соответствующих темах, задаю себе всё больше вопросов...

 

Итак, что мы имеем:

1) двигло родное м-20, форсированное (повышена степень сжатия под 92 бенз)

2) имеется в наличии в наших магазинах комплект БСЗ 2106-07, который подходит по направлению вращения распределителя.

Насчет напильнинга и установки вопросов вроде нет, всё изжовано и понятно.

 

Вопросы есть следующие:

1) Что делать с центробежным регулятором опережения зажигания на этом комплекте 06-07? Ставить так? Во многих темах по БСЗ на форуме, всего один раз видел маленькую заметку вскользь про подбор пружинок и грузиков центробежника.

2) Где найти график/табличку опережения зажигания, внимание! учитывая 1) различие двигателей класики и газика, 2) 92 бензин? Логически рассуждая, стандартный на м20 уже не подойдет. Сколько не рыл, видимо, плохо пытался.

 

У друга для уазика был смострячен "стендик" из швейной машинки с регулированием оборотов вращения, есть идея воспользоваться им.

Изменено 28 июня 2014 пользователем borh3galki

[охотничек 2]

т. "Золотой дракон", а могет быть БСЗ, а не БСЖ?

Пока сообщение всё не прочитал, из названия темы не понял про что речь)).

А чем Вас на М-20 контактная не устраивает? Про "Пульсар" не думали?

[borh3galki 79]

И точно БСЗ. Думаю одно, пишу другое) Спасибо за поправку

На контактном двигатель не очень равномерно работает, холостой не могу опустить до необходимых 450-500. Сейчас 600-700.

[SASHASHILL 102]

ИМХО - ставить жигулячий как есть и не париться !

все равно неизвестно, какая теперь должна быть хар-ка для форсированного движка.

Изменено 28 июня 2014 пользователем SASHASHILL

[Олег_Иванов 87]

Думаю, что холостые и не удастся убавить из-за  повышенной ст. сжатия.

[Саша Вии 783]

И точно БСЗ. Думаю одно, пишу другое) Спасибо за поправку

На контактном двигатель не очень равномерно работает, холостой не могу опустить до необходимых 450-500. Сейчас 600-700.

На 124  карбюраторе обороты хх можно выставить  500 оборотов ,на 131 -нет , обороты получаются выше ,двигатель тоже форсирован

[borh3galki 79]

у меня карб китаец, аналог 126

[Саша Вии 783]

Каким образом поставили двухкамерный карб на коллектор м-20 ?

[borh3galki 79]

переходник 2 в 1, как же иначе)

[Сергей ЕКБ 34]

А микропроцессорную не рассматривал там грузики не нужны.

[Гость Сергей 33021]

Думаю, что холостые и не удастся убавить из-за  повышенной ст. сжатия.

..да что ж такое то

ну и бредятина

[Dogs 0]

Салют всем.

Собрался ставить БСЗ. Покурив сие желание в соответствующих темах, задаю себе всё больше вопросов...

 

Итак, что мы имеем:

1) двигло родное м-20, форсированное (повышена степень сжатия под 92 бенз)

2) имеется в наличии в наших магазинах комплект БСЗ 2106-07, который подходит по направлению вращения распределителя.

Насчет напильнинга и установки вопросов вроде нет, всё изжовано и понятно.

 

Вопросы есть следующие:

1) Что делать с центробежным регулятором опережения зажигания на этом комплекте 06-07? Ставить так? Во многих темах по БСЗ на форуме, всего один раз видел маленькую заметку вскользь про подбор пружинок и грузиков центробежника.

2) Где найти график/табличку опережения зажигания, внимание! учитывая 1) различие двигателей класики и газика, 2) 92 бензин? Логически рассуждая, стандартный на м20 уже не подойдет. Сколько не рыл, видимо, плохо пытался.

 

У друга для уазика был смострячен "стендик" из швейной машинки с регулированием оборотов вращения, есть идея воспользоваться им.

доброго времени суток! очень интересует чем закончилась замена...имеется все необходимое, но ни как не пойму с чего начать и что нужно переделывать. огромная просьба поделиться собственным опытом))заранее благодарен))